Mistral je ... Mistral - charakteristika. Mistral pro ruské námořnictvo

V červnu 2011 se v průběhu Petrohradského ekonomického fóra v řadě dalších zajímavých událostí stalo něco jedinečného. Poprvé od druhé světové války, se zástupci Ruska podepsal se zahraničními firmami měřítku zakázky na dodávky vojenského vybavení. Bylo zjištěno, že pro potřeby námořnictva koupil velké lodě, nosičů vrtulníků „Mistral“. Tato událost byla pocit, stále domácí loďařském podniků jednou řídí se samotnými objednávek, bez zahraniční pomoci, a naučili, jak dělat věci, ze které se čas od času v našich západních „přátelé“ začal míchat vlasy na hlavě, jako jsou raketové ponorky. Kde vznikla touha dostat lodě tohoto typu?

Jaký byl účel vytvoření "Mistral"

Mistral je středomořský vítr, spíše chladný, občas vyfoukával jižní pobřeží Francie, rozmazaný a hýčkaný mírným podnebím. Nemůže to být srovnáváno s propíchnutými vlhkými mrazivými proudy arktického vzduchu, na které obyvatelé Severodvinského a Murmansku už dávno zvykli, ale zdá se, že je to nepohodlí pro jemné galské nosy. Jak silně jako klima, liší se vojenské doktríny Francii a Ruské federaci. vrtulníku typu „Mistral“ je v podstatě velká loď, prakticky bez vlastního systému antisubmarine, protilodní a protiletadlovou obranu, tedy schopnost jednat pouze v letky, obklopený doprovodem.

Na druhou stranu, to odráží módy v posledních desetiletích loďařském konceptu, podle kterého jsou zasazeny přistání na cizích břehů jako „remote“. To se děje následovně: velká loď přichází do nepřátelského vlády na relativně bezpečné vzdálenosti patnáct nebo dvacet mil, pak začne dodávat zařízení pro speciální lodní člun, a do té doby šoku a transportní vrtulníky speciálně vycvičených vojáků létat dopředu, uchopil předmostí a neposkytují během celého procesu. Vyloďovacích plavidel na břeh není vidět, a malé transporty přicházejí nečekaně, ledaže, samozřejmě, částečně, nájezdy, po detekci obzoru v žádném případě. Zde je scénář, pro který je určen typ "Mistral". Tato loď má příliš mnoho sedimentů, nemůže se přiblížit k břehu. Podpora postupujících vojsk, i on nebyl schopen to udělat, že nemá dostatek zbraně nebo rakety.

Vlastnosti lodi

Velký letový palubou okamžitě zachycuje vaše oko na někoho, kdo se dívá na Mistral. Charakteristiky této velké lodě jsou impozantní. Má délku 200 metrů, posunutí 22 tisíc tun, nicméně, schopný navigovat do moře rychlostí pouhých 18 uzlů. Posádka, včetně pilotů, má přibližně 170 členů týmu. Kromě všeho, co rozlišuje letadlovou dopravu, tedy paluby a palubní hangáry, má další vlastnosti. Například prostor pro přepravu čtyřiceti moderních nádrží. "Mistral" je letadlová loď, ale nejprve je to obojživelná loď.

Ale nestačí přivést tanky k pobřeží nepřátelské země, musí být doručeny do země a vyloženy na břeh. Za tímto účelem je poskytována celá technologie. Tohle je naše velké obojživelné lodě (BDK) jen odpočívejte na přídi k pláži, otevřete rampy a "dopředu pro svou domovinu!". Armáda Země NATO jedná se jinak, mnohem podmanivěji. Ale o tom později.

Vzduchové křídlo je dokončeno v závislosti na úkolech, které mají být vyřešeny v bojové kampani. Vrtulníky na palubě a hangáry se mohou ubytovat od 16 do 32, v závislosti na poměru protiponorkových, šokových a dopravních letadel různých geometrických rozměrů.

Je také důležité, aby počet pracovníků, které loď na palubě přijala, činí 450 námořníků. To je prapor.

Možná okamžitá přestavba plavidla na plovoucí nemocnici. To může být nezbytné při řešení humanitárních problémů nebo poskytnutí lékařské pomoci raněným vojákům v důsledku nepřátelských událostí.

A další "Mistral" je loď určená pro dlouhé plavby. Jeho autonomní rozmezí je 20 tisíc kilometrů. Je to napůl rovník. Pokud potřebujete věci unést v rebelských koloniích, je to to, co potřebujete. Ale přes otázku, proč Rusko potřebuje Mistral, je třeba rozbít hlavu. Naše země nemá zámořské území. Přistálo vojáky kdekoli v Austrálii nebo Argentině Zdá se, že žádný plán, a to i v případě, že se taková touha, že lodě budou muset koupit dvě, a ani chetyrehellip- Kromě přistávací proces sám o sobě je velmi originální.

