Provozní světlo pro chodce: pohledy a fotografie

Myšlenka instalace semaforu na ulicích, které mají regulovat provoz, je vlastnictvím John Peak Knight v Londýně. Profesionálem byl odborníkem na železniční semafory.

Několik historických skutečností

První ze semaforů byla navržena a instalována na londýnské ulici v roce 1868. Signály v něm byly ručně přepínané dvěma šipkami. Jejich horizontální pozice byla označena jako "zastávka", pod úhlem 45 stupňů. - řešení opatrného pohybu. V noční tmě semaforových signálů bylo použito plynové lampy. Rotující, svítila zeleně nebo červeně.

Systém automatického přepínání signálů byl vynalezen a patentován v Chicagu v roce 1910. Několik let se řidiči seznámili s prvním elektrickým semaforem, který má signální světla známých zelených a červených barev. Ironií je, že tento vynález v té době nebyl patentován.

Jaké byly první semafory

Kousek po ulicích největších amerických měst (Cleveland, New York, Detroit) začaly získávat semafory. Většina z nich měla dva signály - červené a zelené, vypouštěné speciálně přidělenými policisty, kteří seděli na křižovatkách ve skleněných kabinách.

Pak, v roce 1920, byl v jejich designu použit žlutý signál. V Evropě byly v Paříži, v Hamburku a v Anglii instalovány první semafory. Stavby s odpočtem se objevily až v roce 1998, ve Francii.

U nás byla instalace prvního semaforu na počátku třicátých let minulého století. Ten první byl instalován v Leningradu na křižovatce ulic, nyní známý jako Nevsky a Slévárenské prospekty. Stalo se to na počátku roku 1930. O rok později získal první instance semaforu v Moskvě, na křižovatce mostu Kuznetsk a st. Petrovka.

Úloha semaforů pro moderní dopravu

V současné době provoz na silnicích je možné bez těchto účinný nástroj plánování a organizace, jako semafory. Jejich hlavní úkoly jsou optimalizace kvality provozu na silnicích a dosažení vysoké úrovně bezpečnosti. Regulace provozních světel je důležitým nástrojem v celkové koncepci dopravy, která spočívá v aktivitách optimalizujících distribuci dopravních toků, bezpečnosti chodců a cyklistů a používání konkrétních tras vozidly.

Z bezpečnostních důvodů, které jsou instalovány v oblastech, kde je vysoká pravděpodobnost nehody, která může snížit konstantní nastavení zařízení. Také v případech, kdy jiné opatření (zakazují nastavení a omezení rychlosti dopravních značek, přičemž toto zařízení neregulovaného přechodu pro chodce), nejsou dostatečně účinné.

Dopravní světla musí být instalována na místech, kde se při řízení křižovatek často nedodržuje pravidlo priority. A také, kde je pohyb má vysokou rychlost nebo intenzitu, když je viditelnost snížena a potíže při stanovení pravidel přednosti směry, při nízké propustnosti kapacity silničním úseku.

Další role

Dopravní světla navíc provádějí určité úkoly v oblasti životního prostředí. Například takzvaná zelená vlna je určena k udržení jednotné rychlosti provozu a snížení počtu zastávek.

Současně dochází k menší spotřebě paliva, sníží se emise výfukových plynů a hluk z pohybujících se vozidel. Tento faktor je důležitý ve velkých městech v ulicích s intenzivním provozem. Velkou roli hrají semafory také při zajištění bezpečnosti cyklistů a chodců.

Jaké to jsou?

Podle formy a účelu existuje obrovské množství modelů semaforu. K dispozici jsou modifikace se šipkami a bez, dvou nebo tří světelných signálů železniční přejezdy nebo cyklostezky. To vše je semafor. Provozní světlo pro pěší je uspořádáno výhradně pro bezpečný provoz na vozovce lidí.

Nejběžnější, rozšířené typy - silniční ulice. Přechod pro chodce se semafory se nachází na cestě jakékoli země.

Jak se snižuje semafor

Jak je známo, všechny tři tradiční barvy se používají v designu automobilů: zelená, žlutá a červená. Když semafor je svislý, červená je vždy nahoře, zelená je zezadu. S horizontálním uspořádáním je levá vlevo umístěna červeně, vpravo - zeleně. Část vozu je vybavena další částí.

Jaký je účel žlutého signálu? U semaforu to znamená následující: průchod pro zastávku je povolen, ale rychlost jízdy na místě, která je regulována semaforem, musí být nutně snížena. To znamená, že řidič musí být připraven k přepnutí semaforů na červenou. Tento signál v řadě návrhů může být oranžový.

