Jaký je motor stěračů automobilů? Jak nahradit motor stěrače čelního skla

Stěrače předního skla jako doplněk k vozidlu jsou používány téměř od okamžiku uvolnění prvních modelů výrobních vozidel. Potřeba chránit čelní sklo je způsobeno opatřeními pro zajištění bezpečnosti při jízdě - "stěrače" čistí jeho povrch, což vytváří podmínky pro optimální viditelnost. Tato operace vyžaduje ovládací prvky zvláštního technického zařízení, které podporuje motor stěrače čelního skla a pohonný systém jako celek. Navzdory poměrně skromným rozměrům je to poměrně komplikovaný systém, který zahrnuje poruchy během provozu a potřebu nahradit určité prvky mechanismu.

Struktura a prvky stěrače

Struktura ostřikovače čelního skla zahrnuje upevňovací jednotku, kartáč a upínací jednotku. Upevňovací mechanismus je odnímatelný a obsahuje pojistný kolík a vodítko. Adaptér provádí funkce konektoru. Mimochodem, na tom, jak dobře zajišťuje připojení, závisí stabilita čističe. Upínací jednotka přímo posouvá pracovní prvky - jedná se o systém několika plastových nebo kovových oblouků. Na okrajích oblouků je připevněn kartáč, který se přímo dotýká povrchu skla a čistí ji od nečistot s dešťovou vodou. Popisovaná konstrukce je zajištěna motorem stěračů čelního skla, který je ovládán z prostoru pro cestující pomocí speciální rukojeti.

Zařízení motoru

Elektromotor v "stěrači" se také nazývá motor s převodovkou a v moderních verzích se obvykle jedná o tři kartáče. Motor může mít několik rychlostí, zatímco jeho pracovní síly jsou produkovány na úkor permanentní magnety. Složení této jednotky může být reprezentováno následovně:

• tělo (pro převodovku a samotný motor);
• Kotva, stejně jako zadní a přední rukávy hřídele;
• výstupní hřídel;
• poháněná zařízení;
• traverz, který má fixační prostředky pro kartáče;
• prsten z plsti;
• sběratel;
• permanentní magnet;
• mechanismus mezilehlé převodovky.

V některých verzích motoru stěračů také obsahuje ochranné systémy - v této funkci se používají termobimetální pojistky, ochranné mechanismy z přetížení a tlumivky s kondenzátory snižují a rádiové rušení.

Zadní a přední podložky

Během jízdy musí majitel vozidla mít přehled z různých úhlů a stran. Kromě tradičního předního stěrače jsou tedy i zadní verze. V prvním případě se předpokládá dvojitá konstrukce, tzn. Aby se zlepšila účinnost čištění, kartáč má dva pryžové pásy. Menší zatížení přebírá motor zadního stěrače, protože pohání jediný design. To však neznamená, že zadní modely mají menší riziko selhání - četnost zlomení je podobná přední části.

Kromě toho existují „správců“ na bočních zrcátek, ale vzhledem ke složitosti provádění těchto systémů, tato řešení jsou postupně mizí do minulosti, takže funkce pro zajištění viditelnosti klasické verzi podložkami.

Možné poruchy

Selhání Stěrač výstup lze různé faktory, které vedou k narušení ve spojení mezi kartáči a komutátorem, klínu v převodovce, nestabilní provoz motoru, a tak dále. D. V tomto motoru stěrače není vždy nutné vyměnit, opuštění a možností uložení provozního stavu podle korekci polohy komponenty systému - to je, například, se týká bimetalovou pojistku. Poruchou režimy rychlosti obvykle vedou ke zlomení odporu nebo spínačů.

Problémy s kartáči jsou také odstraněny jednoduchými manipulacemi se zarážkovým mechanismem - ve většině případů je jejich nastavení umožňuje obnovit výkon čisticích prvků. Problémy estetického druhu, mezi něž patří skřípání, skřípání a další nepříjemné zvuky, jsou téměř vždy řešeny čištěním samotných kartáčů. Kromě toho, suchost skla vede také ke škodlivému šumu.

Jak odstranit motor?

Hlavní problém s stěrače stále ovlivňují prvky motoru, které vyžadují opravu nebo výměnu. Obecně platí, že začínají na všechny způsoby využití, je třeba vědět, jak odstranit motor stěrače, bez poškození její struktury a jejich součásti.

Nejprve odšroubujte upevňovací prvky, které zajišťují páčky, čímž odstraníte kartáče z drážek pohonu. První věcí je odšroubovat matice a potom vyjmout plastové objímky a těsnění. Poté je nutné botku vyjmout pomocí vodičů. K tomu je nutné zvednout těsnění kolem okrajů a demontovat štěrbinu ve výklenku motoru. V této fázi byste měli odstranit celou strukturu stěrače, vyjmout ostřikovač, pružinu a trakční prvky. Toto je příklad, jak odstranit motor předního stěrače bez zásahu do pohonných systémů samotného vozidla. Po odebrání zařízení můžete začít prohlížet a zjišťovat závady. Po posouzení stavu podložky je nutné rozhodnout - jej nahradit nebo opravit.

Charakteristiky odstraňování motoru na zařízení VAZ

Pokud je práce prováděna na jednom z modelů VAZ, bude nutné vzít v úvahu některé odstíny demontáže. Operace je obecně podobná podobným činnostem na jiných vozidlech, ale existují určité rozdíly.

