Diagnostika klimatizace automobilu

V automobilkách se v roce 1933 objevilo pravidlo vybavení strojů s klimatizací. První kopie s nimi se však objevily až v roce 1939. Jednalo se o zařízení Packard a byly shromažďovány ručně. Je třeba poznamenat, že tato zařízení neměla vysokou spolehlivost, vysoké náklady a nízkou efektivitu. V tomto případě se první klimatický systém uskutečnil pod kapotou v interiéru auta, stejně jako polovina objemu kufru.

Všechno je s těmito zařízeními mnohem lepší. Staly se mnohem kompaktnější, jejich účinnost se výrazně zvýšila, jako skutečně spolehlivost. Každopádně však motoristé čelí problémům v jejich práci. Podívejme se, jak se diagnostika provádí kondicionér v autě.

Jaký je automobilový klimatizační systém

V klimatizačních automobilových systémech je toto zařízení jedinou jednotkou s větráním a ohřevem kabiny. Princip fungování tohoto zařízení je zcela analogický s běžnou lednicí.

Vlastnosti klimatizačních jednotek v automobilech však spočívají v tom, že výkon není elektřinou, ale malou energií z motoru. Energie je tedy dána z klikové hřídele pomocí hnacího řemenu.

Konstrukce klimatizace je uzavřený systém plný chladiva a oleje, který maže systém a kompresor.

Princip činnosti

Když řidič spustí klimatický systém, zvláštní elektromagnetická spojka vytáhne přítlačnou desku k řemenici. Tato řemenice se neustále otáčí z hnacího řemenu.

Poté začne kompresor a chladicí kapalina začne protékat potrubím, dokud se freon nedostane do kondenzátoru. Kondenzátor je určen k chlazení chlazeného chladiva. Tato část se nachází v blízkosti otopného tělesa v motorovém prostoru - elektrický ventilátor chladiče pomáhá ochladit freon. Když chladivo dostatečně ochlazuje, vstupuje do přijímače ve formě kapaliny. Ten se používá jako filtr. Čistí kondenzát a odstraňuje z něj nečistoty a částice, které jsou výsledkem opotřebení. Pak je kapalina odeslána na speciální termostatický expanzní ventil.

Tento uzel je vlastně automatická škrtící klapka. Dodává kondenzát do výparníku ve stavu plynu. Odpařovač, kterým prochází prakticky ledově studený freon, ochlazuje a dostatečně ochlazuje. A díky ventilátoru může tato studena spadnout do kabiny. Další - další kruh a dokud ovladač odpojí systém.

Jak je diagnostikován klimatizační zařízení?

Předtím, než se podíváte na problémy ve vnitřku zařízení, zkuste co nejdůvěrněji zkontrolovat stav vnějších součástí. To by mělo být provedeno za účelem zjištění možného mechanického poškození. Pokud jste nic nenalezli, je příliš brzy se radovat. Populární porucha je únik. Musíte ji najít.

Jak zjistit netěsnost v klimatizačním zařízení

Před několika desetiletími byla taková diagnóza klimatizačního zařízení provedena za použití speciálního malého plynového hořáku. Zde je celá věc, že ​​freon má zvláštní vlastnost. Když je detekován, plamen změní barvu na zelenou.

Je třeba říci, že metoda není nejen efektivní, ale také docela nebezpečná. Když tato látka spaluje, uvolňuje se velmi nebezpečný jed - fosgen.

Zapínání

Dnes je detekce úniků provedena dvěma způsoby. Existují tedy speciální přístroje - elektronické vyhledávání úniků. Můžete také použít ultrafialové záření.

Detektor úniku je speciální zařízení, které zachycuje páry freonu ve vzduchu. Citlivost těchto zařízení je dostatečná k detekci úniků v množství 5 až 10 gramů ročně. Na trhu se nabízí řada různých modelů těchto zařízení. Většina z nich je poměrně jednoduchá a funkční pro domácí použití. S tímto přístrojem je diagnostika automobilového klimatizátoru vlastními silami mnohem jednodušší. Jiné jsou inteligentnější. Přístroj však nedává žádné záruky, že únik bude okamžitě zjištěn. Toto zařízení dokáže rozpoznat jen mračno freonu.Stává se, že můžete myslet na jednu trubku, ale na jinou. Obzvláště obtížné je diagnostika klimatizace, když jsou trubky umístěny téměř vedle sebe. Toto může pomoci jen velká zkušenost těchto studií. Můžete také použít metodu výjimky - všechny potrubí jsou odstraněny a zkontrolovány postupně.

Síla ultrafialového záření

Ale ani s detektory úniků nejsou otvory vždy detekovány. Velmi často se stává, že freon klesá za několik měsíců a pouze za určitých tlaků. Nebo například místa, kde dochází k netěsnosti, jsou velmi blízko sebe. Přístroj snímá blízkost plynu a konkrétní místo nelze nalézt.