Druhy regulace

Řízení dopravy se semaforem může být také odlišné. Při neustálé regulaci se jeho režim nepodléhá změnám a nezávisí na čase dne nebo dne v týdnu. Jiný druh je adaptivní. Závisí to do jisté míry na množství dopravního toku. V tomto případě se může lišit sekvence, číslo nebo trvání spínacích fází signálů.

S dalšími formami adaptivní regulace se mohou všechny tři ukazatele změnit. Režim nazvaný zelená vlna je možný pouze s konstantní regulací nebo adaptivní s různou dobou trvání světelných fází.

A co pro lidi?

Zvažte nyní nepřepravu - světlo pro chodce. Jsou instalovány na oficiálně registrované přechody pro pěší. Jsou zpravidla vybaveny pouze dvěma signály - permisivními a prohibitivními. Vzhled návrhu pro lidi se může mezi sebou mírně lišit. Nejznámější světlo pro pěší je ve tvaru lidských siluet - zelené (chůze) a červené (stojící).

V jiných zemích mohou existovat další názvy. Například ve státech slouží červená ručička jako červený signál. Někdy místo dlaně nebo malých mužů můžete vidět nápisy "stát" a "jít". Na ulicích Osla vypadá jako signál červeného člověka, který stojí vedle sebe.

Všechny tyto složitosti znamenají pohodlí pro osoby se zrakovým postižením nebo barevnou slepotou, tj. Špatně rozlišující barvy. Pro tytéž účely jsou ve většině zemí obvykle světelné signály semaforu pro chodce duplikovány zvukovými signály.

Promluvme si o jeho designu

Jaká je konstrukce světla pro pěší? Existuje několik možností. Jeden z nich je založen na žárovkách nebo halogenových žárovkách. Provozní světlo pro chodce se v tomto případě skládá z lampy s reflektorem, filtrem, Fresnelové čočky a ochranný štít.

Ostatní rozsáhlé semafory jsou navrženy na základě LED. Mají jisté výhody, a to: jasnější barvu, nižší pravděpodobnost parazitního osvětlení. Navíc jsou méně náchylné k zničení - v případě selhání samostatné LED zůstane zbytek konstrukce funkční.

Navíc konstrukce takového semaforu je jednodušší a sestává z LED matice, anti-vandální sklo a ochranný štít.

Provozní světla pro chodce Т 7

Podle statistik se čtvrtina všech odtoků pro chodce vyskytuje na přejezdech pro ně, kteří nemají semafory. Za soumraku a noci občas řidiči obtížně zaznamenávají přechod pro chodce. Co lze udělat pro zlepšení úrovně zabezpečení neregulovaných konverzí?

Nejlepší způsob, jak dosáhnout, je vybavit tyto přechody se světelnou signalizací typu T7. Tento design LED je žlutý. Vidí je řidič z dálky. A pomocí pulzní indikace LED takový semafor v soumraku nebo ve tmě jistě varuje řidiče před přístupem k přechodu pro chodce a nutností snížit rychlost. Výsledkem je, že při signálu takového světla pro chodce je přejezd silnic mnohem bezpečnější.

Takové semafor je poháněn elektřinou, náklady na jeho instalaci jsou způsobeny zejména postupem pro kladení kabelu a náklady na jeho instalaci.

Solární semafor

Efektivnějším řešením může být zařízení světelného diodového světla pracujícího ze solární baterie. Náklady na jeho instalaci je polovina kabeláže pokládání a je ve výši 40-50 tisíc rublů. Kromě toho dochází k výraznému úspoře peněz na elektřinu.

Osvětlení chodců na solárních bateriích je v dnešní době dosažením nejmodernějších technologií. Instalace takové konstrukce neznamená zákopování výkopu, připojení kabelu k elektrické síti a její ochranu a platbu elektřiny.

Jaké jsou výhody?

Neznáte partnera sadu LED semaforu a mini solární elektrárny. Takové semafor na přechodu pro chodce může být umístěn na samotném dopravním značení a začne pracovat bezprostředně po instalaci. Doba provozu v autonomním režimu je minimálně 8 let bez údržby.

Vzhledem k nízké spotřebě energie taková světla jsou trvanlivé, dobíjecí baterie může pracovat bez dobíjení na slunci po dobu tří dnů.

Během dne je baterie nabitá z výkonné solární baterie. Proces nabíjení probíhá i v zimě nebo za mraků. Díky vestavěnému regulátoru plného vybíjení nedochází k akumulátoru.

Nakonec stojí za zmínku, že v Rusku je dokonce zvláštní památka na semaforu! Socha byla instalována v roce 2006 na ulici města Novosibirsk.