Jonka je historie a hrdost čínské flotily

Ne každý slyšel slovo "jonka". Ale ti, kteří to poprvé slyšeli, se pravděpodobně ptají, co to znamená. Málokdo ví, že tento odpad je tradiční čínská loď, která má řadu významných rozdílů od zástupců evropského stavitelství lodí. Rozdíl je patrný na první pohled a další studie této neobvyklé lodi.

Charakteristický vzhled

Hlavní rozdíl mezi junky a jinými loděmi spočívá v tom, že záď této lodi je poměrně široká a vysoká. Současně je nos, který má prakticky obdélníkový tvar, umístěn poměrně nízko. Bez ohledu na místo určení měla tradiční čínská loď ploché dno. To všechno vytvořilo zcela neobvyklý vzhled skládky, který byl účinně doplněn originálními plachtami a tradičními kresbami po stranách a zádi. Zpravidla byly zobrazeny hory a mraky, stejně jako draci a další mytické tvory.

Vzhledem k tak velkému množství charakteristik je nevyžádanou poštou pravděpodobně nejrozšířenější loď na světě a zároveň jedinečná, protože má jen málo společného s tradičními evropskými loděmi používanými ve většině zemí. Nicméně, existuje mnoho odrůd této lodi - podle některých zdrojů, více než 300.

Historie

Toto jméno, připomínající tradiční americké jméno, pochází z malajského slova djong, což je zkreslení slova South Minoan dialect, což znamená "loď". Jinými slovy, jonka je loď, která ve skutečnosti je.

Starověká legenda říká, že první loď tohoto typu byla vytvořena nebeským čínským císařem Fu Hsi. On žil ve vzdáleném 29. století před naším letopočtem a byl známý tím, že dává obyvatelům země tajné znalosti, které přispěly k rozvoji civilizace. Není překvapením, že čínské nevyžádané požitky jsou uctívány lidmi Dálného východu a jihovýchodní Asie jako nějaká živá bytost, která má charakter, povahu a kouzlo. Nicméně někteří historici mají tendenci věřit, že první junky se objevily asi 1000 let před naší dobou.

Navzdory skutečnosti, že Čína je méně než mnoho jiných zemí, zajímalo se o objevování vzdálených částí oceánu, první mořské plavidlo se objevilo tady. A to bylo nevyžádané. Jeho stabilita dovolila manévrování v otevřených vodách jakéhokoli rozsahu, ale rychlost zůstávala malá.

Neobvyklé plachty

Pro některé je nejpozoruhodnější vlastností haraburdí neobvyklé tělo a někdo nejdříve upozorňuje na plachty. Stožáry na lodi, obvykle tři až pět. Jsou umístěny horizontální bambusové tyče, které slouží jako držitelé neobvyklých plachet. Jejich celkový vzhled připomíná ventilátor - jak vně, tak ve sklápěcím systému.

Zpočátku byly plachty vyrobeny z rohožků, což je činilo velmi těžkými, takže v té době nebylo pořádně upraveno pro rychlé plachtění. Ale ani to nebylo potřeba. Ale síla materiálu dovolila plachtám odolat nárazům i nejsilnějšího větru. Později byla rohož nahrazena látkou, což zvýšilo rychlost a manévrovatelnost nádoby.

Na konci 13. století navštívil Čínu benátský obchodník a cestovatel Marco Polo. On dělal podrobný popis původního asijské lodi a byl jen překvapen, že někteří džunky kromě stávajících čtyř stožárů mohla být namontován náhradní, můžete nasadit několik plachet.

Vojenské junky

Co je pro čínské jídlo? Často jde o přepravní nebo obchodní loď. Byl používán méně často pro vojenské účely. Historici zaznamenávají tak zajímavý fakt: v 16. až 17. století se na čínském pobřeží objevili portugalští, holandští a japonští piráti. Místo toho, že mobilizovali vojáky a odváděli je, číňané se obrátili na starodávné pojednání a dali doporučení pro tento případ. Nehledali-li odpověď na svou otázku, lidé Číny se rozhodli nechat to tak, jak je.

Nicméně, co je nevyžádanou poštou, jako loď, ideální pro vojenské operace? Stabilita plavidla umožnila instalovat na ní 5 až 7 zbraní 12 liber a speciální stožár chránící před kulkami a šípy. Současně dosáhla síla posádky 200 lidí a posunutí - 200 tun.

Japonské junky

Jonks, který byl vytvořen v zemi stoupajícího slunce, se poněkud lišil od Číňanů i mimo něj. Nejprve se vynořilo zakřivení boků a vysoce zvýšené krmivo nad kormidlem.

Na rozdíl od Číňanů je japonská nevyžádaná loď s lodí, která má pouze jeden centrální stožár, na kterém je úzký pravoúhlý plachta. Jiný malý stožár byl nakloněn na přídi lodi a pravděpodobně by byl případně odstraněn. Dalším znakem japonského odpadu je, že trámy - trámy, které tvoří základ paluby - vyčnívají z lodi, čímž se zvyšuje užitečný prostor pro náklad.

Modernost

Navzdory skutečnosti, že tento odpad byl vynalezen před více než 3 tisíci lety, stále zůstává relevantní. Hlavním důvodem je perfektní design, který poskytuje stabilitu, prostornost a manévrovatelnost v mělké vodě. Po mnoho let se stará loď příliš nezměnila, dokonce i dnes je stále stejná středověká nevyžádaná pošta. Fotografie jasně ukazuje, jak malý rozdíl je mezi starou a moderní lodí.

V současné době jsou chudí lidé v některých oblastech Číny nuceni žít na junkách, což je mnohem levnější než nákup domů. Plavidlo poskytuje rybářům jídlo a přístřeší, takže je poměrně oblíbené místo k pobytu. Majitelé domů - junks se raději usadí na řekách u velkých měst. Populace v takových plovoucích osadách může dosáhnout 80 tisíc lidí, například ve městě Canton. V Hongkongu žijí Číňané i na juncích - hodně - asi 12 tisíc. Kromě toho se v současnosti používají junky k přilákání turistů.