Loď `Rocket` na hydrofoilách: popis, technické charakteristiky. Vodní doprava

Launch Rocket je loď vybavená křídly pod vodoryskou. Je klasifikován jako "P" a je určen pro souběžnou obsluhu 64-66 cestujících. Specifická kapacita je určena modifikací vozidla. Tato "raketa" má rozměry 27 x 5 x 4,5 m, v průběhu jízdy se sráží o 1,1 m a v době volnoběhu o 1,8 m. V prázdném stavu je posun nádoby 18, v naplněném stavu 25,3. Loď může cestovat rychlostí nejvýše 70 km / h, ale normativní - od 60 do 65 km / h. Konstrukce obsahuje jednu vrtule a hlavní motor je instalován v kapacitě 900-1000 koní.

Je to zajímavé

Spouštěč Rocket není jediný výrobek, ale celá série byla zahájena ve výrobě během sovětského období. Projekty, na kterých byly tyto lodě postaveny, byly nazývány:

• 340 ME;
• 340;
• 340E.

Začali jsme vyrábět lodě v roce 1957. Jejich produkce pokračovala až do poloviny 70. let. Během tohoto období bylo zahájeno zhruba tři sta lodí pro říční dopravu. První z nich získal symbolické jméno "Rocket-1". Jeho stavba byla oprávněně hrdá na závod "Krasnoe Sormovo".

Loď "Rocket-1" provedla první plavbu v roce 1957, zahájila 25. srpna. Trasa proběhla mezi Kazanem a Nižním Novgorodem. Celkově překonala plavidlo 420 kilometrů vody za sedm hodin! Co ukázaly technické charakteristiky spouštěcího raketa, zasáhly představivost měšťanů. 30 šťastných lidí se stalo lidmi, kteří poprvé za tak krátkou dobu na vodě dokázali udělat tuto fascinující cestu.

Současnost a budoucnost

Protože loď "Rocket" (rychlost lodě - až 70 km / h) vykazovala takové vynikající parametry, rychle získala popularitu. Jméno této lodi v lidu se téměř okamžitě stalo domácím jménem. Tato tradice přežila dodnes - dnes všechny lodě připomínající klasické sovětské lodi nazývají "střely".

Během sovětského období nebyla říční loď "Rocket" k dispozici všem. Zajištěné rodiny si mohou dovolit víkendový výlet do některé krásné země: piloti přivedli své cestující do okouzlujících zátok a zátok, které byly nepřístupné těm, kteří cestují po zemi. Ale cena takového plavby. Například elektrické vlaky, které by mohly být vedeny do stejné vzdálenosti od města, byly několikrát levnější. Přesto bylo prostě nemožné si představit ten nejlepší odpočinek na vodě pro celou rodinu než loď Rocket.

V dnešní době se tato loď používá denně. Například, to může být viděno u řeky terminálu v Nižním Novgorod. Den po dni, loajální lodě přepravují cestující mezi městy a řídí turisty na exkurzích.

Metropolitní "Rocket"

Projekty lodí byly okamžitě považovány za projekty, na kterých bude nutné vybudovat vodní vozidla pro velkou sovětskou metropoli - Moskvu. Proto je pro ně navrhli nejlepší lodní stavitelé té doby. Proto, jakmile byla spuštěna první "Rocket-1", v nejkratší době byla tato loď v hlavním městě. Jeho první let se uskutečnil v roce 1957 v letních měsících, kdy se ve městě konal festival určený studentům a mládeži. Byla to mezinárodní akce, ve které úřady ukážou vše, co je v Sovětském svazu. A samozřejmě také lodě říční flotily.

Hromadné vznášedla začala působit ve vodách Moskvě teprve na začátku příštího desetiletí, kde on užil zaslouženého úspěchu až do roku 2006. A od roku 2007 orgány zahájily rozsáhlý program určený k obnově vnitrozemské vodní dopravy, zejména parku "Rocket". Od roku 2009 pravidelně létají čtyři takové lodě:

• 102 (pouze pro VIP lety);
• 185;
• 191 (dříve 244.);
• 246.

Neformální zdroje tvrdí, že další loďstvo se bude brzy objevit podél legendárních sovětských projektů - jakmile dokončí práci na obnově automobilů.

Obecné charakteristiky

Křídlový člun je tak vysokorychlostní loď, která pracuje na principu dynamické podpory. Loď má trup a pod ním jsou "křídla". Pokud se loď pomalu pohybuje nebo stojí, váha je poskytována Archimedovskou silou. S nárůstem rychlosti vzrůstá nad vodní hladinu síla, kterou křídla vyvolávají. Takové konstrukční řešení umožnilo minimalizovat odolnost proti vodě, která ovlivňuje rychlost.

