Historie prvního semaforu v Rusku

Toto zařízení se dnes stalo známou a ani si ani nedokážeme představit, že by mohlo existovat i jedno lidstvo bez něj. Jedná se o takový společný, ale životně důležitý nástroj, jako semafor. Podívejme se více na historii vzhledu tohoto přístroje ve světě a v SSSR a také na jeho typy.

Co je semafor?

Než se se zabýváte otázkou "Kde bylo první světlo semaforu na světě?", Stojí za to se dozvědět o vlastnostech tohoto zařízení.

Předmět zařízení se používá na celém světě pro napájení světelné signály k regulaci silnice / kolejnice / voda nebo jiné dopravní prostředky, jakož i pro chodce pro zamýšlené konkrétní přechody.

Je zajímavé, že ve většině jazyků existuje správný název pro toto zařízení. Ruské, ukrajinské a běloruské jazyků je odvozeno od slova "light" ( "Svitlo", "Swiatlo") a řecký termín "nosič" ( "Foros"): semaforu, svіtlofor, svyatlafor.

V angličtině - je semafor (doslova „Světla pro dopravu“), ve francouzštině - feu de oběh, Němec - die Ampel, v polštině - Światło drogowe ( «semafor»), atd ...

Poprvé bylo slovo "semafor" zaznamenáno do slovníků ruského jazyka v roce 1932.

Základní pohledy

V závislosti na rozsahu použití, jako je typy semaforů:

• Silniční ulice.
• Železnice.
• Řeka.

Každá z nich má řadu poddruhů a typů. Železniční doprava má například 18 a silniční a silniční doprava má 4 (v závislosti na orientaci účastníků hnutí: motoristé, cyklisté, chodci, a v některých zemích - na traťových vozidlech).

Se světelnou signalizaci se také liší druh dodávky signálu. Tradiční forma je kruh, který září s potřebnou barvou. Nicméně od konce dvacátého století. široce šířící se blikající šipky nebo malí muži. Kromě toho je mnoho moderních semaforů vybaveno funkcí odpočítávání.

Proč potřebujete takový nástroj?

Předtím, než přistoupíme k historii vzhledu prvního semaforu na světě a na území Ruska, stojí za to zjistit, proč byla potřeba takového neobvyklého aparátu.

Potřeba pohybu vozů, jezdců a chodců po ulicích města vznikla mnoho století před vynálezem automobilů. Dokonce i ve starém Římě se Julius Caesar pokusil zavést alespoň některé pravidla silnice, ale tento nápad nefungoval.

Ve středověku se pokusil více než jednou upravit hnutí v ulicích, ale pak se nic nestalo.

Hlavním důvodem těchto neúspěchů bylo, že navzdory všem zákonům byla výhoda cestování vždy u šlechty. Ve skutečnosti šlechtici a bohatí občané všech věkových kategorií stáli nad všemi pravidly pohybu. Když je rozbíjeli, sloužily nejen jako špatný příklad zástupců nižších sociálních skupin, ale také se vzájemně zabraňovaly normálnímu pohybu, často se stávají příčinou nehod.

S vynalézáním tramvají a automobilů, stejně jako nárůst jejich počtu, se otázka potřeby regulovat jejich pohyb stala ještě naléhavější. A aby to bylo jednodušší, bylo rozhodnuto vymyslet pro tento účel specializované zařízení, později nazvané semafor.

Kde a kdy se objevilo první semafor

Zařízení, určené k regulaci provozu na ulicích, se poprvé objevilo v blízkosti budovy Parlamentu v britském hlavním městě dne 10. prosince 1886.

On navrhl světlo první světlo semaforu John Peak Knight. Kvůli spravedlnosti je třeba říci, že toto zařízení nevynalezl, ale modifikoval tradiční model železničních semaforů, ve kterém byl dobře zkontrolován.

Na rozdíl od klasických modelů první zařízení svítilo jen ve tmě, když signály byly přiváděny rotujícími zelenými a červenými plynovými lampami. Odpoledne bylo první semafor ovládáno dvěma semaforovými šipkami.

Navzdory všem výhodám této inovace, aniž by stál měsíc, explodovalo Knightovo zařízení. Po takovém okouzlujícím selhání se zařízení nezačalo obnovovat.

Vývoj světlých zařízení pro řízení dopravy

Ačkoli první semafor (foto výše) nefungoval dobře, myšlenka na používání regulačního zařízení byla velmi hodně hodně mnoho. Navíc v příštích letech většina zemí světa dospěla k potřebě vytvořit dopravní zákony pro automobily, které se staly vážnou hrozbou pro životy chodců. Z tohoto důvodu byla v Paříži v roce 1909 konečně schválena jednotná pravidla pro silniční provoz v Evropě a systém signálních značek.

V reakci na to byl první automatizovaný semafor Ernst Sirrin patentován v Chicagu (USA) následující rok.

Na rozdíl od britské verze to nebylo zdůrazněno, protože se skládalo z desek s nápisy Stop and Proceed. Jeho hlavní novinkou byla autonomie zařízení: pro jeho provozování nebyla nutná přítomnost řídící osoby.

O dva roky později se ve Spojených státech objevila ještě revoluční forma dotyčného zařízení - elektrická. Byl vynalezen Lestem Wyrem a mohl už svítit dvěma barvami: červenou a zelenou.

O dva roky později, ve stejných Spojených státech, byla uvedena do provozu nová verze uvažovaného zařízení, patentovaná Jamesem Hoghem. Na rozdíl od Vairovy adaptace byl tento ještě schopen udělat ostrý zvuk.

