Nejlepší automobily-kabriolety: fotografie, značky a ceny

Kabriolet, verze automobilu, se vyznačuje absencí střechy a nízkými sedadly. Na úsvitu automobilového průmyslu na konci 19. století měly vozy pouze šasi a ve skutečnosti všechny vyrobené automobily mohly být považovány za rodinu konvertibilních vozů. Vzhledem k tomu, že se tělo objevilo, změnil se obraz, otevřené auto už nebylo považováno za hodné pozornosti a bylo považováno za nevhodné technické zařízení.

Auto bez střechy

Avšak ještě před druhou světovou válkou začaly vstupovat do automobilového trhu otevřené automobilové kabriolety (fotografie jsou uvedeny v článku), to byly modely, které nikdo nepovažoval za neúplné. Móda se někdy týká i automobilů. A tak, kabriolet, auto bez střechy, začalo být považováno za symbol bohatství a úspěchu. Móda pro otevřené limuzíny, pavouky a roadstery zatím neprošla. Auto kabriolety rozhodně vzít své místo v automobilovém světovém trhu, jejich výroba roste, a všechny hlavní výrobce automobilů se zavazuje uvolnit během roku několik modelů s zatahovací střechou.

Střecha je pouze pro dešť

Automobily - kabriolety v jejich čisté podobě jsou automobily vyrobené na základě sériově vyráběného modelu, sedanu nebo kupé. Technologicky není těžké odstranit střechu a vytvořit modul, který v případě potřeby kryje auto za nepříznivého počasí a znovu jej otevře, jakmile bude déšť skončit. Mnoho motoristů bylo přitahováno příležitostí k jízdě s větrem v otevřeném voze, aby cítili jednotu s přírodou. Ve 30. letech minulého století výrazně vzrostla popularita kabrioletu, automobily s otevřenou špičkou se rychle vyprostily. Mnoho společností začalo přijímat zakázky na výrobu exkluzivních modelů.

Americké hry

Poptávka pro kabriolety v Evropě byla vysoká, ale nepřišla k žádnému srovnání s významem těchto strojů v USA. Pokud by Evropan seděl v otevřeném voze a šel na venkov, aby si užíval scenérie, Američané, zejména mladší generace, se s pomocí auta bavili. V šesti-sedadlové otevřené limuzíně by mohla ubytovat až dvacet přátel a přítelkyň. Převodní auta Dodge je pro tento účel nejvhodnější díky šířce trupu. Jízda na kabrioletech se stala téměř národní americkou hrou. V šedesátých letech se však kabriolety ve Spojených státech výrazně zmenšily, protože téměř všichni výrobci přešli na výrobu vozů s nosným tělesem. Aby se zvýšila tuhost konstrukce, byly po obvodu instalovány šest regálů a byly připojeny střešní sloupky.

Právě v té době se móda pro závod na vystoupení při načítání „bulvy“ prošel, mládež uklidnil, a open limuzína plynule přesunul do kategorie rodinných vozů. Navíc jedna móda je obvykle nahrazena jinou, v USA začala bezpečnostní boom na silnicích a ve voze. A protože kabriolet vypadá daleko od bezpečí, poptávka po něm klesla.

Změny

Nicméně v prostředí motoristů, evropských i amerických, se již vytvořila komunita fanoušků otevřených automobilů a pokračuje výroba konvertibilních vozů. Tam byly jeho modifikace, "Roadster" a "Targa". Klasický kabriolet je běžné auto bez střechy. "Roadster" měl také své vlastní vlastnosti, auto bylo vyrobeno na základě dvoudveřového kupé a ve dvoumístné verzi. Střecha plastového materiálu byla zasunuta do zvláštního výklenku zavazadlového prostoru. "Roadster" je v plném rozsahu umístěn na automobilovém trhu, poptávka po automobilu neustále roste. Působivé vysokorychlostní vlastnosti dvoumístného sportovního vozu jsou nepopiratelné.