Typy řek vodní dopravy s křídly dělaly to, co se dříve zdalo nemožné: vysokorychlostní navigace na vodních cestách země. Nyní cesta začala zanechávat pár hodin, což vedlo k rychlému nárůstu popularity dopravy. V tomto případě jsou lodě relativně levná k provozu a vyznačují se dlouhou životností. To vše se stalo základem pro konkurenceschopnost, díky čemuž jsou od okamihu jejich spuštění až po dnešní "okřídlené" druhy vodní dopravy vážné soupeře jiných dopravních prostředků.

Necketové "řízené střely"

"Raketa" se nestala jediným vozidlem tohoto typu. Bylo provedeno první spuštění vody tohoto mezník pro říční lodě lodě, a příští rok šel do letu křídlové lodi „Volga“. Mimochodem, to bylo prokázáno na bruselské výstavě a ne bez důvodu: loď byla schopna získat zlatou medaili.

O dva roky později byl vypuštěn první "Meteor" (jiný analog "Rockets") a pak "Cometa", která se stala první v moři pro takovýto typu lodí. O několik let později bylo světlo vidět četnými "rackami", "víly" a "satelity". A konečně, vrchol stavby lodí v této oblasti lze nazvat loď "Burevestnik" - plnohodnotná motorová loď s plynovou turbínou.

Pýcha země sovětů

Sovětský svaz měl největší základnu lodí na křídlové lodě, a v mnoha ohledech to bylo zajištěno tím, že vydání „Rocket“ byl dobře zavedené. Země však nevyužila vše, co produkovalo: kanály pro prodej motorových lodí v zahraničí byly laděny. Celkově se "Rockets" prodávaly v několika desítkách různých státech.

Rostislav Alekseev se zabýval vývojem lodí s křídly pod vodou. "Rocket" - to je jeden z důležitých důvodů pro hrdost. Loď, vytvořená na trasách až půl tisíce kilometrů, zcela odůvodnila peníze investované do ní a zůstává přitažlivým pro tento den.

Produkce vážně

Když se loď „Rocket“ ukázal své výborné možnosti, prověřenou spolehlivost, a bylo jasné, že mají spoustu vyhlídek, vláda rozhodla zahájit sériovou výrobu těchto vozidel. Úkol byl svěřen závodu "moře", který se nachází ve městě Feodosia. O něco později bylo možné zřídit výrobu lodí v následujících městech:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nizhny Novgorod;
• Volgograd.

Produkce byla také organizována na území Gruzie, ve městě Poti.

Vyráběné lodě byly vyvezeny do:

• Finsko;
• Rumunsko;
• Litva;
• Čína;
• Německo.

A dnes "Rockets" jdou do některých z těchto zemí. Mnoho lodí bylo později přeměněno na vily, restaurace, kavárny.

A jak bylo zamýšleno?

Při pohledu na to, jak byla loď úspěšná, se zdá nevyhnutelné, že vláda plánovala. Ale bylo to opravdu tak? Projekt byl vypracován pod dohledem ministerstva lodního stavitelství, financovaného státem - tato skutečnost je nepopiratelná. Historické zprávy však dokazují, že úředníci s těmito modely nereagovali na skutečné očekávání a naděje. V mnoha ohledech to bylo kvůli nestandardní povaze myšlenky jako takové - obávali se, že by to vůbec mohlo vyhořit. A nastal čas, kdy je velmi snadné zůstat "nepochopené", což by se nejen stalo obtěžováním, ale mohlo by vést k úplnému zhroucení.

Ve snaze, aby v našich silách, brilantní sovětský loděnice Rostislav Alexeyev stanoveny na maximum - navrhovat a stavět loď a ukázat, že nikdo není v každém případě, ale jakmile Chruščova sám, to znamená, že překonal všechny orgány nižší úrovně. Tento odvážný plán měl šanci na úspěch a byl zaveden v létě 1957. Loď „na křídlech“ blýskl na řece Moskvě, a kotvila v přístavu náhodné, ale tam, kde obvykle s oblibou zastavit generálního tajemníka. Aleksejev osobně pozval Nikita Chruščov na palubu. Takže plavání začalo, což dovolilo, aby se loď stala legendární. Dokonce i tehdy hlavní osobnost země ocenila obdiv veřejnosti způsobený předjíždějící lodí. A sám generální tajemník byl dojem na rychlost. Bylo to tehdy, když se pro potomky narodila fráze: "Dosti z nás jezdit na řekách na volu! Budeme stavět! ".

Příběh zde nekončí.

Ano, rakety byly populární, byly to hrdost národa, milovaly se, věděly, byly obdivovány, byly placeny. Ale jak čas pokračoval, lodě se postupně stávaly zastaralými. Samozřejmě, zpočátku byly opraveny, ale když Sekulární unie šla "pod svahem", nebylo to na lodích. Technické a morální opotřebení dopravu pouze vzrůstá. V určitém okamžiku se zdálo, že v tomto směru neexistuje prakticky žádná budoucnost vozidel, alespoň v následujících desetiletích.

