Honda CR-Z: specifikace, fotografie

Craze pro hybridní technologii vedlo k vytvoření hybridní automobily,

Exteriér hybridu

Honda je jistý a atletický design je založen na širokém přistávacím potrubí a nízko položené kapotě, vytvořené podle konceptu "taženého jediným klínovým pohybem". Aerodynamická šikmá střecha a vymezení zadních oken jsou charakteristické rysy Honda CR-Z, zdůrazňující atraktivní tvar těla a organické spojení s ním.

Hlavním cílovým publikem japonských návrhářů, kteří vytvořili atraktivní elektrické vozidlo se světlým exteriérem, díky kterému se vozidlo stará o vozidlo, je mládež. Hybridní pohled přitahuje pozornost: Garland LED optika, tmavý panoramatická střecha, ostrá přední, modrý blok v optice a nachází se v zadní části horizontální linie je tvořena nejen originální a futuristický design. Mezi společným tokem podobných automobilů stojí Honda CR-Z prominentně.

Návrh interiéru

Vnitřní prostor hybridního motoru není nijak podřazen vnějšímu přitažlivost: nezasvěcený může být okamžitě překvapen vícebarevným osvětlením přístrojové desky a chytlavým moderním designem.

Přední sedadla s anatomickým designem a boční opěrkou mají širokou škálu nastavení, díky čemuž je pohodlné sedět v kabině řidiči i spolujezdci. Základní ovládací prvky - volant a páka řadicí páky - snadno zapadají do dlaně. Řízení je nastaveno podélně a vertikálně. Z pohledu vnímání a hmatových pocitů je interiér Honda CR-Z vynikající.

Torpédo je texturované, což nedokáže přilákat pozornost, stejně jako ionizované osvětlení a instrumentální formy. Zadní dveře se trochu nezlepšily: nemůžete sedět pohodlně na zadním kole. Za zmínku stojí, že na amerických trzích se hybrid prodává pouze jako dvoumístný.

Řídicí režimy

Standardní jízdní režim nevyvolává žádnou kritiku, pokud jde o řízení a charakteristiky: Honda CR-Z reaguje na jakýkoli pohyb volantu, motor je poměrně pružný a dynamický, což je zavěšení středové tuhosti. Mnoho motoristů poznamenává, že auto v tomto režimu má rád ostré otáčky.

V sportovním režimu hybrid prakticky nezmění své chování. Majitelé Honda CR-Z v hodnocení, na vědomí, že v tomto režimu, v rozporu s prohlášeními návrhářů, volant je příliš světlý a otupělý, a zavěšení - nemotorný, což snižuje rychlost a směrovku, a to je v rozporu se samotným konceptem sportovního vozu.

Současně se však japonský automobilový koncern podařilo vytvořit ekonomické, dynamické a moderní vozidlo za přijatelnou cenu. Hybridní model Honda CR-Z snadno vyhledá svého kupujícího: stylový a nápadný design, vzestup bočních oken, stylový profil, hladká linie střechy, přeměna na spoileru, přitahují pozornost.

Model se stal prvním sériovým sportovním hybridem, který byl vybaven mechanickou převodovkou.

Náklady na hybridní Honda

cena vozu je docela slušná - asi 30 tisíc dolarů (1,6 milionu rublů.), ale je zcela odůvodněn tím, že hybridní kontrola v této módní telefon je velmi pěkný. Velký počet řídících orgánů je extrémně vzácný i mezi špičkovými modely strojů. Ti motoristé, kteří dávají přednost vysokorychlostní jízdu, trochu nespokojený s nedostatkem výkonu motoru, mluvit o tom, co je žádoucí, a nastavení dalších agregátů, které umožňují zvýšit maximální rychlosti přes 200 km / h.

Na ruském sekundárním trhu se Honda pro modelový rok 2010 prodávala za 500 až 700 tisíc rublů.

Odborníci z recenzí Honda CR-Z poznamenávají, že hybridní vůz je nejlépe zakoupeno na sekundárním trhu.

