`KamAZ 5490`: recenze. `KamAZ 5490`: charakteristika, foto

Kamaz 5490 je nový traktor

Design

Je třeba poznamenat, že vnější vzhled ruského traktoru v posledních několika letech se několikrát změnil. Na výše uvedené fotografii můžete vidět, co to bylo v roce 2013. A v této podobě bude vyráběna sériově od roku 2015:

Jak vidíte, inženýři vyloučili mnoho nedostatků v návrhu nového kamazu. A kdyby předtím vypadala jako "evropská" z počátku 2000, může být nyní popsána jako jeden z nejmodernějších traktorů v Evropě. Návrháři "KamAZ" zcela opustili morálně zastaralé období svých čtvercových reflektorů a obdélníkových tvarů těla. Současným traktorem bychom mohli říci, že je příkladem modernity.

Co bylo dokončeno?

Zvenku auto prošlo hodně změn. Světlomety mají nyní kulatý tvar a signály směru jsou umístěny odděleně. Z pohledu praktické situace inženýři udělali správnou věc, protože když je část optiky deformována, není nutné úplně měnit celý blok světlometu (jako například v moderních "Evropech"). Přední nárazník není lakovaný, což znamená, že na KamAZ bude vidět méně prachu a nečistot. Nosnost nohou je na nejnižší úrovni, takže řidič již nemusí doslova vklouznout do kabiny stejně jako předtím. Tam byl také zjednodušené sukni-spojler, který dříve nebyl přítomen u všech typů vozidel Kamaz. Radiátorová mřížka s velkým znakem společnosti vypadá skvěle na pozadí nárazníku a kokpitu. Mimochodem, ve spodní části desky jsou 4 mlhové světla, které jsou také umístěny v samostatných výklencích. Oblast zasklení modelu 5490 KamAZ (foto boční části, kterou vidíte trochu dolů) je dostatečně velká, což umožňuje řidiči sledovat vše, co se děje na silnici.

Na boku vidíte čisté zaoblení skel, které trvá až po zadní spoilery. Ale to nejsou všechny vlastnosti nového vozu "KamAZ 5490". Komentáře řidičů naznačují přítomnost nových disků a pneumatik. Nakonec se na ruském traktoru objevil "evrokatki" - nyní bude mnohem jednodušší, aby nákladní společnosti kupovaly a měnily pneumatiky.

Nový Kamaz 5490 vypadá velmi moderně. Přinejmenším pokud jde o design, vývojáři byli schopni odstranit všechny chyby. Mimochodem, "přední konec" traktoru má podobnosti s italským "Iveko Stras" z roku 2014. Mimochodem, v roce 2003 se KamAZ také snažil přiblížit své vozy standardům Iveco. Výrazným příkladem je model traktoru 5460, jehož vzhled byl podobný modelu Iveco Turbostar z počátku 90. let.

Kabina

Uvnitř se nový traktor výrazně změnil. Nyní můžete vidět zaoblený europanel s mnoha funkčními ovládacími tlačítky. Volant má také pár tlačítek. Všimněte si, že dříve "KamAZ" byla vybavena poměrně jednoduchými kabinami s velmi asketickým designem, ale velmi spolehlivou konstrukcí. Jak dobrá a trvanlivá bude tato kabina, bude čas říkat, ale prozatím se přesuneme na místo řidiče. Zde je pneumatická, s automatickým seřizováním a čerpáním vzduchu. Přítomnost područek je v kokpitu "KAMAZ" velmi důležitá. Nedaleko jsou dva držáky pohárku, knoflík převodovky a páka ruční brzdy. Palubní deska vozu 5490 KamAZ (vnitřní obrázek je znázorněna níže) má antireflexní nátěr. Celá kabina má dovezené 4-bodové vzduchové zavěšení. Ergonomie uspořádání ovládacích prvků v nadmořské výšce.

Již v "základně" je vozidlo vybaveno elektrickými okenními regulátory, nezávislým topením a audio systémem. Za příplatek budou zákazníci vybaveni klimatizací a mini-ledničkou. Navigační systém bude také instalován na návěsovém traktoru "KamAZ 5490". Odborníci říkají, že díky této úrovni vybavení se ruský vůz několik kroků přiblížil k eurotřídám a úspěšně s nimi soutěží. Nyní se salon domácího sedláře nelze odlišit od "Ivekovského" nebo "Magnumovského".

Je ale opravdu možné, aby naši inženýři vytvořili tak vysokou kvalitu a komfortní kabinu od začátku? Samozřejmě ne - za základ byl vzat návrh německého sedláře "Mercedes Axor" (nesmí být zaměňován s "Actros"). Mimochodem, převrácený mechanismus kabiny je elektrický. To výrazně zkracuje dobu opravy vozu a udržuje si sílu řidiče.

