Jeden z nejhlubších na světě je stanice metra v Kyjevě

To, co se nyní zdá být samozřejmostí, bylo dříve fantasy. Sladkosti se staly široce dostupnými, ale před sto lety byly strašně drahé a vzácné. Telefony jsou vybaveny funkcemi, se kterými se nemusí každý počítač chlubit, a před pětadvaceti lety si představit telefon nejenže by imaginace mohla dovolit, aby byl telefon v klidu. Metro, které je součástí každodenního života a dopravních prostředků většiny Kievites, se objevilo před méně než šedesáti lety.

Třetí v Unii

Metro Kiev bylo třetí v Sovětském svazu po hlavním městě a Leningradu. Otevření první linky metra se konalo v předvečer výročí říjnové revoluce v roce 1960. První stanice metro Kiev vytvořil linku spojující železniční stanici s Dněpru a procházející podél centrální osy města. Kvůli historické spravedlnosti je třeba poznamenat, že první návrh podzemní dráhy ve městě, podle příkladu Londýna, byl zvažován na konci devatenáctého století, ale městské úřady ho nepodporovaly. Jak nepodporuje podobný projekt a na počátku dvacátého století, jen rok před revolučními událostmi. Již ve třicátých letech podnikli nový pokus a dokonce začali s přípravnými pracemi, ale válku přerušili a projekt byl po desetiletí tichý. Během poválečné rekonstrukce města k obnovení podzemní práce se nevrátila, až do té doby. Ale již v roce 1949 začala výstavba metra v Kyjevě vařit.

Stabilní start a rychlý růst

Podzemní manipulace byly pro stavitele nové, terén nebyl zvlášť studován, což způsobilo komplikace a výstavbu a spojování prvních pěti stanic se táhlo deset let. V tomto okamžiku jedna z nejhlubších stanic metra ve světě - "Arsenalnaya", a řada sama, nazvaný "Svyatoshinsko-Brovarskoe", je stále titul nejhlubší na světě. První stanice metra v Kyjevě dlouho nezůstaly samy. Jejich počet se postupně zvyšoval a počátky nových stanic byly neustále časově rozvrženy na hlavní svátek Sovětského svazu. Jedenáct stanic první linky metra již bylo otevřeno, když v roce 1970 začala výstavba nové pobočky. Nová linka byla nazývána "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" a překročila stávající takřka v pravém úhlu. První stanice metra Kyjeva této linky začala fungovat v roce 1976. Třetím, posledním dnešním dnem, byla linka Syretsko-Pecherská, jejíž stanice byla otevřena v roce 1989, přestože se začala stavět před osmi lety. Nejnovější linka spojuje historický centrální a nově postavený jižní Kyjev. Stanice metra "Charkovská" byla postavena doslova ve středu nové městské části a byla uvedena do provozu v roce 1994.

Schéma metra

První stanice byly málo a cestující je všichni znali. Ale jejich počet se zvětšil, došlo k přenosovým stanicím a bylo naléhavě nutné vizuálně ukázat všechna stanice metra v Kyjevě. Schéma dnešního metra hlavním městem Ukrajiny vypadá takto:

Červená linka "Svyatoshin-Brovary" má nyní osmnáct stanic a je dlouhá více než dvacet dva kilometrů. Modrá "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" zahrnuje také osmnáct stanic s délkou téměř dvaceti kilometrů. Nejmladší, zelená "Syretsko-Pecherskaya" zahrnuje pouze šestnáct stanic, ale je to nejdelší - asi dvacet čtyři kilometrů.

Stanice dnes

Zpočátku měla stanice názvy, jejichž použití bylo požadováno v zemi vítězné revoluce. Po vyhlášení nezávislosti však většina z nich byla přejmenována. Stanice byly pojmenovány jako historické nebo nové, jménem míst, ve kterých se nacházejí. V době, kdy se evropské mistrovství ve fotbale konalo v zemi, mělo metro zněl anglické názvy stanic a místně se transplantovalo do městského vlaku. I přes velký objem nové výstavby a význam dopravního toku (více než pět set milionů cestujících za rok), obyvatelé hlavního města Ukrajiny chtějí získat nové stanice metra Kiev, což jim umožní pohybovat se na nejpohodlnější veřejné dopravy bez transplantací.