Testovací jízda a pocity z jízdy

Benzinový motor, který je vybaven automobilem Honda CR-Z, po analýze veškeré elektroniky přenáší přebytečnou energii do elektromotoru. Reverzní proces je také možný, když je energie přenesena do benzinové jednotky. Celkový výkon obou motorů se v tomto případě zvýší na 124 koňských sil, což je docela dost pro auto o hmotnosti 1200 kilogramů. Řízená rychlost Honda, kterou uplatňuje výrobce, je 160-170 km / h a zrychlení na 100 km / h se provádí za 9,9 sekundy. Při větrném počasí je rychlostní limit velmi nežádoucí, protože auto snadno zachycuje nepříznivou dopravu a tlak vzduchu, což může vyvolat nouzovou situaci.

V normálním režimu je volant lehký, ale při extrémních manévrech překvapuje pružným zpětným rázem, takže řidič může snadno vstoupit do vozu po zatáčkách a přestavět s minimálním rolí a uložit trajektorii. Hybridní podvozek je zaměřen na manipulaci a uchopení, nikoliv na komfort, což činí stroj Honda CR-Z vhodnější pro jízdu se zrychlením a rychlou jízdou.

Návrháři mají tři hlavní provozní režimy hybridů, jejichž přepínač se nachází vedle volantu:

1. Eco. Maximální spotřeba paliva se zvýšenou spotřebou energie.
2. Normální. Kompromisní režim, který využívá obě jednotky.
3. Sport. Vyznačuje se vypnutím systému "Start-Stop": neutrální převodovka a automatický start motoru, když je aktivována první převodovka.

Dalšími asistenty při řízení vozidla, které zvyšují komfort cesty, jsou panoramatická hybridní střecha, snímače deště, Hill Start Assist.

Specifikace Honda CR-Z

Kombinovaná síla hybridního motoru i benzinového motoru je 124 koní při 174 Nm točivého momentu. Je vybavena čtyřvalcovými motory Honda CR-Z 1 5 MT Sport se šestistupňovou manuální převodovkou. Na žádost kupujícího může být hybrid vybaven měničem. Spotřeba paliva v kombinovaném režimu je 6 litrů na 100 km jízdy.

Navzdory skutečnosti, že pro vzletový vzorec Honda 2 + 2, na zadním sedadle s komfortem se mohou ubytovat pouze děti nebo dospělí malých postav. Druhé řady sedadel se snadno skládají, což vám umožňuje zvýšit objem zavazadlového prostoru, který se rovná 382 litrům, což je podobně jako kufřík hatchbacků třídy C. Spodní část dvoustupňového zavazadlového prostoru hybridního vozu má objem 19 litrů.

Bezpečnostní systém

Japonská společnost nepřekročila bezpečnost hybridů a vybavila je dvojitým systémem SRS, bočními airbagy a inovativními řešeními - opěrnými bočními polštáři umístěnými na oknech automobilu. Také jsou představeny ABS a stabilizační systémy pro VSA. Bezpečnost při reverzaci zajišťuje kamera na zadní straně, která je nainstalována na víku zavazadlového prostoru.

Stejně jako jiné vozy je hybrid Honda vybavený bezpečnostními pásy s řídicími senzory, kontrolkou LED zastavení a továrním alarmem.

Co je hybrid bez ekonomiky?

Spotřeba paliva Honda CR-Z při jízdě v městských limitech je 4-5 litrů na 100 kilometrů. Vzhledem k hybridní instalaci je množství CO₂ ve snížení emisí o 35% oproti jinému modelu stejné značky - například Civic, což je velmi důležité pro země v Evropě, kde jsou stanoveny environmentální poplatky. Indikace točivého momentu hybridního motoru - 174 Nm - je typická pro automobily s dvoulitrovými a více objemovými motory, takže CR-Z není dostatečně dynamický, je to nemožné. Samostatně stojí za zmínku zdroj motoru: protože benzínová jednotka je používána méně často kvůli elektrické instalaci, může majitel vozidla značně ušetřit alespoň 3-4 technické prohlídky.

Potřeba opravy

Majitelé poznamenávají, že hybridní Honda CR-Z po několik let aktivní činnosti nevyžaduje žádnou opravu kromě plánované údržby. Problémy se spuštěním instalace nevznikají ani při těžkých zimních mrazu. Jediná věc, která se důrazně nedoporučuje - je upadnout do nehodě v takovém autě: i drobná kolize a následná oprava nahrazení zadních světel, dveře řidiče a předního blatníku může zmírnit majitele peněženky nejméně 180 tisíc. Při manipulaci v případě nehody s autorizovaným prodejcem se náklady na opravy významně zvýší.