Mi-28N `Night Hunter`: specifikace a fotografie

Útočné vrtulníky

Storm Troopers

Během druhé světové války, hlavním prostředkem drobné údery na centrále, komunikační centra, sloupy nádrží a dalších relativně malé cíle byly útočný letoun. V prvních tragických dnech války na hlavách našich vojáků odhodil bomby „Junkers-87“, které měly spíše skromné ​​letové výkony, ale plně realizovat výhody překvapení. Vytvořil KB Iljušin „Létající tank“ IL-2 měl řadu výhod ve srovnání s německým analogové, mezi nimiž byl obrovský vitalita, vzhledem k úmyslné racionální rozložení a těžké brnění, v kombinaci s funkcí rámu konstrukce. O použití vrtulníků as stormtroopers pak nikdo ani nesnilo, a tato letadla byla vnímána spíše jako exotické směšné, k ničemu pro vojenské účely. Po dvou desetiletích vrtulníku zdědí ty nejlepší vlastnosti „Létající tank“ a stane se hlavním zarážející jednotka letecké podpory vojsk při taktických operací.

"Huey" a "Cobra"

UH-1 „Iroquois“, nazývané američtí vojáci „Huey“, díky svým vlastnostem, to se stalo jedním nejvíce masově vyráběný v historii lidstva vrtulníků. Je spolehlivá, snadno ovladatelná a může přenášet mnoho užitečných nákladů v malých rozměrech. Tento víceúčelový vrtulník, který se používá jako prostředek pro přistání, létání „ambulance“, kamion nebo vzduch. UH-1 také prováděl hasičskou misi, ale bylo nemožné pojmenovat celý "bubeník". Důvodem zranitelnosti „Huey“ byl nedostatek pancéřové ochrany - to mělo jen palivovou nádrží a sedlem pilota. Nicméně úspěšné uspořádání a výkonný pohon byly použity v jiném stroji, „Cobra» AH-1 vyvinuté stejné společnosti, ‚Bell‘. Dravé úzký trup byl nahrazen „tělo“, „Huey“, piloti jsou umístěny v tandemu, jeden za druhým, rozdělený a jejich funkce. Zatímco jeden řídil auto, druhý se snažil detekovat a zničit nepřítele. Více v autě nebylo pro nikoho místo, veškerá užitečná váha zbraně a zbraně. Bojová vrtulník Mi-28N ve svém hlavním okruhu je postavena stejným způsobem.

Sovětský způsob vývoje bojových vrtulníků

Mezitím, v sovětských konstruktérů letadel se pokusili připojit funkce přistávací a útok v jednom stroji. K tomu byl použit stejný způsob „půjčování“ elektrárny a režimu rozložení, ale základem bylo přijato Mi-8, z nichž nejčastější sovětský vrtulník. Výsledkem bylo obecně dobré, ale auto bylo příliš velké a těžké. Mi-24 vypadal silnější a působivější malé „kobry“, ale horší pro ně v agility, schopnosti tajnůstkářský přístup k cíli a zranitelnosti. Vždy správné využít zkušeností druhých, a on ukázal, že kombinace těchto dvou funkcí v jednom přístroji není dobré ani pro jednoho z nich. Navíc, po dobu od války ve Vietnamu Američané pokračoval ve vývoji vrtulníků tlumičů, vytváří „Apache» AH-64, která má zásadní zařízení pro informační technologie a stal se první koncepční rotačně-křídlo frontový útočný letoun na světě. Afghánistán jasně ukázal, že armáda potřebuje nové bojové vrtulníky.

Úkolem je vidět ve tmě

Analog Apache lze nazvat helikoptérou Mi-28, která již od poloviny 80. let začala vyrábět vrtulníkový závod Rostov. Stroj byl velmi dobrý, v mnoha ohledech nadřazeném analogovému kanálu. Zkušenosti s použitím bojových vrtulníků Američany během několika ozbrojených konfliktů však odhalily mnoho systémových vad. Ukázalo se, že v temnotě nebo v podmínkách špatné viditelnosti se Apaches chovají nepředvídatelně. Během pouštní bouře utratila americká armáda několik vozidel kvůli kolizím se zemí a mezi sebou navzdory přítomnosti systémů nočního vidění. Ve tmě nebylo ani slovo o efektivní "práci". Stejné problémy vyvíjely federální síly v Čečensku. Taktika partyzánské války nejúčinnější v noci. V temnotě se nepřátelské manévry přeskupují a způsobují náhlé údery, po němž zpravidla úspěšně odešle na bezpečné místo. Odmítnout tuto taktiku může jen vrtulník - "noční lovec", vidět v temnotě a mlze.