Technické specifikace

Jako motor se zde používá turbodieselová 6-válcová jednotka německé výroby "Daimler OM-457LA". Dříve byla použita u některých modelů "Accor", nyní je také na traktoru "KamAZ 5490". Vlastnosti německého motoru jsou celkem dobré. Pracovní objem tohoto motoru je 12 litrů, celková kapacita je 428 koňských sil. Podle úrovně emisí CO do ovzduší je tato jednotka plně v souladu s ekologickou normou "Euro-5".

Životnost motoru

Co se týče zdroje německého motoru, jeho jmenovitý kilometr na generální opravu je zhruba 500-800 tisíc kilometrů. Ale podle názoru řidičů, kteří jeli na Axorah, tento motor je milionář, tedy bez opravy, může spravovat 1 a dokonce 1,5 milionu kilometrů. Hlavní věcí je použít pouze vysoce kvalitní olej. A pokud jde o přetížení, tento motor snadno "strčí" 40 tun "do kopce" i bez sazí. Výkonová rezerva je extrémně vysoká.

Služby

Ale stejně jako každý jiný "německý" motor "Daimler" je velmi náročný na kvalitu paliva. Jak bude fungovat na naftu, není známo. Dokonce i nové traktory DAF XF 106, které se naši dopravci snaží využít v CIS přinejmenším kvůli špatné kvalitě místního paliva. Vyčištění vstřikovačů a opravy palivového čerpadla je však velmi nákladné.

O přenosu

Jako kontrolní bod na "KamAZ" se rozhodl použít importovanou krabici ZF16 s intarderem. Bude nainstalován na všech základních úpravách traktorů Kamaz 5490. Zkouška ukázala, že nová převodovka je schopna snadno přetaktovat auto na 110 kilometrů za hodinu. Některé úpravy Kamazu budou také vybaveny automatickou krabicí pro 12 přenosů.

Testovací jednotka KamAZ 5490

První prezentace tohoto traktoru se uskutečnila na veletrhu All-Russian výstava užitkových vozidel "Comtrans" v roce 2013. Navzdory skutečnosti, že téměř polovina nového vozu "KamAZ" byla vypůjčena od společnosti "Accor", dojem řidičů zůstal dvojznačný. To, co nejvíce překvapilo, je nefunkčnost poloviny tlačítek na přístrojové desce. V reakci na to výrobce uvedl, že ještě nejsou připojeni. Doufejme, že do roku 2015 společnost KamAZ tuto chybu napraví. Pokud jde o samotný zkušební jízda, účastníci výstavy mu od něj nezískali plné pocity. Rozhodněte se sami o sobě: jak můžete testovat chování vozidla na trati s nákladem a alespoň jeho rozptýlení na 20 m silnici? Proto nebyl plný potenciál nového traktoru zcela odhalen. Co vlastně je, "KamAZ 5490", testovací jízda je určitě nepravděpodobné. Jeho pravá "tvář" se otevře jen za 2-3 roky provozu. Pouze v reálných podmínkách je možné určit skutečnou spolehlivost vozíku a jeho vhodnost pro dlouhou přepravu. Ačkoli skutečnost, že design auta byl vypůjčen od Mercedesu, opravdu inspiroval důvěru v kupující.

Kamaz 5490: cena

Během prezentace představil výrobce automobilu cenu nového traktoru. 2 miliony 900 tisíc rublů - to bude znamenat Kamaz 5490. Odpovědi zkušených řidičů říkají, že pro úspěšný start prodeje musí výrobce snížit cenu nejméně o 20-30 procent. Jinak, smysl pro nákup "KamAZ", pokud za stejnou cenu si můžete koupit časově testované "Iveko Stras" nebo po zaplacení 400-800 tisíc rublů koupit Volvo FH 12 a nové a v maximální konfiguraci? Odpověď je jednoznačná.

Ačkoli i přesto, že před volbou uveďte kamionisty: koupit nový MAZ (nebo tentýž Kamaz) nebo 3letý Volvo, určitě si zvolí druhou možnost. Proto až do doby, kdy domácí výrobce vytvoří tytéž vysoce kvalitní automobily jako skandinávci, pověst byla a zůstane pochybná. Jakmile se ale KAMAZ 5490 ukáže jako spolehlivý vůz, který není kvalitní vůči "Evropanům", poptávka po něm se občas zvýší.

Tak jsme zjistili, co KamAZ 5490 má recenze, specifikace a cenu.