Jak přistává ve francouzštině

Francouzská "Mistral" stojí sama od sebe, jak již bylo zmíněno, pro dvacet námořní míle z horké pláže, kde není jasné, co se může stát, a vytváří z jeho lůna speciální člun, na kterém stojí brnění. Pro tento postup, má určitou dok, který zase rodí k uvedenému vozidlu, naložené na jejich tanků a obrněných vozidel, pak zaplaví svět na úroveň okolního oceánu, a teprve poté se budou muset opustit své mateřské lodi. Proces přistání probíhá postupně a po dlouhou dobu mnoho hodin. Podle našeho rozvrhu personálu jsou čtyři desítky vozů zesíleným tankovým právem tvořeným třemi společnostmi a velitelskou jednotkou, tedy jen málo. Můžeme s jistotou říci, že pokud někdo je nepřátelská k nám, protože se snažil přistát někde poblíž Anapa, komplexní ochrany pobřeží „Bastion“, aby zastavila na to rychle ...

Vrtulníky

Francouzi mají své vlastní rotorové letadlo. Jsou rozděleny do tříd podle zamýšleného účelu, z nichž dva se používají jako paluby. Multi-NH-bicí 90 a „Tygři“ jsou přibližně stejná jako podíl křídlo, pod svými rozměry a vypočtený zvedacím zařízením pro pohyb zařízení do pilotního prostoru a zpět do nákladového prostoru, kde podat proti bouřím, mořská voda spreje a testována preventivní údržbu. Jen dva výtahy s nosností 13 tun, jeden na zádi, druhý vedle kormidelny.

Hlavní paluba helikoptéry jsme anti-Ka-27M a Ka-226, ale i pro útoky proti pozemním i námořních cílů je nutná a „Alligator“ Ka-52. Rozměry těchto strojů se liší od francouzských protějšků, navíc ve větším směru. "Mistrals" pro ruské námořnictvo byly postaveny s přihlédnutím k potřebným úpravám.

Podrobnosti smlouvy

Francouzi zoufale obchodovali. Ruská strana trvala na výstavbě tří ze čtyř plánovaných vrtulníků ve vlastních loděnicích s použitím dovážené technické dokumentace. Setkali se v polovině. Kromě toho byla záď vyráběna v pobaltském stavitelství, což také způsobilo, že projekt byl levnější. Měli bychom si především uvědomit vysokou kvalitu práce domácích stavitelů lodí a kompletní dokování všech jednotek v závěrečném sdružení v Saint-Nazaire.

Okamžitě bylo stanoveno, že francouzská strana bude na Mistral pro Rusko instalovat část moderního navigačního vybavení, ale bude připravovat pouze instalační místa a kabelovou komunikaci. Všechny raketové a dělostřelecké systémy Rusové si donesou sebe a své vlastní.

Důležitým faktorem při podepisování smlouvy může být možnost zvládnutí nejnovějších technologií stavby lodí, pokud se francouzci samozřejmě mohou naučit něco. Obecně platí, že se týkají způsobů montáže trupů velkých ton, i když Baltzavod a United Shipbuilding Corporation okamžitě obdrželi rozkaz pro jaderné ledovce, které nejsou o nic méně složité než Mistral. Náklady na dvě válečné lodě činily 1,2-1,5 miliardy eur, plus 2,5 miliardy rublů na práci vykonávanou ruskými staviteli lodí.

Výzbrojné a výstražné systémy

Hlavní radar, instalovaný na "Mistral" pro Rusko, který má být jejich "oči" - je francouzský "Thales". Vlastnosti konstrukce trupu znesnadňovaly instalaci domácích analogů.

Původní nedostatek obranných systémů způsobilo dodatečné požadavky na námořní velitelství na vybavování lodí s pěti SAM „flexibilní“, určený pro použití „Eagle“ a dvojice šest barreled rapid-fire dělostřeleckých jednotek AK-630 30 mm ráže zničit cíle nízko letící rychlostí. Ochrana protilodní je poskytována komplexy nadzvukových řízených střel schopných „práce“ a cílů břehu. Anti-submarine obrana zahrnuje veškerý možný hardware hydroakustického směru.

Podrobnosti o aktualizaci nejsou široce zveřejněny, ale je známo, že každá ruská "Mistral" je kontrolní loď, a to nejen nosič vrtulníku a obojživelný transport, takže sytost informačních technologií palubního počítačového systému je také velmi vážná.

Vyvažování

Dopravní vrtulník typu Mistral je velká loď s velkou tonážou, která musí být vyvážená a zajišťuje její stabilitu v podmínkách silných bouří. Tři plavidla v provozu Francouzské námořnictvo, vybavený automatickým systémem norské produkce "L3Marin", který je zodpovědný za rovnováhu. Záměrem nahradit ji francouzským vyvažovacím strojem, který byl stavěn pro Rusko, testován na mnohem lehších korvetych a fregatech, vyvolal námitky od zákazníka. Kromě toho má Rosoboronexport přímý zájem o tento systém, protože smlouva je tak drahá. Navigační bezpečnost ruských vrtulníků je příliš důležitá, aby se na nich zachránilo.