Nový vrtulník a jeho hlavní rozdíly

Před týmem návrhových kanceláří. ML Mila nebyl snadný úkol. To bylo téměř nemožné vyvinout nové auto na začátku devadesátých let, prostě neměl dostatek finančních prostředků. Základem byla Mi-28A, modernizovaná modifikace Mi-28. Shromáždění shromáždění v závodě v Rostově, bylo žádoucí nepodléhat zásadním změnám, výroba již byla laděna. Potřeba revidovat mnoho konstruktivních a informačních plánů je však již zpožděná. Mi-28A a Mi-26N mají velmi podobný vzhled. Ale pod podobným "exteriérem" je velký rozdíl. Změny se dotýkaly hlavního reduktoru a mnoha dalších jednotek. Ostatní věci se staly elektronikou, jinými uzly a jednotkami. Ze starého vrtulníku zůstal silný obrněný trup, některé zbrojní systémy a rozložení. Existuje ještě jeden detail, který tyto bojové vrtulníky odlišuje. Fotka horní části stroje, jmenovitě osa hlavního rotoru, je zobrazena určitou koulí. Je to v něm všudypřítomné "oči" lovce.

Obecná architektura

Kluzák Mi-28 je postaven podle principů odpovídajících koncepcí páté generace bojových rotorových letadel. 98% montážní jednotky vyrobené v Rusku. Čepele jsou vyrobeny z kompozitního polymeru a mají jednotnou strukturu, stejně jako profily se speciálními aerodynamickými vlastnostmi, které snižují hluk, který vytvářejí. Pouzdra zpravidla nepotřebují mazání, což vážně zjednodušuje provoz. V provozu, návrháři museli zajistit, aby Mi-28N „Night Hunter“ na letové vlastnosti (vzletová hmotnost - 10,5 t, rychlost - 300 km / h, střecha - statická 3600 m, 6000 m dynamicky boji proti zatížení - více než 2 t) nebyla horší než základní model, který dokáže provádět provedení akrobacie, při zachování principů vypůjčování, rezervace a zdvojení hlavních životně důležitých uzlů. Zvláštností tohoto přístupu bylo, aby byl stroj vytvořen jako kybernetický organismus s vlastními senzory a schopností okamžitě reagovat na hrozby vznikající v průběhu bojové mise.

ACS

Řídicí systém je maximálně integrován. Veškeré údaje potřebné k dokončení úkolu jsou zobrazeny na třech obrazovkách v každé ze dvou izolovaných kabin. Zpracování informací provádí tři palubní počítače a několik periferních procesorů. Rozhraní má otevřenou architekturu, která zjednodušuje operační změnu úkolů. Ergonomie kabin byla zdokonalena.

Mi-28N vrtulník "Night Hunter" sám určuje své vlastní souřadnice. Za tímto účelem přijímá všechny řídící systém informací z externích zdrojů: teplotních čidel, kamery a palubní optické lokátorem (RLS „kuše“), umístěné v ose rotoru. Díky informacím o prostorové poloze nabízí mnoho důležitých funkcí chování stroje, jako je například schopnost létat při extrémně nízkých výškách (5 metrů), je automatická odchylka od překážek (sloupy, stromy, přenos výkonu linka podporuje, atd), Nemluvě o kolizi se zemí.

Dělostřelecké vyzbrojení

Hlavním účelem, pro který vytvořil vrtulník „Night Hunter“, - chování nepřátelských v podmínkách snížené viditelnosti a v plné nepřítomnosti. Jeho předchůdce, Mi-28, ve všech směrech vynikající auto, i pokud jde o palebné síly, takže rozsah ramen Mi-24N obecně opakuje prototyp nástrojů. Zbraň, 30 mm na přídi zůstaly nezměněny (2A42) jako jeho otočný mechanismus umožňuje natáčení v zadní části polokoule (110 °) a odchylkou 53 stupňů ve svislém směru. Možná bude nahrazena ještě dokonalejší zbraní vyvinutou speciálně pro Mi-28N. „Night Hunter“ dosud zbavil silným nárazům, které brání střelby přesně. pistole hmotnost, snížit a přesunout blíže k těžišti stroje, jak již bylo uvedeno, inženýrů Mil.

