Výtahové zavěšení "Niva" s vlastními rukama. Jak zvednout přední a zadní zavěšení vozu "Niva"?

Domácí terénní vozidlo VAZ "Niva" je vynikajícím příkladem pro moderní dovezené parkoviště a dokonce i pro džípy s pohonem všech kol. Tento stroj byl nejprve rozlišován jeho nízkou hmotností, vysokou světlou výškou a vysokou udržovatelností. Nicméně, pro více sebejistou jízdu v terénu, někteří majitelé automobilů učiní závěs výtah sám. "Niva" po té se zvedne dalších deset centimetrů a dokáže překonat spoustu překážek.

Navíc díky zvýšené vůli pro motoristy je možné instalovat pneumatiky terénních pneumatik většího průměru. A dnes budeme uvažovat o tom, jak pozastavit pozastavení na vlastní pěst.

Výběr

Zvýšit silniční vůle je nejlepší použít sestavu továrního výtahu a postupujte podle připojených pokynů. V takovém případě bude "Niva" (VAZ-2121) zdviženo až o 1 den.Ale můžete jít i jiným způsobem, abyste sami udělali takové podrobnosti. Takže můžete nastavit "Niva" podle vašich individuálních potřeb, což nelze provést s tovární soupravou.

Nástroje

Aby bylo možné vyrábět výtahovou výtah (naftu "Chevy Niva"), musíme připravit následující sadu náhradních dílů:

1. Sada předních a zadních pružin. Zde jsou detaily ideální o délce 31,5 centimetrů a o tloušťce 1,57 centimetrů na modelu Chevrolet Niva. Můžete si koupit prameny a další parametry - to vše závisí na vaší chuti.
2. Pryžové rozety s kovovými kelímky. Budeme je instalovat pod prameny.
3. Tlumiče nárazů. Jak ukazuje praxe, nejvhodnější pro "Niva" jsou výrobky Premium a Excel-G. Ale opět to závisí na tom, jakou tuhost závěsu chcete nakonec získat.
4. Rozestupy pod horním kulovým kloubem. Snadno se v obchodě nacházejí, takže by bylo rozumnější objednat je od známého obraceče. Tloušťka rozpěr je asi 2 až 3 centimetry. Konzoly pro zadní tlumiče nárazů bude to muset udělat sám.
5. Zvětšené podložky pod šálkem. Jejich vnitřní průměr by měl být 1 centimetr, vnější průměr - 3 centimetry. Celkově takové podložky potřebujeme 12 kusů.
6. Pod horními kuličkovými ložisky a šálkem byste měli zakoupit speciální podlouhlé šrouby. Zde, podrobnosti o tlumiči fit „osm“ (M8h65) a z vazovskaya M10h75h1,25 závěsné rameno jednotkou 6 a 4, resp.
7. Několik zdířek, spojky pro pružiny a obložení.

O roztečích

Mezery pro zadní tlumiče by měly být vyrobeny ručně. Pokud se tak nestane, tlumič nárazů nebude mít zdvih. Mohou být vyrobeny z obyčejného kovového rohu. Nahoře svařte pouzdro 36 mm s vnitřním průměrem 13,2 milimetrů. V tomto případě by měla být její tloušťka asi 32 milimetrů. Po tom všem můžete začít s výtahem.