Problémy a řešení

Tam byly problémy s dokončením lodi kyvadlovými vozidly. Francouzské dvoumotorové katamaránské lodě byly od samého počátku odmítnuty a domácí vysokorychlostní přeprava vzduchových polštářů do nákladového prostoru se nezachovala. Souhlasili jsme s tím, že optimálním řešením bude stále získání tuzemských cisternových lodí "Dugon" a "Serna" o délce 45 a 26 metrů.

Třída ledu trupu byla také zvýšena, protože dodavatel obdržel objednávku z možných oblastí nových zakládání lodí. Na rozdíl od jejich francouzských protějšků, jejich oblast odpovědnosti není omezena na tropické vody, a v přístavu, například Petropavlovsk-Kamchatsky je velmi mrazivý. Nicméně a ruský námořní příkaz v době podpisu smlouvy nebyl si jistý, kde založit dopravce vrtulníků. Rozhodlo se později.

Provozní zkušenosti vrtulníků

Sovětské námořnictvo už mělo velké protiponorkové křižníky, které nesly letadlo - "Leningrad" a "Moskva". Křídlo vrtulníků těchto válečných lodí mělo za cíl detekovat ponorky pravděpodobného nepřítele. Po zrušení výroby a technického opotřebení, které byly pořízeny z personálu námořnictva, který nahradí jim není plánováno, protože obecně nebyly mnohem lepší než BSK menší vysídlení, a proto mnohem levnější, a to jak ve výrobě a používání. To přispělo k zastarávání a nízkému potenciálu změny, což se odrazilo v nemožnosti rekonstrukce hangárů pro moderní vrtulníky. Obecně platí, že mezinárodní zkušenosti ukazují, že letadlové lodě nejsou za záchranu, by měly vytvořit rezervu, s možností dovybavení v procesu zlepšování kontrolních systémů, zbraně, komunikaci, navigaci a detekci. V tomto případě mohou drahé lodě sloužit po celá desetiletí. Co se týká kritéria pro dopravce s vrtulníkem typu Mistral, je to velká otázka.

"Admirál Kuznetsov" svým designem není obdobou "Mistral". Tato loď plní velmi odlišné funkce, nese síly pro přistání a má naprosto odlišné charakteristiky jízdy.

Mezinárodní reakce

Lodě dosud nebyly dokončeny, jak již bylo oznámeno, že hlavní Far Eastern vojenského přístavu se stává místem založit nový ruský vrtulník dopravce „Vladivostok“, navržený „Mistral“. Tato zpráva vzbudila obavu japonské vlády, která viděla některé agresivní záměry v posilování složení ruské tichomořské flotily. Samozřejmě, že diplomatické manévry našeho východního souseda jsou extrémně politicky motivované a zapadají do poměru celkové nároky na „severní území“, je otázka, která se zvedl z času na čas, v předvečer příštích volbách. Předpokládejme, že ruské námořnictvo bude mít několik hodin na přistání tankového praporu někde na ostrově Hokkaido, ani nemůžeme ani tu nejodvážnější vlasteneckou japonskou sci-fi. Na snímku „Mistral“ působivý vzhled, ale i po vybavení lodí řízených střel ve raketový křižník, nebude otáčet, moc kulku, a obecně není v pořádku, postavil a prodal. A za co?

Voenspets Serdyukov

Bude více správné se zeptat, proč, proč a proč. Bývalý ministr obrany A.E. Serdyukov pochopitelně v strategických otázkách pochopil málo. Bohatější, byl nadaný s přirozeným uměním (samozřejmě, že má vlastnosti dobrého filmaře). Možná si okamžitě představil, jak ohrožující a obrovské lodě pro přistání se budou dívat na výšky oceánu St. Andrewova vlajka. A kromě umělecké zásluhy má pan Serdyukov zřejmě určitou komerční přilnavost. Ale to jsou jen předpoklady.

Uvědomte si chybu myšlenky s "Mistrály" ruské vládě, je to docela možné, prostě lidsky nepohodlné. Obě lodě ( „Sevastopol“ a „Vladivostok“) již lze předpokládat, velení námořnictva přijal, a ve prospěch jejich zbytečnosti tím, že výstavba dalšího páru ruské straně prakticky zamítnuta, i když přímo o tom bylo doposud vyjádřil. Jen se rozhodl počkat.

Strašně se nic nestalo. Lodě typu přistávací vrtulník nesouvisí s ruskou vojenskou doktrínou, ale čas od času existují mezinárodní komplikace, které nutí změnit dříve vyvinuté přístupy. O takových lodích lze říci, že jsou "pro každý případ požáru".

Válečné lodě byly vyčerpány, nejedná se o to nejlepší, ale vrtulníky mohou být použity při mírových operacích, což, jak ukázaly události posledních měsíců, jsou zcela možné.