A tady před několika lety zahájil program, jehož cílem bylo oživení nejlepších motorových lodí Sovětského svazu - "Rakety". A spolu s nimi bylo rozhodnuto investovat do "komet" a "meteorů". Navzdory poměrně ztížené ekonomické situaci v zemi byla vláda schopna přidělit peníze na práci, aby zlepšila dopravu a modernizovala lodě tak, aby vyhovovala potřebám moderní doby. Zvláštní program byl navržen tak, aby podporoval lodě s křídly pod vodou. Důležité bylo, že v roce 2016, kdy plavidlo "Comet 120M" mělo prokázat, že vynaložené úsilí neprobíhalo.

Ale byla to "Rocket" nejprve?

Nyní jen velmi málo lidí si to pamatuje, ale "Rocket" nebylo prvním pokusem vytvořit takový transport. Dokonce ještě předtím, než bylo vyvinuto, naznačuje, že můžete dosáhnout nejlepších rychlostí, pokud umístíte křídla pod trup plavidla. Poprvé se myšlenka takového plavidla narodila v 19. století!

Proč jste nedělal nic rozumného, ​​než to udělal Alexeyev? Zaprvé byly použity parní stroje, jejichž výkon je spíše omezen. Prostě neměli dostatek k tomu, aby vyvinuli rychlost, při které by křídla byla opravdu užitečná. Proto v této fázi všechno skončilo fantazií a předpoklady "jak to může být." Byly to však zajímavé časy: veřejnost pravidelně viděla všechny nové typy budov a specifika budovy, lodě nastavovaly záznamy, ale uplynulo několik měsíců - a už bili nové lodě. Tento závod vypadal nekonečně. U lidí byla první loď vybavená křídly pod vodou nazývána "žába". Ačkoli se rychle pohyboval, ale skočil na hladinu vody a byl docela nestabilní.

Vysokorychlostní loďstvo: jak to bylo?

V roce 1941 se v Nižním Novgorodu (který v té době byl nazýván Gorky) práce byla obhájena v Průmyslovém institutu, která se věnuje kluzáku s křídly pod vodou. Autorem tohoto projektu bylo Rostislav Alekseev - ten, kdo „s větrem“ budoucnosti jezdit Chruščov v Moskvě.

Výkresy byly prokázány výbornou lodí s vysokorychlostními ukazateli. Musel pracovat na principu, který ještě nikdy nebyl implementován. Ve světě tehdy prostě nebylo nic podobného. Říkat, kdo je porotou ohromen - znamená, a polovina nemůže vyjádřit potěšení a překvapení.

Příležitosti a konzervatismus

Obhajoba diplomové práce byla vynikající pro Alexeyeva a inspirovala ho, aby vypracoval zprávu, v níž navrhoval realizaci projektu. Dokument byl zaslán do námořnictva a brzy odpověděl: schémata jsou neúspěšná, nepřijatelná a nezajímají vážné návrháře.

Strýci dospělí v sovětském námořnictvu nehrál hračky! No, podepsali pro mladého inženýra spíše lichotivou frázi na konci: "Vy jste před časem."

Když trpělivost triumfuje nad nevěrou

Jiní by se vzdal na místě Rostislava: byla válka, nebyly peníze, situace je katastrofální situace byla obtížná, a to, co ohrožuje blízké budoucnosti a vše, co bylo možné si představit. Ale mladý odborník se nechtěl vzdát. Prošel jsem si rok od dopisu výjimkách, a teď Alekseev navázal kontakt s Krylov, hlavní konstruktér závodu, specializující se na vodní dopravu. Tento inteligentní člověk, který je schopen dívat se do budoucnosti a viděl nákresy nově nabyté inženýrství průlom funkcí a chtěl blíže podívat se na ně. Následovala několik napjatých let v podmínkách války a brzy po ní. Mnozí skeptici se o projektu pokoušeli, inženýři na tom pracovali, ne odpočívali. A v roce 1957 se nakonec stalo opravdovým úspěchem.

Nová loď zažila rychlý a hned nato šel do hlavního města, shodou okolností - v průběhu mezinárodního festivalu, který byl na návštěvu hlavy státu. Za pouhých 14 hodin loď dorazila na místo, zatímco říční čluny používané v těchto dobách překonaly tuto vzdálenost asi za tři dny. No, o tom, jak se příběh vyvinul, už víte.

Vybavil Aleksejev takový triumf? Pravděpodobně ano. Ačkoli bylo obtížné odhadnout měřítko předem. Čekáme nyní na návrat aktualizovaných "Rocketů" do vodních tepen naší země? Nepochybně ano. Tato loď se stala významným historickým a národním pokladem a současně vynikajícím vozidlem, který je použitelný v každodenním životě.