"Niva". Ruční zvedání: přední náprava

Dělíme celou práci na dvě části. V první fázi budeme muset modernizovat přední odpružení, na druhé - zadní odpružení. Tak pojďme do práce. Nejprve odstraníme kola a uvolníme tiché bloky. Dále, pod kulovým kloubem, nastavíme zdvihák, položíme desku pod poslední a zvedáme stroj, dokud není pružina stlačena. Poté nainstalujte spojky na pružinu, utáhněte a odšroubujte držák tlumiče nárazů. Potom vyjměte dolní a horní kuličkovou ložiska a vyjměte stabilizátor. Pusťte páku a demontujte pružinu. Jak se provádí zvedání závěsu? "Niva" zůstává v nehybném stavu a v tuto chvíli odkládáme náboj kola a postavte jej na stojan. Je důležité nepoškodit brzdové hadice.
Dále ohněte náraz. Několik extrémních šroubů (které jsou na volantu) se změní na podlouhlý. Nyní je třeba instalovat mezi rozpěrky a rozpěrky páky z připravených podložek. Dále instalujeme speciální gumové rozpěrky s ocelovými kelímky. Namontujte pružinu. Je důležité správně stanovit vzájemné vztahy. Potom musí být páka poddokratit. Namontujeme stabilizátor a spodní kulový kloub. Horní koule je upevněna přes distanční vložku. Upevňujeme tlumiče nárazů. Poté přiložíme rozbočovač k místu a položíme na kolo, abychom odstranili konektory. Vše, teď jsme konečně zavěšili přední odpružení.

"Niva". Zrychlení zadního zavěšení

Teď přecházíme do druhé fáze naší práce na zvedání - modernizaci zadního zavěšení. Zde musíte připravit poloautomatický svařovací stroj a řídit vozidlo do jámy. První věcí je instalovat pod prameny ještě několik šálků. Tyto díly jsou instalovány přes standardní šrouby. Zadní tlumiče jsou instalovány s držáky na místě a jsou dodatečně svařeny. V důsledku toho zadní náprava posune se dopředu a do strany. Chcete-li tomu zabránit, musíte prodloužit všechny existující trakce (včetně příčných). Spodní pohár se odřízne a posune o jeden a půl až dva centimetry. Současně musí být přesunuta tak, aby se nedotýkala ani neporušovala příčný hřídel výsuvného hřídele. Nové šálky jsou také svařeny poloautomatickým svařovacím strojem. To je nezbytné pro udržení zadního kříže před poškozením při jízdě v terénu. Dále rozšiřujeme výkyvné rameno brzdy. Výsledkem je, že jeho délka by měla být o 30 milimetrů větší než standardní.

Poslední etapy

Poté svařujeme pod tlumiči prsty pod svorkou ocelové brzdové trubky. Připojíme tlumiče nárazů a přejdeme na autoservis pro konvergenci kolapsu. Tak konečně dokončíte most. Vše, co se týče zadního podvozku VAZ "Niva", bylo úspěšně modernizováno. Jak můžete vidět, je zvedání běhu docela možné udělat ve vlastní garáži bez pomoci speciálních nástrojů. Nicméně, pokud nemáte poloautomatickou svářečka, budete muset koupit nebo pronajmout, jak elektrické nebo střídač může hořet přes tenkou kovu. Nebo zvolte méně tlustou elektrodu.

Co je pro terénní auto nebezpečné?

Použijete-li tento způsob modernizace, pozastavení ( „Niva“ VAZ-2121 a „Chevrolet Niva“), samozřejmě, bude spolehlivější a vhodná pro jízdu v terénu. Nicméně spolu s tím budete muset zapomenout i na kola z lehkých slitin - na takovém stroji mohou být instalovány pouze razítky. Stojí za to poznamenat, že zvýšení v průměru kol vede k větší točivý moment - a pak budete muset změnit převodové poměry hlavních párech. Navíc po takové modernizaci budete muset nainstalovat samosvorný diferenciál zadní nápravě, což opět znamená dodatečné náklady.

Také v liftovke významně změnou úhlu lomu brzdových hadic a kabelů, a samotného života závěsných prvků v řádu snížení, protože nyní automobil bude neustále vystaveny enormní namáhání při jízdě v terénu. Nicméně, na druhou stranu, „Niva“ clearance zvyšuje natolik, že můžete také vytvořit zde 33-palcová kola (a to namísto běžné 16 palců!) Bez rozšíření oblouky.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak se modernizuje zadní a přední odpružení.
"Niva" VAZ-2121 - to je auto, na kterém není špatné provádět experimenty, takže pokud chcete, můžete kdykoliv zvládnout vlastní vůz.