Klimatizační systém pro automobily: diagnostika, oprava, praní, čištění, tlak v systému. Jak vypláchnu klimatizace?

Teplá sezóna je doprovázena častými voláními majitelů automobilů do servisních středisek pro takové služby, jako je diagnostika klimatizačního systému automobilů, stejně jako odstranění zjištěných problémů. Zvažte důvody tohoto jevu.

Vnější faktor

Pro efektivní fungování jakéhokoli systému existuje jedna důležitá podmínka - musí pracovat neustále, aniž by byla vystavena dlouhým prostojům. Tato axiom je důležitá pro klimatizaci ve vozidle, stejně jako pro všechny jeho hlavní uzly. Ruské podmínky jsou takové, že tento systém nefunguje během chladné sezóny, což negativně ovlivňuje jeho provozuschopnost. Nejčastěji dochází k vysušení těsnění, což vede ke ztrátě jejich těsnosti. To je důvod, proč často potřebujete diagnostikovat klimatizační systém automobilu.

Aby se zabránilo nucenému výpadku systému, je nutné pravidelně provádět velmi jednoduchý postup - zapnutí klimatizace každý týden po dobu asi 10-20 minut.

Potíže

V těch šťastných majitelů většího SUV zahraniční výroby, které jsou vybaveny systémem dodatečné zadní klimatizace smyčky, je zde poměrně silný argument ve prospěch pravidelné kontroly pružiny. přívod chladiva do zadní obrysu se provádí na potrubí a hadice, které probíhají podél spodní části vozidla. Obvykle jeden nebo dva z našich zimy jsou dostatečné k tomu, aby jít do zcela hrozném stavu. A při neustálé údržbě celé stavby v provozním stavu je nutné věnovat zvýšenou pozornost a pravidelně kontrolovat dálnice.

Jaké jsou příčiny poruch?

Oprava klimatizačního systému automobilu může být zapotřebí v důsledku toho, že na něm působí řada faktorů, které řidič obvykle cítí na vlastní kůži. Chlazení nemusí být z řady důvodů:

• Nejběžnějším případem je nízká hladina chladiva, jejíž množství musí přesně odpovídat úrovni uvedené v příručce. Za tímto účelem je kontrolován tlak v klimatizačním systému vozidla, po kterém je problém vyloučen.
• Provoz chladicí jednotky může být vážně poškozen v důsledku přehřátí motoru.
• Technická porucha, kvůli níž je kondenzátor nedostatečný na čerstvý vzduch, který je plný mnoha různými důvody.
• Různé problémy s elektrikářem, které jsou nejčastěji eliminovány změnou pojistky, ale existují případy a "těžší".
• Selhání kompresoru je zpravidla způsobeno delšími sezónními prostoji, protože jeho vnitřní povrchy mají tendenci ku korozi bez přívodu cirkulujícího oleje.

Řešení problémů

Je třeba si uvědomit, že je zcela problematické odstranit takové poruchy samo o sobě. To je dokonce plné vzhledu ještě větší obtíže. Zde budete potřebovat profesionální vybavení a speciální nástroje, stejně jako mnohem více.

Dokonce i jednoduchá diagnóza úniku freonu se může stát komplexním a prodlouženým procesem. Stahování chladiva doma je zcela nerealistické, protože vyžaduje zvláštní palivovou konzolu. Díky tomu je zajištěna správná těsnost a jehla měřidla udává současnou úroveň tlaku v potrubí atd. Množství náboje chladicího média je také přísně regulováno. Pokud je méně nebo více, může to způsobit vážné problémy. Systém se nemusí vůbec zapnout nebo selhat kvůli nedostatku oleje a zvýšený tlak se často stává příčinou poruchy kompresoru, prasknutí dálnic a dalších problémů.

Proto je zcela odůvodněné v tomto případě důvěřovat kvalifikovaným odborníkům. To umožní v budoucnu šetřit peníze a čas, protože vznik komplexních poruch v důsledku nezávislého zásahu je častým výskytem.

Jiný případ

Systém klimatizace automobilu v horkém počasí pracuje téměř neustále. To znamená, že když stroj právě začíná, práce všech prvků již začíná, stejně jako aktivní chlazení vzduchu. Ve všech potrubích a kanálech jsou kondenzační formy, tj. Určité množství kapaliny. Při jízdě do interiéru vozu přichází spolu se vzduchem velmi velké množství pylu, písku, prachu, malých částeček automobilového kaučuku a mnohem více. A všechny tyto poznámky se stěží nazývají užitečnými.

Jak to jde?