Nejprve je síťová zástrčka vypnuta. Tento prvek je odpojen v důsledku pečlivého pohybu od místa fixace. Dále zvedněte těsnění a uchopte jeho okraje. Zvedá gumovou kapotu. Dráty se zástrčkou jsou vyvedeny skrz štěrbiny, po kterém jsou uvolněny upevňovací šrouby motoru. Chcete-li konečně připravit motor pro stěrače VAZ pro demontáž, je také nutné zvednout ochranný kryt. Pak je třeba lehce stisknout drážkované kolíky - to by mělo být provedeno až do okamžiku, kdy projdou. Toto uzavírá postup. Motor je připraven k odstranění.

Jak odstraním motor na zadním stěraču?

Zařízení a principy montáže zadního okna se mírně liší od přední strany, stejně jako způsoby zajištění pohonných systémů. Proto má přístup k odstranění pračky elektrickým motorem řadu vlastností. Práce začíná instalací obsluhy ve svislé poloze, což umožní odšroubovat upevňovací šrouby. Potom, abyste odstranili motor zadního stěrače, je nutné odpojit všechny vnější součásti systému a samotnou konstrukci. Páka, ochranná čepička na desce je odstraněna, šroub šroubu je odšroubován.

Funkcí tohoto postupu je potřeba odstranit obložení zavazadlového prostoru. Chcete-li to provést, vyjměte zase písty a zablokujte přístup ke svorkovnici pomocí kabeláže. Je důležité vzít v úvahu, že budete muset odstranit dvě podložky - jedna pro svazky a druhá pro kabely. Po odstranění těchto prvků můžete začít odšroubovat šrouby, které upevňují motor. Poté zbývající součást pohonu zbývá otáčením.

Demontáž motoru

Po vnějším upevnění, díky kterému je elektromotor upevněn, se odšroubuje, je možné začít s demontáží. Důležité je nedotýkat se nastavovacího šroubu, jelikož je možné zlomit axiální vůli v kotevním hřídeli. Je-li však plánována výměna motoru stírače čelního skla, nezáleží na tom.

První je odstranit panel na převodovce, a pak - jeho převod a upevnění šroubů s vloženými maticemi. Tělo se demontuje držákem kartáče a kotva se okamžitě vyjme. Doporučuje se vyfukovat skříň stlačeným vzduchem na místě pomocí kompresoru. Kroužky pojistného kroužku se nacházejí na válečcích mechanismu - musí být zcela odstraněny spolu s nastavovacími podložkami. Z držáku vyjměte trakční a o-kroužky. Ty by měly být odstraněny z obou stran konzoly - z drážek.

Opravy motoru

Technická rekonstrukce elektromotoru se může dotýkat jeho různých částí, stejně jako stavu kontaktů a desek. V některých případech je povoleno pouze čištění prvků a další poruchy převezmou jejich úplnou náhradu. Opravy motorů stěračů se zpravidla provádějí po důkladné kontrole stavu následujících částí:

• pružiny na kartácích motoru - špatná kvalita jízdy vede k nutnosti výměny;
• sběrač - obvykle vyčištěný brusivem (pokud je prvek spálený, je nutné vyměnit kotvu);
• převodovka v převodovce vyžaduje výměnu, pokud jsou zjištěny zlomené nebo opotřebované zuby;
• Koncepty čističe se vyměňují, pokud jsou ohnuté;
• Všechny pryžové prvky za přítomnosti nejmenších prasklin, zlomení a poškrábání musí být také vyměněny;
• kontakty mohou být spáleny nebo oxidovány (v takových případech se čistí jemně zrnitým abrazivem).

Samozřejmě, že není neobvyklé, že opravy motoru stírače čelního skla s výměnou všech uvedených prvků nedává očekávaný výsledek. Obvykle to je způsobeno neslučitelností zařízení s vlastnostmi samotného vozidla nebo vážným poškozením desky, například při spálení kontaktů s dráty. Také nevyhnutelnost úplné výměny zařízení nastane, pokud celá plnění motoru vyžaduje komplexní opravu. Ač teoreticky je možné obnovu, je nepravděpodobné, že by výsledek zajistil dlouhodobé fungování "janitorů".

Montáž a montáž motoru

Pokud se rozhodnete koupit nový motor pro stěrače a nainstalovat jej na staré struktury, pak zařízení může pokračovat v obráceném pořadí. Je žádoucí, aby dále označit fázi demontáž, nastavovací prvky. To umožní na místě zjistit, jak vyměnit motor stěračů, zřídit pracovní analog na stejném místě a se stejným nastavením. To platí i v případě, byla opravena stará motoru - to je postaveno a umístěno v obráceném pořadí, ale je třeba mít na paměti, že instalace hřídeli kotvy do speciálního otvoru v přítlačné míče by měl být postaven.

Při montáži reduktoru je žádoucí mazat převodový stupeň a hřídel šneku. Jako mazivo je možné použít konzistentní řešení. Totéž platí pro postup nastavení tahu v držáku - v tomto případě jsou válce mazány. Klikový mechanismus je instalován paralelně se zkráceným tahem se směrem k elektromotoru.

Testování pracovních mechanismů

Ve stádiu oprav nebo během preventivního testování stíračů čelního skla můžete identifikovat problémy v zařízení několika způsoby. Kvalita mechanismu se nejprve vysvětluje funkcí štětce a její polohy v držáku kartáče. Čisticí prvky by měly být neomezené a snadno se pohybovat v souladu s nastavenou rychlostí. Elektrický motor sám kontroluje zkušebník. Zejména tato diagnostika může zjistit porušení v kontaktech a spojeních. V demontované podobě zařízení umožňuje vyhodnotit stav převodového ústrojí - zejména zkontrolovat zmíněné zuby a závit na válcích. Zbývající komponenty je možné zkontrolovat pouhým okem i při povrchové kontrole.