Bitevní loď `Thunderbolt`. Ruské námořnictvo

Vítězný nádherný a majestátní křižník "Gromoboy" kdysi kýval na vlnách Tichého oceánu a střežil hranice císařského Ruska. Dokonce i jeho jméno bylo zvláštní, zdálo se, že síla a síla byly položeny na této úžasné lodi.

Obecné informace

Na první nápad se tato loď stala hodným následovníkem křižník "Rusko". V té době nikdo nevěděl, že to byl "Gromoboy", který byl nejnovějším obrněným křižníkem v zemi. Loď se ukázala jako silná a splnila všechny požadavky své doby. Po vyřešení všech dokumentárních nuancí, a také poté, co loď prošla všechny plánované testy, byla odeslána na Dálný východ, aby ji doplnila o ruskou Pacifikskou squadronu. Pouze tady křižník "Gromoboy" vypadal, že pronásleduje problémy a neúspěchy.

Dějiny stvoření

V době, kdy byl projekt "Gromoboy" jen v projektu, hlavní námořní konkurent Ruska byl Spojené království s nejsilnějšími loděmi. Přesně sedm let se císař Nicholas II rozhodl vynaložit na výstavbu zcela nových křižníků, které by mohly konkurovat jakékoli síle na moři. Jako základ projektu v roce 1895 bylo rozhodnuto vzít kresby křižníku "Rusko", který už zoralo moře a velmi úspěšně.

K. Ya. Averin a F. Kh. Offenberg - stavitelé lodí, kteří byli pověřeni vytvořením "Thunderbolt". Císař je osobně schválil pro tento post a také schválila každou kresbu. Podle nich bylo na křižníku instalováno několik parních strojů a také pancéřové pancéřové panely o síle přesahující dvacet centimetrů. Místo, kde měl obřad opustit, byl vybrán pobaltským závodem. V tomto případě byla v konstrukci použita pouze ocel nejvyšší kvality. A s váhou patnácti tisíc tun by tento obor měl být také rychlý.

O stavbě lodi bylo rozhodnuto v roce 1897. K realizaci takového rozsáhlého projektu byly potřeba roky, největší obtíž byla dodávka drahé a vysoce kvalitní oceli do baltského závodu. Došlo k velkým problémům spojeným s stávkami zaměstnanců a rekonstrukcí podniků. Toto omezilo sestup loďe k vodě. A po několika letech se křižník "Gromoboy" dostal na svůj první let.

Stavební vlastnosti

Bohužel bouřka s "Thunderbolt" začala z přístavních budov. Faktem je, že stavitelé museli změnit délku a tloušťku obrněné jednotky. Podle projektu měl být asi dvacet centimetrů silný, ale pouze pět centimetrů dlouhý, což, jak mnozí mysleli, nebylo dobré. Také pancíř nepřišel na nástroje, na jejichž ochranu byly připraveny pouze kovové štíty. To všechno je samozřejmě nešťastné, i když došlo k pozitivnímu okamžiku. Loď byla nakonec jednodušší, než bylo plánováno. To mu umožnilo dosáhnout vyšší rychlosti na vodě.

Výzbroj

Tento křižník mohl dosáhnout maximální rychlosti až devatenáct uzlů, z dvojice ramen lze nazvat pistole Baranowski, několik podvodní torpédo, kamenivo důl dělostřelectvo, více než pět set různých rozměrů nástroje.

Křižník "Gromoboy", jehož vyzbrojování není nazýváno slabým, "snědlo" hodně uhlí, protože všechny nádrže byly naplněny až na samý vrchol s ním a střelivem. Když mluvil o specifikách, ačkoli křižník začal vážit dvanáct tun namísto plánovaných patnácti, bylo nutné, aby si vzal alespoň 1700 tun uhlí, aby udržel celý kurz.

Zkoušky

První start na vodě je naprosto neúspěšný. To bylo provedeno v roce 1900 a ukázal všech vad a stavební vady, mezi nimiž byla skutečnost, že loď nemohla plout při jízdě se okamžitě silně začala naklánět dopředu, ani zakopat luk na zem, kvůli které byly naplněny vodou všechny držáky a spodní paluby. K této směsi se dále přidá, a skutečnost, že Samozřejmě, že je velmi silná vibrovat, což byl problém pro mířenou palbou z křižníku. Pro námořníky bylo obtížné se pohybovat po palubách. Nejvíce selhání byla neúnavná práce a do konce roku byla každá z nich úspěšně odstraněna. Lze dokonce říci, že poslední test splnil všechna očekávání, protože křižník "Gromoboy" se předběhl. Podařilo se mu vyvinout rychlost přes dvacet uzlů za hodinu.

Jeho první let „Stormbreaker“, jak bylo plánováno, mělo provádět na Dálném východě, to bylo už skoro zima. Teprve zde byly v návrhu některé problémy. Kapitán okamžitě upozornil na skutečnost, že loď se s výrazným nosem naklonila. Namísto toho, aby se znovu posadili na výpočty a opravili záležitost tak, jak to mělo, inženýři se rozhodli jednoduše přesunout těžkou kotvu a částečně náklad na zadní stranu lodi, což opravilo záležitost. Nakonec loď pokračovala.

"Gromoboy" v daném případě

Tito námořníci, kteří náhodou sloužili na "Gromoboy", si později připomněli, že loď byla docela pohodlná a vhodná pro dlouhé plavby. A že kapitán a celá posádka byli velmi hrdí na rychlost, kterou by mohl křižník vyvíjet. V roce 1901 se tým dokonce zúčastnil slavností o tom, že ústava byla přijata v Austrálii.

Loď měla zásobu čerstvé vody více než tisíc tun, posádka měla příležitost do přístavu vůbec a pokračovat v cestě bez zastávek po dobu více než sto dní za sebou. To je jistě velký přínos, ale jen tady na lodi bylo obrovské mínus. Námořníci museli žít v hrozných podmínkách na lodi, protože na lodi prakticky nebyl volný prostor. Bylo obtížné fyzicky i morálně.

Právě tato loď jednou narušila celou Velkou Británii, neboť na rozdíl od ostatních jednotek ruské flotily mohla sestavit hodnou konkurenci pro jakoukoli britskou loď. V Anglii byla flotila modernizována, jakmile Gromoboy vyšel z doků a začátkem rusko-japonské války, Británie byla opět před Ruskem v lodním stavitelství.

A během války byl křižník velmi těsný. Japonci na lodi udělali hodně škody, takže bylo nutné, aby Gromoboy podstoupil dlouhodobé opravy, které trvaly až do roku 1906. Poté se křižník ukázal během tréninku a v první světové válce znovu bojoval s nepřítelem. Ale na počátku revoluce mu bylo uloženo, aby se vrátil do přístaviště, odkud už neopustil moře. Byl prodán za šrot.

Takže nádherný křižník Ruská flotila, který podle popisu současníků mohl sloužit po mnoho let, byl jednoduše recyklován. Ale ve skutečnosti je to velmi škoda! Ve vzpomínce na potomky je křižník "Gromoboy" skutečný hrdina.