Vytápění čelního skla výrazně zvýší komfort používání automobilu v zimě

Všichni motoristé jsou obeznámeni se situací: v zimním ránu je čelní sklo pokryto mokrou zimou, ledovou kůrou nebo vrstvou sněhu. Tento drahocenný čas je vyčerpán a jeho uvedení do božského stavu. Část problému je řešena pomocí ohřívače. Ovšem ohřívání čelního skla tímto způsobem je poměrně dlouhý proces a není zcela bezpečné: za přítomnosti minimálních čipů způsobuje prudký pokles teploty tvorbu trhlin.

S cílem zlepšit komfort užívání vozidla v zimních navržen skel s elektrickým ohřevem. Poprvé se objevil v roce 2000 v nových modelů Ford od roku 2009 byla zahájena výroba skla s vestavěným topným systémem ruské výroby. Ohřev čelního skla pomocí elektřiny může být dvojího druhu: pouze v dolní části (kde jsou obvykle umístěny stěrače), nebo zcela v celé oblasti. Přítomnost částečného ohřevu snížit dobu rozmrazení pět minut, což pro některé motoristy je významným faktorem, zatímco jiní dávají přednost, aby přeplatí takové marginální zlepšení.

Vyhřívané čelní skla v celé oblasti výrazně zlepšují komfort obsluhy v zimě. Kromě rychlého tání (5-10 minut), řeší problém mlžení: udržování teploty okamžitě odpařuje kondenzát bez přehřívání vzduchu v kabině, což je typické pro podzim nebo na jaře: vlhkost „pot“ vysoký a často sklo a otočte kamna - je to takhle návštěva sauny - vysoká vlhkost a teplota poskytují přesně tento efekt.

Pro tyto účely polyvinyl filmových a velmi tenkých antihromovye přízí, které nejsou viditelné v průběhu provozu, nedráždí oči a nedávají oslnění (data potvrdila experimentálně). Ale tyto vlastnosti jsou inherentní poměrně drahé značkové možnosti okna rozpočtu ve světle protijedoucích vozů světlomety dát více jiskry, které brání jízdě a rozptýlit. Proto si myslíte, že je lepší zachránit nebo řídit auto v pohodlných podmínkách.

Ohřev čelního skla v ruské verzi se liší od importovaných analogů pomocí schématu dvou obvodů. Když je tato volba zapnutá, strana řidiče se roztmívá po dobu nejméně 5 minut, po které se obvod na straně spolujezdce automaticky zapne. Pokud zjistíte, že sklo je ve vašem okolí čisté a čas ještě nenastal, můžete přepnout na stranu spolujezdce zahříváním čelního skla stisknutím příslušného tlačítka. A všechno by bylo v pořádku, ale existuje i negativní moment: křehkost systému. Dráty používané pro vytápění jsou velmi tenké, existuje vysoká pravděpodobnost jejich poškození v případě dokonce menšího štěpení. A obnovit účinnost vytápění může dokončit pouze výměnu skla.

strojní zařízení zaměstnán nejen pro motoristy, ale také hlavními výrobci automobilů v Rusku: od roku 2011 VAZ vyrábí většinu třídy „luxusní“ modely s elektrickým ohřevem (cca 60%). Při objednávání balíčku, který chcete mít přední vytápění, musíte zadat sklo předchůdce nebo Kalině. To samozřejmě bude mírně zvýšit cenu, ale značně zlepší komfort jízdy v podzim-zimní období.