Obrněný deck Cruiser `Svetlana`: historie, fotografie

Ruské císařské námořnictvo dobylo moře dlouho. Jeho lodě se v bitvách ukázaly jako statečné a silné "stíhačky". Osud každé bitevní lodi, ničitele, křižníku byl zcela jiný. Některé sloužily po mnoho let, jiné měly zůstat na papíře. Křižníky jako "Svetlana" nebyly plně realizovány. Co se nedá říci o obrněném deckovém křižníku 1. stupně.

První "Svetlana"

Poprvé se v roce 1896 objevila loď s tímto jménem. Byl to obrněný decker, který byl postaven na francouzské půdě. Původně jeho hlavní úlohou bylo doprovázet Imperiální jachtu Alexej Alexandrovič. Co se týče bojové mise, nikdo nemohl mluvit.

Předtím, než projektoval dlouhou dobu, nemohl určit úkol lodi. Co by měla být "Svetlana": křižník zbrojovky nebo těžká bitevní loď? Jaké jsou jeho objemy, vyzbrojování a rezervace? Všechny tyto meditace pokračovaly až do roku 1894.

Pro práci

V létě letošního roku začala konstrukce nového "stíhače". Mnoho kandidátů se uchýlilo k pracovnímu místu nad křižníkem. To je Francouzsko-ruská rostlina, několik společností z Velké Británie, Německa a Francie. Z mnoha návrhů bylo přijato pouze sedm variant, z nichž většina byla modernizací jednoho z anglických křižníků.

Další etapa spočívala v výběru stávajících návrhů. Konečně byla zvolena společnost ve Francii. Projekt připomínal jednu z křižníků francouzského Frianta. Poté, co loď prošla všemi papíry, mohl dát jen jméno. "Světlana", křižník z roku 1896, získal své jméno díky Nicholasovi II. V roce 1985.

Z papíru na dopravník

Již na konci roku 1895 byl křižník "Svetlana" oficiálně stanoven. Různé mechanismy spolu s trupem byly postaveny v samotném Le Havre, kotle byly vytvořeny v Belleville. Práce proběhla tak rychle, že za méně než jeden rok byl spuštěn křižník. V následujícím roce bylo rozhodnuto provést testy.

Samozřejmě hlavní rozhodčí byl zákazník Alexej Alexandrovič, který už v roce 1897 položil na palubu "plovoucího stroje" nohu. Dalším krokem, po němž následuje jiný druh bojového-testoval kurzu a dělostřelectvo, a konečně, v roce 1898, „Světlana“ může přijít do provozu, a velkovévoda ji vzal bezchybně.

Vzhled - není to hlavní věc?

Stojí za zmínku, že vzhled křižníku nebyl zbaven rysů francouzských lodí. Paluba byla v přídi mírně osedlána, beran byl rozvinut a zaoblený a stěžně a potrubí byly nakloněny k zádi.

Vezmeme-li v úvahu, že "Svetlana" je pancéřový decker, není zbavena vysokých sazeb rezervace. Paluba měla tloušťku 25 mm, její úkosy byly větší - 25 a 50 milimetrů. Ústředna byla spolehlivě chráněna pancéřovými stěnami o rozměrech 100 mm a střechou 25 mm. Zbraně byly také chráněny 25 mm štíty.

Vlastnosti

Podle návrhu by mohlo být "Svetlana" ubytováno jen 270 lidí. Křižník, jehož historie stvoření se nijak výrazně nelišila, ukázala ve zkouškách, že by mohla sestavit 400 lidí na palubě. I když to nestačilo. Podle vedoucího námořního personálu musel posádka získat dalších 73 námořníků.

Některé nepřesnosti také nastaly s rychlostí. Podle původní myšlenky se křižník vyvinul rychlostí více než 20 uzlů. Totéž se ukázalo v testech. Ale pak loď nebyla plně naložená, takže to může být považováno za nesprávné. Tato nesrovnalost později odhalila test, ve kterém byla "Svetlana" vybavena plně vyzbrojenými. Navzdory skutečnosti, že výkony vzrostly na téměř 9,900 koňských sil, "plovoucí stroj" získal jen 19 uzlů.

Dalším prvkem je tzv. "Plnění". Křižník "Svetlana" byl vybaven samostatnými luxusními byty, které měly pohodlně ubytovat prince Alexeiho. Byla zde vstupní hala, vstupní salon, pracoviště, ložnice a další místnosti. Umístění dynamos muselo být také odsunuto od místa odpočinku až po nosní plošinu, aby se snížila hladina hluku.

Není v provozu, ale v přátelství

Na začátku své činnosti byla loď jakýmsi exponátem, který přitahoval pozornost. Orábal vody v Evropě, navštívil Portugalsko, Kronstadt. Na konci století šel k otevření přístavu Catherine. Do roku 1903 sloužil jako osobní jachta prince Alexis.

Již na počátku roku 1904 bylo rozhodnuto, že křižník vstoupí do provozu s pacifickou squadronou. Posádka byla zvětšena a poslána na Suezský kanál. "Světlana" se stala oddělením inteligence a výrazně se zpomalila na 18 uzlů. Střelba měla pouze vzdělávací charakter.

Smrtelná bitva

Poslední bitva "Svetlana" byla bitva 15. května. Předtím se křižník podílel na bitvě, ve které byl zasažen a zaznamenal 350 tun vody. Jeho nos se ponořil pod hladinu téměř jeden a půl metru. Proto rychlost klesla na 15 uzlů. Loď zůstala dlouho neviditelná. On zaostal za "Aurora" a "Oleg", ale pozdě v noci ho objevil torpédoborce "Fast" a doprovázel ho dále.

V pět hodin ráno kapitán uviděl Ostrov Islet a chtěl se k němu přiblížit, aby odstranil poruchu, vyčerpal vodu a dal loď do pořádku. Jakmile nebezpečí prošlo Svetlanou, trochu později byla lodí viděna dvěma japonskými křižníky a ničitelem. Když důstojníci uvědomili, že nemohou opustit takovou nízkou rychlostí, rozhodli se bojovat a v případě porážky potopit loď.

Samozřejmě, že taková škoda na třech "Svetláně" nemohla stát. Do 11 hodin odpoledne křižník ležel na levé straně a začal klesat na dno. Japonské lodě nechaly umřít na pancéřové palubě na volném moři a samy se vrhly k "rychlým" a dalším "obětem". Přeživší důstojníci a námořníci zachránili křižník Ameriky-Maru.

Nová "Svetlana"

Již v roce 1907 bylo rozhodnuto vytvořit lehký křižník, jako je "Svetlana". Tento krok byl způsoben selháním rusko-japonské války. V prvním světě neměli čas dokončit to, v budoucnu revoluce zpomalila práci na sérii křižníků.

Jako výsledek, křižník "Svetlana" z roku 1913 byl realizován ze všech koncipovaných plánů. Byl spuštěn do vody za pár let, ale byl určen k bitvě až v roce 1928. Světlý křižník "Svetlana" byl později přejmenován na "Profintern", později v "Red Crimea". Pod posledním jménem se účastnila Velké vlastenecké války.

"Admirál Butakov" ze stejného seriálu šel do vody v roce 1916, ale nikdy nebyl určen k tomu, aby vstoupil do služby. Zbývající dva křižníky Admirál Greig a admirál Spiridov byly v roce 1926 přestavěny v cisternách. První se potopil v Tuapse kvůli bouři, druhá byla zabitá v Azovském moři během Velké vlastenecké války.