Pak byste měli využít příležitostí, které nám ultrafialové dávají. Taková diagnostika automobilového klimatizačního zařízení pomáhá přesněji detekovat škodlivou a nepolapitelnou netěsnost.

Podstatou této metody je použití barviva. Systém je třeba plně naplnit, ale s freonem a olejem se přidává speciální látka, která poskytuje jasnou záře v ultrafialovém záření. Barva neovlivní fungování systému žádným způsobem, není třeba se bát. Většina výrobců dodává barvivo do svých systémů stále ve výrobě. Je velmi důležité, aby bylo provedeno plné doplňování paliva. Touha zachránit tady by neměla být, jinak by tato diagnóza automobilového klimatizátoru s vlastními rukama ztratila svůj význam. Existuje také riziko předčasného "úmrtí" zařízení.

Po doplnění paliva můžete řídit, používat klima v plné kapacitě. Pokud máte pocit, že se zařízení zhoršuje, je nutné vozidlo vložit do garáže a osvětlit všechny potrubí a síť se speciální lampou. Abyste získali přesný výsledek, doporučujeme pracovat v tmavých místnostech. Místa, odkud vyteká freon, jsou snadno vidět. Budou zářit jedovatými žlutými pruhy nebo mlhovinami.

Výhody a nevýhody

Ale se všemi jeho výhodami má tato metoda své nevýhody. Není tedy možné vidět všechny trubky - tato diagnostika klimatizace vyžaduje demontáž některých uzlů nebo částí systému. Mezi nejtěžší místa je výparník, který je v torpédu skrytý. Abyste nemuseli demontovat polovinu auta, můžete diagnostikovat odtokovou trubku. Pokud tomu tak není, zkuste použít detektor úniku.

Pokud je systém na vozidle již demontován a rozebrán a barvivo bylo naplněno, existuje riziko, že diagnostika klimatizace automobilu nebude přesná.

Dokonce se to stane, že poprvé můžete a nic nenaleznete. Elektronika nevidí nic, barva není viditelná pro oko a chladicí kapalina někam odtéká. Pokud máte pochybnosti o tom, je lepší použít dvě metody v diagnostických postupech.

Zkontrolujte kompresor

Diagnostika klimatizace automobilu také zahrnuje kontrolu činnosti kompresoru. Během testu je nutné zjistit, jak účinně jednotka pracuje. Porucha tohoto uzlu může být určena zvukem - při jeho práci se nepřirozene šelestá.

Existuje další možnost kontroly kompresoru. Spusťte klimatizaci a poté, když kompresor začne pracovat, uchopte jednu ruku za kovovou část na vratném potrubí. Pro efekt uchopte uzel celou rukou. Za pár vteřin bude ruka mít pocit, že trubka doslova zmrzne. Všechno je dobré, pokud máte pocit, jako byste si vzali rampouch. Ideální práce - v případě, že zima snižuje kosti vašeho štětce. Taková diagnostika kompresor klimatizace vám pomůže zjistit, zda je tento uzel přerušený nebo nefunguje.

Navíc je také nutné diagnostikovat všechny elektrické komponenty klimatizace v kabině. Jsou to různé spojky, senzory, ventilátory.

Jak zkontrolovat těsnost

Jedná se o jednoduchý způsob, kterým je zjistit, zda je v systému mnoho freonů. Chcete-li to udělat, prostě se podívejte do tzv. Okna. Najdete ji v oblasti odvlhčovače. Toto okno není na všech zařízeních, ale pokud ano, můžete získat všechny informace o stavu. Pokud je chladiva bílá a v něm jsou bubliny, pak další, úplnější diagnóza a doplňování paliva klimatizace. Je-li chladivo ve správném stavu, je průhledné a má jednotnou konzistenci.

Typické poruchy klimatizačních zařízení automobilů

Kompresor a odtlakování - to není vše, co se může stát s klimatizací v autě. Mnohé z poruch lze zjistit nezávisle.

Mezi další poruchy patří například zhroucení kondenzátoru nebo chladiče. Pokud to opravdu nefunguje, salonek bude horký vzduch. Hlavní příčiny tohoto nepříjemného rozkladu jsou bahno. Tuto poruchu je nutné odstranit, jinak by se v budoucnu očekávaly závažné důsledky.

Odpařovač také často selhává. K tomu dochází, protože součást je poškozená. Vina za všechno je stejná nečistota, která upadá potrubí, kterými se může kondenzát splynout. Diagnostika selhání klimatizace v tomto případě je založena na vzhledu zápachu v kabině, nízké účinnosti vody.

Mezi typické poruchy patří také problémy s přijímačem a termostatickým ventilem. Tyto poruchy mohou vést k vážným důsledkům. Snažte se věnovat větší pozornost automobilu. Pak vás nezklame a vaše jízda bude pohodlná a chladná.