Kdy dát zimní pneumatiky? Jaké zimní pneumatiky?

Pneumatiky automobilu, bez ohledu na jeho značku, jsou jednou z nejdůležitějších součástí bezpečnosti řidiče a cestujících. Opotřebované nebo mimo sezóny brusle mohou způsobit nejen problémy s řízením, ale také způsobit nehodu. Aby se tomu zabránilo, je důležité znát nejen při dát zimní pneumatiky, a když se v létě, ale také pochopit chování různých typů pneumatik v různých teplotách a povětrnostních podmínek. Tyto znalosti také pomohou při výběru správných bruslí při nákupu.

Typy pneumatik a jejich rozdíly

Všechny pneumatiky pro sezónní použití jsou rozděleny do následujících typů:

• léto - pro jízdu na jakémkoli povrchu vozovky v jarním a podzimním období;
• zimní - pro zimní provoz;
• vše-počasí - univerzální pro celoroční použití;
• silnice - pro jízdu na suchém nebo mokrém povrchu tvrdé silnice;
• rychlost - jsou používány ve sportovních vozidlech a mají vysoké spojovací vlastnosti;
• celoroční vysokorychlostní - vylepšená verze univerzálních pneumatik, která umožňuje jízdu na sněhu a ledu

Poslední tři typy bruslí jsou nejčastěji využívány v motoristickém sportu a motoristé jsou velmi zřídka využíváni. Proto se zastavíme na nejběžnějších pneumatikách, které si můžete zakoupit u některého specializovaného prodejce automobilů.

Letní pneumatiky

Letní a zimní pneumatiky se značně liší složením, hustotou a porézností. Navíc mají jiný vzorec a oblast běhounu. Letní pneumatiky mají pevnější strukturu a poskytují maximální trakci. Během pohybu mezi rampou a vozovkou vzniká určité tření, díky čemuž se zvyšuje teplota pneumatik. Díky tomu se kaučuk stává měkčí a pružnější.

Obvykle chránič letních paprsků má jednoduchý vzor. Jeho hlavním úkolem je vypouštění vody při jízdě na mokré vozovce. Vzhledem k těmto vlastnostem nejsou letní pneumatiky absolutně vhodné pro použití za nízkých teplot.

Celoroční pneumatiky

Toto typ stingrays je určen pro ty, kteří nechtějí přemýšlet o tom, kdy umístit zimní pneumatiky a kdy - v létě. Celoroční pneumatiky umožňují použití v různých teplotních režimech. Toto řešení však zahrnuje více nedostatků než výhod.

Kromě toho při použití všech druhů počasí pouze jedna - výměna letních pneumatik za zimu nebude nutná. Na oplátku dostane řidič občasné opotřebení pneumatik, další hluk při jízdě na suché a tvrdé vozovce, nestabilní chování skate při vysokých a nízkých teplotách. Navíc motoristé, kteří dávají přednost agresivnímu způsobu řízení, se budou muset vzdát ostrého startu a brzdění.

Celoroční pneumatiky bude vyhovovat motoristů, kteří nepoužívají vlastní dopravu v zimě nebo čistý řidičům, kteří nevyužívají svůj „železný kůň“ pro delší cesty v extrémních podmínkách. V takovém případě bude změna letních pneumatik na zimní pneumatiky a naopak jednoduše neoprávněná.

Vlastnosti zimních pneumatik

Zimní pneumatiky mají vzhledem k jejich pórovitosti nižší hustotu. Je mnohem měkčí než v létě, což umožňuje výrazně zvýšit přilnavost s povlakem i na ledové vozovce.
Běh zimních pneumatik má složitější vzorek, který umožňuje odstranit pod koly nejen vodu, ale i sněhovou kaši. Jeho zvýšená plocha je navržena tak, aby zajistila maximální trakci.

Jaké zimní pneumatiky?

Zimní pneumatiky lze rozdělit na dva typy: ozdobné a "suché". Prvním z nich je rampa, na jejíž pracovní ploše jsou speciálně umístěny kovové hroty. Takové pneumatiky jsou ideální pro jízdu po sněžnicích a terénních tratích, ale na mokré nebo ledové ploše je lepší je nepoužívat. Zkouška zimní gumy vybavené hroty za takových podmínek ukázala výrazný nárůst brzdné dráhy v důsledku poklesu kvality adheze na silnici.

Nejlepším řešením pro malou zasněženou zimu a pro jízdu ve městě jsou Velcro. Tento typ pneumatiky se nazývá také tření. Jejich zvláštností je speciálně vybraná pryžová kompozice, která jim umožňuje přizpůsobit se různým teplotním režimům. Malý chránič aplikovaný na celý pracovní povrch absorbuje a odstraňuje vodu, jako by se sání na povrch vozovky. Brzdný test zimních pneumatik na suchý zip a pneumatiky, které byly drženy na ledu při -15⁰C, ukázalo, že třecí svahy mají určitou výhodu. Avšak se zvýšením indexu teploty na 0⁰C vyhrát hroty.