Rakety

Řízená raketa Ataka-V může zaútočit jakoukoli nadzvukovou rychlostí jakéhokoli obrněného cíle, i když je pokryta dynamickou obranou. Žádné rušení - projde mlhou, kouřem a prachem. Nové ATA-D ATGM mají efektivní dosah až 8 km. Ale ve všech případech posádka nejnovějšího ruského vrtulníku nepoužívá tyto rakety. Existují levnější a jednodušší zbraně, s nimiž je Mi-28N vyzbrojen. "Noční lovec" může správně spravovat Nursi S-13, C-57 nebo S-80, pokud se nevyžaduje vysoká přesnost v kombinaci s ostřením. Ve skutečnosti všechno, co Mi-24 bojovalo, je v arzenálu tohoto vrtulníku a něco jiného. Například může dát minová pole.

V případě rozsáhlých nepřátelských událostí je možné situace, kdy se nepřátelské letadlo pokusí snížit Mi-28N. "Night Hunter" bude schopen poskytnout hodný odmítnutí: R-73 vzduch-vzduch střely jsou schopné bojovat proti vzdušným cílům s vysokou manévrovací schopností a rychlostí.

Ochrana a záchrana

Hlavním prostředkem k ochraně tohoto vrtulníku je jeho utajení. Může se přiblížit v nízké nadmořské výšce, skrýt se za jakoukoliv bariérou a vystavovat jen svůj radar. Posádka má čas posoudit situaci, učinit rozhodnutí a okamžitě zaútočit a přivést na nepřátele celou svou palebnou sílu. Proti vzdušné obraně nepřítele je také uloženo něco. Infračervené lapače odnesou rakety od tepelné dráhy automobilu a dipólové reflektory UV-26 zaměňují homingové části.

Pilotní kabiny jsou vybaveny kruhovým pancířem. Ochranu zajišťují desky z hliníkové slitiny o tloušťce 10 mm s aplikovanými keramickými vrstvami. Pancéřové sklo svítilny má tloušťku 43 mm (přední) až 22 mm (boční). Místa pilota a obsluhy jsou také děleny pancéřovou deskou.

Tato opatření nejsou zbytečná v podmínkách silné požární odolnosti. Dále se používají konstrukční techniky, které snižují zranitelnost životně důležitých uzlů, a to:

- motory jsou rozmístěny po stranách, což snižuje pravděpodobnost jejich současného selhání při zasažení projektily;

- Vrtulník je schopen dostat se k základně na jednom motoru, který se automaticky zapne při plném výkonu;

- maximální využití pneumatické automatiky;

- zdvojení hlavních systémů.

Poskytování a posádka hrozící nebezpečí upozornit v případě naváděcích systémů zachycování vrtulníku vědí o tom okamžitě a musí být schopen přijmout opatření s cílem zachránit auto, nebo na nejnepříznivějších podmínek, jejich životy. Výpomoc pracuje ve dvou režimech, jehož volba je závislá na výšce (až do 100 m nebo více). Existuje tedy fotografování Nože a křídlo panely.

K dispozici je také režim tvrdého přistání. Židle a stojany podvozku jsou navrženy tak, aby zhasly impuls a snížily nárazovou sílu na zem. Obecně platí, že inženýři konstrukční kanceláře udělali vše, aby zajistily, že život posádky bude vystaven nejmenším možným nebezpečím.

Možnost exportu

Analýza taktické a technické náročnosti „Night Hunter“, vede k závěru, že ruské ozbrojené síly byly nejlepší bojový vrtulník na světě. Je schopen plnit bojové mise v nejtěžších podmínkách: v naprosté tmě, mlze, kouři a ohni. V tomto případě je posádka má vysokou šanci zachránit život i za nejvíce nepříjemné scénáře bojiště. Není překvapivé, že nejen ruské ministerstvo obrany, ale i další země chtěli vybavit své armády Mi-28N. Fotografie těchto strojů s emblémy letectva Egypta, Alžírska a Iráku se objevily v tisku brzy, je možné, že v některých zemích Latinské Ameriky, budou hájit národní zájmy. Velký zájem o „Night Hunter“ a ukázal na švédskou vládu. Samozřejmě, že exportní verze se liší od vnitřního ruského přístrojového vybavení a naplnění některé vlastnosti zbraňových systémů.