Kde jde centrální okruh? Schéma stavby centrálního okruhu

Jeden z nejvýznamnějších infrastrukturních projektů federálního významu v posledních několika letech lze bez nadsázky nazvat rekonstrukcí centrální kruhové dálnice. Geopolitické události, k nimž dochází v současné době - ​​různé sankce a embargo na dovážené materiály a vybavení ze strany Západní Evropu

Co je CKAD historicky?

V průběhu poválečných desetiletích dvacátého století, až do rozpadu Sovětského svazu, CKAD je vojensko-strategické obranné tepna vojsk moskevské oblasti. Tam, kde CKAD projde, pohyb zboží a vojska mezi vojenské jednotky, nacházející se v bezprostřední blízkosti Centrálního okruhu a ozbrojené raketovými systémy kolem obvodu ve vzdálenosti asi 30 km od Moskvy. V těchto letech byl odchod a dokonce i průchod přes TsKAD přísně omezen na vojenské pozice. Samozřejmě, tato cesta neměla potřebné vlastnosti univerzální cesty, tj. Značení oddělení silnic, osvětlení, oplocení. A povrch vozovky není v souladu s mezinárodními normami, se jednalo o konkrétní a jsou určeny pro průchod těžké vojenské techniky bez většího pohodlí, ale v každém ročním období a za každého počasí. To je důvod, proč obyvatelé silnice, kde jde Centrální cirkus, se nazývali "beton".

Co je dnes CKAD?

Po získání suverenity Ruskou federací prošly významnými změnami a vojenská doktrína. Nyní jsme vyvinuli nové moderní zbraně, včetně systémů protivzdušné obrany, které mohou bezprostředně poskytovat své bezprostřední funkce. A proto je území, na kterém prochází centrální okruh, otevřeno pro všeobecné použití.

Na některých místech byla stará zničená povlak opravována, položena asfaltová podlaha, provedeny byly silniční značky a mosty byly opravovány.

Nicméně, po změně v ruském ekonomickém systému, zavedení rozšířené decentralizace výroby, nárůst ve velkém měřítku v obratu mezi regiony, Moskva se stal hlavním gruzoperevalochnym centrem země, a tato cesta nesplňuje moderní požadavky. Milióny tun nákladu na radiálních dálnicích dorazí do oblasti Moskvy a po zpracování ve skladech terminálů podél stejných dálnic cestují zpět do regionů.

V této situaci mají kamiony, které se blíží město, jedinečnou příležitost pohybovat se v rámci regionu mezi dálnicemi pouze podél moskevského okruhu, který je také využíván pro veřejnou dopravu a automobily. Takový objem dopravy není schopen "trávit" ani velmi širokou a moderní dálnici. V těchto podmínkách nebyl jen problém komfortu, ale zásadní otázka rekonstrukce Ústředního obchodního domu, kde se bude konat velkolepá stavba, protože bez ní se všechna vozidla Moskevské oblasti stanou jedním velkým dopravním zápachem.

CKAD: schéma průchodu

Rekonstrukci centrálního okruhu bylo rozhodnuto provést v pěti výchozích komplexech, počínaje cestou "DON" a dále po směru hodinových ručiček. Rekonstruovaná silnice projde po trase stávajícího „Betonka“ s několika zařízení-čtyřhra silnicích okolí Odintsovo, Mytishchi, jakož i na místě, kde CRR Zvenigorod SU-155.

Samotná cesta je plánována pro všechny nejmodernější požadavky, které splňují mezinárodní standardy.

Pokud budeme kombinovat hlavní body blížící se rekonstrukce Centrálního okruhu, konstrukční schéma bude vypadat takto:

- osm až deset kapel obousměrné dopravy;

- moderní asfaltobetonová vrstva;

- nepřítomnost sousedících, protínajících se dopravních cest, sekundární silnice, pouze prostřednictvím "kapes" zvratu;

- moderní přechody s radiálními dálnicemi.

CKAD - kde se bude konat?

Silniční okruh kruhový objezd se bude konat v příměstských oblastech měst jsou propojeny Domodědovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Shchelkovo, Bronnitsy.

Charakteristiky finanční a ekonomické složky Centrálního okruhu

Vzhledem k obtížným finančním a ekonomickým podmínkám popsaným v předmluvě bylo rozhodnuto o realizaci plánu výstavby Centrálního okruhu, který by byl realizován na základě podmínek partnerství veřejného a soukromého sektoru. Co to znamená?

Velké silniční stavby Ruské a zahraniční podniky uzavírají smlouvu se státem po dobu třiceti let. By podmínky smlouvy, Společnost vytváří a provozuje konkrétní část silnice pro vlastní nebo přilákávané finance, ale současně kompenzuje své náklady, je oprávněna účtovat jízdné za konkrétní část.

Samozřejmě, PPP je nová forma stavební organizace pro moderní Rusko. Nicméně vzhledem k tomu, jaká soutěž vyvstala v soutěžích pro každou část rekonstrukce Centrálního okruhu, je tato forma velmi slibná.

Co se týče rozvoje okresů Moskevské oblasti, přiléhající k okruhu, pak, samozřejmě, je přítomnost moderního dálnice bude oživení bytové výstavby (o jeho záměry již oznámila takové vážné stavebních firem, jako „Morton“, „SU-155“, „PIK“, atd. .). Zejména na okraji města Zvenigorod, přiléhající k centrální silnici, má SU-155 v úmyslu vybudovat několik obytných oblastí. A tito jsou noví obyvatelé, noví pracovních míst a daní.