Kdy dát zimní pneumatiky?

Na tuto rétorickou otázku není jasná odpověď. Někteří majitelé automobilů to dělají, se zaměřením na začátek topné sezóny, jiní - na přechod na zimní čas, ještě další čekají na první sníh.

Optimální volbou pro výměnu pneumatik je stabilizace průměrné denní teploty na + 5 + 7⁰C. Při dalším chlazení není bezpečná jízda na letních svazích - stávají se tuhými a jejich úchop na povrchu vozovky se zhoršuje. S tím se výrobci pneumatik rovněž dohodli. To je taková teplota, podle jejich doporučení, je signál ke změně kaučuku.

A v žádném případě nečekejte, až sněží. Za prvé, je to další nebezpečný faktor, a za druhé, fronta pro montáž pneumatik během tohoto období nedovolí, aby to bylo provedeno za jeden den.

Vlastnosti zimních pneumatik

Pro začínající jezdce bude důležité nejen učit se zimním pneumatikám, ale i některým funkcím jeho provozu v chladných a nepříznivých klimatických podmínkách. Kromě toho, že se pneumatiky stávají snižujícími se tužšími, tlak v nich se snižuje. To je způsobeno fyzikální schopností jakékoli látky se zužovat a rozšiřovat. Vzduch v pneumatikách není výjimkou. Při poklesu teploty je nutné zkontrolovat a v případě potřeby vyčerpat paprsky. Nízký tlak v pneumatikách nejenže zhoršuje schopnost jízdy auto v zimě, ale také vede k nadměrné spotřebě paliva.

Při instalaci zimních pneumatik je třeba věnovat pozornost rozsahu opotřebení. Přední pneumatiky s předními pohonnými jednotkami se zpravidla nosí uprostřed a zezadu - po stranách. Aby byl vývoj rovnoměrný, doporučuje se každých 8-10 tisíc km nahradit jejich místy.

Přechod na letní pneumatiky

S koncem zimy někteří motoristé spěchají, aby si léto vyměnili pneumatiky, protože se obávají rychlého opotřebení. Měkké zimní pneumatiky se velmi rychle opotřebovávají při jízdě na asfaltovém povrchu pod vlivem zvýšené teploty způsobené třecí silou. Musíme však vzít v úvahu, že meteorologické podmínky na počátku jara v našich zeměpisných šířkách se často mění, a dokonce iv dubnu jsou mrazy, nemluvě o březnových sněhových srážkách. Není tudíž třeba spěchat. Je lepší počkat na stabilní průměrnou denní teplotu +10⁰C a seznámit se s prognózou pro příští měsíc. Pokud to počasí dovolí, můžete bezpečně "změnit boty". A v případě prudkého poklesu teploty nebo sněžení, stojí za to zdržet plánovaných výletů.

Jak nejlépe uložit gumu?

Někteří motoristé dávají přednost použití dvou sad disků: jedna se zimními pneumatikami, druhá s letními pneumatikami. To je pohodlné svým vlastním způsobem a můžete sami vyměnit kola. Za prvé, během doby, kdy je třeba měnit pneumatiky, nebude mít zájem o záznam pneumatik a placení za služby SRT. Stačí, abyste měli k dispozici zdvihák a klíč válce. Za druhé, pneumatiky opotřebované na kolech nebudou během sezónního skladování deformovány.

Ale zde jsou některé nuance. Takové rozhodnutí bude za určitých podmínek správné. Nejprve - při instalaci kol do soupravy je třeba pečlivě zkontrolovat jejich deformaci. Ohnutý nebo popraskaný disk může způsobit nehodu. Za druhé - kola musí být vyvážená. V opačném případě se nelze vyhnout problémům s podvozkem vozidla. Nerovnováha kola během otáčení vytváří vibrace, které postupně zničí ložisko náboje. A samozřejmě nezapomeňte na tlak v pneumatikách. Pokud jeho indikátor nestačí, musíte použít čerpadlo nebo kompresor.

Bez pneumatik jsou pneumatiky dokonale chráněny. Stačí, když je položíte vertikálně na podlahu, než bude pokryta, a váš gumový klid bude až do příští sezóny. V žádném případě nemůžete pneumatiky namontovat bez kol vodorovně jeden nad druhým nebo zavěšen.

Také neukládejte stingrays venku venku. Teplota slunce a mínus má katastrofální vliv na kaučuk. Pokud není k dispozici garáž nebo jiné podobné prostory, je lepší využít služby ukládání kaučuku na speciální služby. Tam se navíc kontroluje stav pneumatik a pomohou vám "změnit boty".

Ať už jsou na vašem voze namontovány jakékoli pneumatiky, nezapomeňte na vysokorychlostní režim. Na zimní silnici není důležitější kvalita a stav gumy, ale péče a opatrnost řidiče.