Navzdory skutečnosti, že zařízení Hog bylo v té době nejúspěšnější, Američtí vynálezci pokračovali v práci na zlepšení.

V roce 1920, William Potts a John F. Harris poprvé na světě navrhovali používat ne dvě, ale tři barvy. První světlo tohoto designu se objevilo na silnicích v Detroitu současně.

O dva roky později, Francouzi a Němci následovali příklad svých kolegů v zámoří a instalovali první tři barevné nástroje pro úpravu pohybu automobilů v Paříži a Hamburku. O pět let později, v roce 1927, vynález Potts a Harrisu se stal ve Velké Británii široce používán.

Kdy a kde se v SSSR objevilo první semafor (Rusko)

V Ruské říši za všechny staletí byl jedním z hlavních problémů silnice. S příchodem sovětské moci se situace nezlepšila. Zatímco zbytek světa experimentoval s dopravními předpisy a různými nástroji pro jejich přizpůsobení, sovětští lidé museli nejprve postavit běžné silnice. Navíc, po revoluci roku 1917 a občanské válce, bylo v nově vzniklém mladém státě mnoho problémů.

Vláda SSSR se však do roku 1930 rozhodla pokusit se vytvořit americkou inovaci. Vzhledem k tomu, že hlavní město země bylo nadměrně přetíženo osadníky, bylo nepohodlné provádět takové experimenty - ve skutečnosti zastavit dopravu, bylo nutné zastavit pohyb, který si tehdy orgány nemohly dovolit. První světlo v Rusku bylo proto instalováno 15. ledna 1930 v Petrohradě (tedy v Leningradu) na křižovatce Nevského Prospektu a Liteiny Prospektu (tehdy byly pojmenovány 25. října a Volodarsky).

Během jednoho roku práce se tento zahraniční zázrak projevil dobře a do konce prosince se objevil v Moskvě u rohu mostů Petrovka a Kuznetskiy.

Další historie distribuce v SSSR

Po prvním osvětlení sešla v hlavním městě SSSR, další tři roky ve státě uvažovaly o potřebě takových zařízení v jiných lokalitách. První město (po dvou hlavních městech Ruska), ve kterém byla tato zařízení instalována, byl Rostov-on-Don.

Na území ukrajinského SSR se v Charkově objevilo první semafor v roce 1936.

V příštích letech se tato zařízení začaly objevovat iv dalších velkých městech země.

Vlastnosti sovětských semaforu

Navzdory půjčování amerického designu tohoto zařízení sovětští inženýři na chvíli experimentovali s barevnou schématem.

Zpočátku místo zelených bylo použito modré. Kromě toho byly barvy uspořádány v opačném pořadí: horní část je modrá, dolní část je červená.

Jaký je důvod těchto změn? Žádné přesné informace nejsou k dispozici. Možná, že sovětské úřady nechtěly problémy se zákonem, protože Američané už dlouho tricolorové elektrické světlo patentovali a bylo zapotřebí zaplatit za použití tohoto modelu.

A když se v roce 1959 připojilo většina zemí světa (včetně Sovětského svazu) k Mezinárodní úmluvě o silničním provozu, trikotorové semafory s červenými, žlutými a zelenými barvami se staly běžnými a přestaly být vlastnictvím společnosti Potts a Harris.

Moderní semafor v Ruské federaci

Po přizpůsobení systému zařízení pro řízení světla normám Mezinárodní úmluvy o silničním provozu nevznikla v této oblasti téměř třicet let speciálních inovací.

Po zhroucení SSSR v Ruské federaci bylo možné více spolupracovat s vynálezci celého světa. Díky tomu v devadesátých letech v Ruské federaci byla taková inovace, jako je LED semafory.

Toto zařízení by mohlo nejen zobrazovat barevné světlo, ale také různé tvary (malí muži, šipky nebo čísla). Poprvé byla tato inovace zavedena v Sarově.

Kde je v Rusku památník prvního semaforu

Dnes v Rusku jsou desítky tisíc světel pro řízení dopravy, které jsou obecním majetkem. Navíc ani jejich přítomnost neznemožňuje občanům vždy porušovat pravidla.

V rámci programu na předcházení takovým činnostem byla v Novosibirsku otevřena 25. července 2006 první světová památka na semaforu.

V následujících letech byly podobné projekty realizovány v některých dalších městech země.

Například v Penze poblíž stanice náměstí vznikl skutečný strom semaforu. To bylo vyrobeno na základě prvního takového zařízení instalovaného ve městě před mnoha lety.

V roce 2008 byla v Moskvě otevřena památka inspektora DPS, kterou místní okamžitě přezdíval "strýc Stepa". Vzhledem k přítomnosti masivního semaforu v sochařské kompozici je tento památník někdy nazýván také moskevským památníkem tříčlenného stráže.

Další podobné složení bylo v Permu otevřeno v roce 2010.

Jaké další památky existují pro řízení semaforu

Nicméně nejen v Ruské federaci nejužitečnějším vynálezem klást památky.

Například domov prvních semaforech - v Londýně, v roce 1999 byl instalován semafor Strom, který se skládá ze sedmdesáti pěti three-eyed regulátorů.

Také existuje podobná památka v izraelském městě Eilat. Paradoxně zde, vedle stromu se světelnou signalizací, nejsou nikde jinde takové přístroje, protože v této obývané oblasti nejsou křižovatky.