Asynchronní motor: konstrukce a zařízení

Trojfázový asynchronní elektromotor s rotorem veverkovým klecí byl vynalezen 8. března 1889 slavným ruským vědcem a inženýrem Mikhailem Osipovičem Dolivo-Dobrovolským. A doslova o rok později, 15. prosince 1890, byl vynalezen a patentován motor s fázovým rotorem.

Trojfázový asynchronní elektromotor je jedním z nejběžnějších elektrických zařízení v průmyslu. Je jednoduchý v provozu, spolehlivý a má poměrně nízkou cenu. Asynchronní elektromotor zaujímá devadesát procent z celkového počtu motorů na celém světě. Najdete ho téměř všude - od návrhu běžné pračky až po obrovské průmyslové obchody, nemluvě o elektrárnách. Ve světovém průmyslu uskutečnil významnou technickou revoluci.

Asynchronní elektromotor je stroj určený k přeměně elektrické energie na mechanickou energii. "Asynchronní" znamená jednoduše "ne simultánní". To znamená, že v takovém stroji bude frekvence, se kterou se magnetické pole generované statorem bude otáčet, vždy větší než frekvence, kterou se pohybuje pohyblivou částí motoru - rotor.

Asynchronní motor se skládá z pevné části - statoru a pohyblivé rotující části - rotoru.

Stator je sestaven z tabulek lisované elektrické oceli a obvykle má tvar válce. Ve zvláštních drážkách jádra je uloženo navíjení statoru z navíjecího drátu. Stator má několik vinutí. Osy těchto vinutí jsou obvykle posunuty o úhel 120 stupňů vůči sobě navzájem. Konce těchto vinutí mohou být spojeny hvězdou nebo trojúhelníkem (v závislosti na tom, jaké napětí je použito).

Rotory takového stroje jako asynchronní elektromotor jsou zkratovány a fázově blokovány.

První typ (rotor veverka) je jádro, které je najímáno z měděných nebo hliníkových tyčí s vkládáním v nich. Tyče jsou spojeny koncovými kroužky a jejich vzhled se podobá kleci veverky. Mimochodem, proto se tento typ rotoru často nazývá "klecí veverka". Rotor se v tomto případě opět shromažďuje z plechů z elektrické oceli, lisuje se a nalije se hliníkem.

Fázový rotor se také často nazývá rotor s kontaktními kroužky. Má třífázové vinutí, které se neliší od vinutí statoru. Obecně jsou konce vinutí takového rotoru s kontaktními kroužky (fáze) připojeny k hvězdě. Volné konce jsou přivedeny na tyto velmi kontaktní kroužky. Ve vinutém obvodu se často přidává další odpor kvůli přítomnosti speciálních kartáčů spojených s kroužky. Takový odpor se zvyšuje aktivní odpor v elektrickém obvodu rotoru, což přispívá k hladkému spuštění a snížení hodnot zapínací proud - to je velmi důležité pro takové stroje, jako jsou třífázové asynchronní elektromotory.