Třetí sedadlo

V pozdních 30. letech minulého století pod názvem "Roadster" bylo míněno otevřené auto trochu odlišného pořadí. Nebyl považován za modifikaci koncertu, ale za zcela nezávislý model. Jedním z jeho charakteristických rysů bylo další, třetí sedadlo, obvykle skládací, avšak v některých případech stacionární. Bylo to nepříjemné a tvrdé sedadlo a bylo určeno pro "neformální" cestující. Na tomto sedadle neměl moc smysl, ale nějak se zakořenil a stal se široce používán. Je to kvůli třetímu sedadlu, "Roadster" po dlouhou dobu nemohlo být považováno za sportovní vůz, protože byla porušena celistvost cíle a rovnováha auta zbyla hodně žádoucí.

V USA Triple kabriolet s názvem „Roadster“ přišel k soudu, Američané milují všechny druhy doplňků: sklopné sedadlo nebo fit, nebo nainstalovat nějaký překližkovou krabici ve středu kabiny. Praktikost přichází jako první a pak estetika a komfort.

Umeltsy a "Roadster"

V roce 1951 v Americe existovaly tzv. Horké druhy, řemeslníci, kteří se snažili vyrobit rychlostní závodní auto z normálního auta. A byl to "roadster", který byl vybrán pro takové experimenty. V případě, že auto se dostalo do rukou řemeslníka, s odečtení všech peří, high-túrovat motor a co je nejdůležitější, zadní kola byly instalovány obrovský průměr využít sílu motoru, jak je to jen možné. Byl to jakýsi fanatismus, protože vypočtené parametry "Roadster" nemohly být radikálně změněny, motor z nadměrného zatížení právě spálil. Ale řemeslníci pokračovali v ohybu, až nakonec zničili auto. Je charakteristické, že role budoucího držitele rekordů byla výhradně "Roadster" kvůli jejich levosti. Takže nevinné otevřené dvojité vozy utrpěly v čemkoliv.

"Roadster" najednou nazývaly americké závody. Kola auta byla otevřená, zhruba jako dnešní vůz "Formula 1", motor mohl být kdekoli, dokonce i napravo od řidiče. Obvykle se tyto vozy honily na oválných cestách.

Sezona a cena

Další modifikace kabrioletu, modelu "Targa", stejně jako "Roadster", byla dvoupatrová s jedním sedadlem pro řidiče a spolujezdce. Ale auto se od svého chlapce lišilo skutečností, že odnímatelná střecha byla tuhá jako kapuce a vyčistila se úplně v kufru.

Jak kabriolet, tak jeho modifikace dávají majiteli pocit svobody, emancipace. Čerstvý čistý vzduch, prostor a rychlost pohybu, připomínající let. To jsou výhody kabrioletu.

Nevýhodou je, že konvertibilní - auto, jehož cena v žádném případě nižší než náklady na auto, končit sezónu v několika měsíců před začátkem podzimního chladného počasí řídí auto v garáži celou zimu, protože jeho vnitřek se neohřívá. A můžete jet na jaře nejdříve v dubnu.

Ceny za kabriolety známých značek a "Roadsters" na území Ruska se pohybují v poměrně širokém rozmezí. Nejvíce levné auto-kabriolet bude stát 1 250 000 rublů. Poté se cena hladce zvyšuje a zpomaluje se z druhé ruky "roadster". V závislosti na roce výroby, náklady na dobrý kabriolet se liší od 1 milion 300 tisíc na 1 milion 850 tisíc rublů.

Nejoblíbenější kabriolet

Tam jsou auto-kabriolety a "roadsteři" od mnoha společností, ale tam je seznam zvláště uznávaných a populárních modelů:

• Alfa Romeo Spider (Itálie).
• Bentley Azure (Velká Británie).
• BMW M6 (Německo).
• BMW Z3 / Z4 / Z8 (Německo).
• Dodge Viper (USA).
• Ford KA (USA).
• Jaguar XK (Velká Británie).
• Lexus SC (Japonsko).
• Maybach Landaulet (Německo).
• Mazda MX 5 (Japonsko).
• Tesla Roadster (USA).
• Nissan 35OZ (Japonsko).
• Mercedes Benz SLK Třída GTR (Německo).
• Mercedes Benz SLK GTR (Německo).
• Mercedes SL (Německo).
• Morgan Roadster (Spojené království).
• MG F / TF (Velká Británie).
• Honda S2000 (Japonsko).
• Chrysler Crossfire (USA).
• Porsche Boxster (Německo).
• Volvo C70 (Švédsko).
• Audi TT Roadster (Německo).
• Fiat Barchetta (Itálie).