Renault Trafic - stylový minivan s komerční žíly

Koncepce Traficu, jak je známa, znamená dopravu, a v případě minivanu z Renault je samozřejmě také o obchodní dopravě. První asociace, která vám pomohou při pohledu na styl, komfort a spolehlivost vozu, zatímco Trafic se stejně dobře vyrovná s dodávkou zboží a přepravou cestujících (verze Renault Trafic Passenger).

Historie tohoto vozu začala v roce 1981, kdy dopravník odjel první vůz. Během této doby prošla jeho konstrukce řadou změn v konstrukčním a technickém vybavení, avšak pro majitele automobilů zůstává model spolehlivosti a pohodlí.

První věc, která zachycuje vaše oko při přistání v systému Renault Trafic - výšky vozu. Zdá se, že je příliš vysoký, ruka při stoupání do kabiny nedobrovolně hledá podporu. On se dívá a nenajde. Ovšem pro řidiče je tato skutečnost dokonce i po ruce, protože viditelnost vozu je to, co potřebujete. Přímo za volantem a v prostoru pro cestující je pohodlné. Sedadlo je nastavitelné ve výšce, volant - bohužel, ne. Je to docela pohodlná ergonomie Reno Trafic. Správa hudebních, elektricky ovládaných oken, ovládání klimatizace - vše na dosah ruky, ale zároveň neruší a nerozřezává oči. Podél torpéda je černé hledí, které brání slunečním zářením na stejném torpédu na slunci a neodráží tyto předměty na čelním skle.

Pokud jde o salon, je to téměř dokonalé. Šest cestujících bude sedět s velkým zásobníkem pro nohy a další části těla. Zde je však zdůrazněna individualita každého sedadla. V kabině systému Renault Trafic vlastní klimatický systém, samostatné osvětlení každého řádu, područky, podnosy, kapsy na věci a další pohodlná zařízení. Mimochodem, dveře spolujezdce jsou během jízdy automaticky zablokovány, což je z hlediska bezpečnosti velmi důležité. Každé sedadlo je vybaveno tříbodové pásy zabezpečení.

Zavazadlový prostor automobilu, který vyhovuje místnímu salonu, je velký a pohodlný. Podlaha je nízká, což je důležité pro nakládání objemných těžkých věcí. Kromě toho lze v případě potřeby ještě zvýšit díky sklápěcím zadním sedadlům.

Celkové dojmy z interiéru jsou pozitivní. Ano, oříznuté oko nejlepších dokončovacích materiálů, ale jsou svědomití, pečlivě fixní, nejsou tam žádné backlashes, a materiál sám je příjemný na dotek. Při výšce a zvukové izolaci - ani při vysoké rychlosti v kabině nemusí zvýšit hlas.

Pojďme. První dojmy jsou příjemně nečekané. Renault Trafic má extrémně malý poloměr otáčení, stejně jako skvělý smysl pro velikost, což je důležité pro parkování automobilů této třídy v městském prostředí. Současně má vozidlo s rozměry spíše dlouhý rozvor, díky němuž jde plynule a hladce. Na zadní straně mince takové hladké jízdy je zvýšená pravděpodobnost pohybové nemoci cestujících se slabým vestibulárním přístrojem. Traffic snadno překonává malé kopce ve formě kloubů a ležící policisté, což nelze říci o jamkách, z nichž je o něco těžší vybrat naložené auto než ostatní zástupci třídy.

Vůz je vybaven dvoulitrovým motorem (120 koní), zatímco vozidlo je poměrně těžké vzhledem k jeho velikosti, a proto se přenos bude muset častěji měnit. Návrháři vzali tuto chvíli v úvahu a dokonce i nejnáročnější auto na kopci, které začíná od místa, bez problémů stoupá. Samotná krabice je šestistupňová. Co se týče spotřeby paliva, je to v rozmezí: 11 litrů - v městském režimu, 8 - mimo město a 9-10 - ve smíšeném cyklu, což je poměrně úsporné.

Závěry se naznačují. Renault Trafic - pohodlné, praktické a hospodárné. Dokonce i z toho vyplývající nedostatky se týkají pouze úseků a na pozadí zásluh vozu a nehrají žádnou roli.