Nejvíce ze všech těchto nečistot zpožděním prachový filtr, to znamená, že nespadá přímo do auta, ale zůstane v trubkách a klimatizační jednotky. Když se dostanete do cílového bodu, a pak vypněte motor stroje, všechny bakterie, pyly, plísňové spóry a kromě doby, která bude naplněna klimatizačního systému vozidla, jsou ve většině příznivé prostředí pro ně. Tam dochází k jejich interakci s kondenzátem ak velmi aktivní reprodukci. Příští cesta je doprovázeno tím, že dýcháte do vzduchu vše, co je škodlivé pro tělo, a pro děti a vůbec může sloužit jako katalyzátor pro alergie. Vzduchový filtr kabiny Nějaký čas zachrání, ale postupně se mokrý z kondenzátu. Za to, že začne proces spor klíčení rostlin a hub, plísní vzniká, což filtr samotný nový zdroj zdravotních rizik. To způsobí, že vlhkost v kabině, nepříjemné pachy a dýchací obtíže cítit a prachu.

Jak se s tím vypořádat?

Hlavní rada zní: kdykoli ukončit výlet, nevypínejte motor. Klimatizaci vypněte několik minut. Ale poté můžete motor vypnout. Tato doba je dostatečná pro zajištění, že teplota vycházející z jednotky, odpařené kondenzátu, a trubkou se stal suchý, protože z toho množení bakterií uvězněných velmi obtížné.

Klimatizační systém automobilu vyžaduje výměnu filtru dvakrát ročně. To se nejlépe provádí na jaře, ještě před tím, než začne aktivně kvetoucí rostliny, jakož i na podzim, před ošetřením silnic s různými činidly. Kabinový filtr se nejlépe používá u uhlí. Jeho hlavní výhodou je, že náplňová vrstva aktivního uhlí absorbuje a zadržuje mnoho drobných částeček pylu, prachu a kovu, který umožňuje, aby vzduch v kabině, jak je to možné čisté. Výměna takového filtru probíhá jednou za rok.

Alternativní možnosti

Stává se, že v autě jsou a nezmizí nepříjemné zápachy vlhkosti a prašný efekt kabiny vůbec neprojde, zatímco změna filtru nedává žádný výsledek. Říká se jen jedna věc: klimatizační systém vozidla je zachycen formou plísně. V tomto případě je nutné vyčistit pomocí speciální antibakteriální kompozice. To lze provést v certifikovaném středisku, kde kvalifikovaní specialisté poskytnou veškeré potřebné služby v této oblasti. Sami můžete dělat práci, pro kterou jsou na trhu speciální stříkací plechovky, na kterých je podrobný návod k použití. S jejich pomocí během pouhé půl hodiny práce v garáži je možné vyčistit klimatizační systém vozidla. Takové nástroje jsou velmi účinné.

Další problémy

Mytí klimatizačního systému automobilu je zapotřebí vzhledem k tomu, že hlavní linky a uzly zařízení jsou umístěny zvláštním způsobem. Mnohé z nich jsou umístěny pod spodní částí vozu, tedy tam, kde se vyskytují zvláštní znečištění. Riziko hromadění nečistot v systému může být výrazně sníženo, pokud je stav neustále sledován. Je však prakticky nemožné vyhnout se znečištění, což je důvod, proč je vyžadováno pravidelné mytí klimatizace. Tímto postupem je možné zabránit vzniku koroze, která je obvykle způsobena vlhkostí a nečistotami. Koroze způsobuje intenzivní opotřebení prvků a součástí, stejně jako vytváření otvorů, které mohou vytvářet únik freonu. Pokud hladina klesne pod určitou povolenou rychlost, zařízení se přehřívá a selže.

Jak vypláchnu klimatizace?

Proces probíhá v několika krocích. Nejprve je nutné vyčerpat chladiva ze systému. Po odpojení všech spojovacích částí systému musí být těsnicí kroužky odstraněny a již nejsou používány. Dále je expanzní ventil odstraněn pro další čištění nebo výměnu. Uzavírací ventily musí být uzavřeny. Potom se R-11 čerpá do spodního plnicího otvoru výparníku, dokud látka neteče z výstupu. Vnitřní část výparníku musí být úplně naplněna kapalinou a když jeho velké množství začne proudit horní částí, musí být ventil uzavřen. Po pěti minutách čekání můžete uvolnit R-11. Tyto manipulace by se měly opakovat několikrát za sebou.

Čištění klimatizačního systému automobilů od R-11 se provádí pomocí látky R-12. Teplota součástí těchto zařízení musí být 24 stupňů Celsia nebo více. Pokud v důsledku úplného uvolnění systému R-11 ze systému nastane tlak v klimatizačním systému, pak by práce na uvolnění měla pokračovat po třiceti minutách.