Auto Ravon R4: recenze majitelů a specialistů

Rozpočet uzbeckého sedanu "Ravon R4" se objevil na ruském automobilovém trhu přesně před rokem - na začátku prosince.

Stroj, který je kopií Chevrolet Cobalt, rychle přilákal pozornost. Většina motoristů především věnovala pozornost ceně - cena modelu v základní konfiguraci začala od 499 000 rublů.

Během roku se mu podařilo stát se majiteli mnoha lidí. A tak bych chtěl vzít v úvahu charakteristiky sedanu "Ravon R4" a recenze, které na něm zůstaly.

Krátký popis

Stroj je velmi kompaktní. Ale prostorný, jestli si myslíte, že recenze. "Ravon P4" 2017 v novém těle má následující rozměry (v milimetrech):

• Délka je 4 479.
• Šířka je 1 735.
• Výška je 1 514.
• Rozvor - 2 620.
• Světlá výška - 160.

Hmotnost stroje je také malá. V provozním pořadí je 1172-1243 kg. "Stojí to za to auto na 15-palcových ocelových nebo z lehkých slitinových kolech, stejně jako na gumě 195 / 65R15.

Pod kapotou sedanu má dobrý motor o objemu 1,5 litru o výkonu 106 koní, který je spárován buď s pětistupňovou "mechanikou", nebo se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Verze s MKPP zrychluje na "stovky" za 11,7 sekundy. Jeho maximum je 169 km / h. Využívá 8,4 litru paliva na 100 kilometrů v městském cyklu.

Verze s automatickým převodem je urychlena na "stovky" za 12,6 sekundy. Jeho maximum je 170 km / h. Spotřebuje motor o 2 litry více než model s manuální převodovkou.

Vzhled

Design, samozřejmě, pro amatéry. Auto se obecně muselo spojit s celkovou hmotností rozpočtových obyčejných vozů. Ale ukázalo se to naopak.

Kopie Chevrolet Cobalt se otočí. Nestandardní rozměry, masivní panely karoserie, malá oblast na bočním skle, neznámé pro ruské spotřebitele GM Gammahellip- platforma strojů s takovým vzhled - jako závan čerstvého vzduchu na pozadí již otravné jiných výrobců, které nabízejí skvělou možnost rozpočtu.

Vytvořte kvalitu

Pro něj jsou stížnosti lidí, kteří opouštějí recenze o "Ravon R4" s automatickou převodovkou a manuální převodovkou, ne. Spáry jsou vyrovnané, mezery jsou středně velké a na dolní části těla je ochrana proti štěrkům.

Co je uvnitř? Měkké sedačky, dvířkové panely zdobené látkou, které dodávají pohodu. Interiér, samozřejmě, utilitářský, ale kvalitativně smontovaný. Hluky a "cvrčky" nevytvářejí ani při pohybu na dláždění.

Mimochodem, přístrojová deska je téměř jako u modelu Aveo - klasický otáčkoměr na displeji, tachometr. Když je motor nastartován, řidič "vítá" pohyb šipek od začátku stupnice až do konce.

Kapacita

V zavazadlovém prostoru tohoto kompaktního vozu lze uložit 545 litrů nákladu. Působivý objem - je to víc než mnoho vozů jiné, vyšší třídy. Prostor stále není dost? Pak můžete přeložit zadní část pohovky. Rovný sex nefunguje, ale místa se výrazně zvýší. Může být umístěna velká položka.

Základní vybavení

Ve věku moderní technologie dávají motoristé poměrně vysoké nároky na vybavení strojů. "Ravon R4" se nabízí ve třech různých úrovních. Základní zařízení s názvem Comfort Plus má následující vybavení a možnosti:

• Hydraulický posilovač.
• Nastavitelné opěrky hlavy a sloup řízení.
• Zbarvení v továrně.
• Vyhřívané zadní okno.
• Dodávka teplého vzduchu k nohám zadních cestujících.
• Vyhřívané a elektricky nastavitelné zpětné zrcátko.
• Vnější zrcátka pro barvu karoserie.
• CD přehrávač, rádiová anténa, AUX a USB, 4 reproduktory, MP3.
• Korektor světlometů, halogenová optika (denní světlo), zadní "mlhová světla".
• Upevnění dětských křesel.
• ABS.
• Ochrana dveří před odemykání.
• Centrální zamykání.
• Alarm.
• Imobilizér.
• Airbag řidiče.

Pokud se domníváte, že majitelé vozu "Ravon R4" jsou recenzenty, pak tato souprava je v zásadě dostačující pro pohodlné řízení. Nicméně bez některých funkcí je stále nepohodlné. Ale oni jsou v jiných úrovních trim. Stroje s jinými balíky zařízení jsou dražší, ale funkčnější. Co je v nich?

Dodatečné vybavení

Dalším vybavením po základně je Optimum Plus. Kromě výše uvedeného seznam zařízení zahrnuje:

• Klimatizace.
• Přední a zadní okna.
• Airbag spolujezdce.

Tato verze je dražší než základní verze o 40 až 50 tisíc rublů.

Nejdražší zařízení je Elegantní. Má všechno, co je k dispozici ve dvou předchozích balíčcích zařízení, ale namísto 14 palcových ocelových kol jsou odlitky R15. Za to budete muset zaplatit dalších 25-30 tun r.

Vozidlo v provozu

Nyní můžete přímo kontaktovat levici o recenzích "Ravon R4". Zde jsou body, které nejvíce zdůrazňují majitele tohoto auta:

• Vysoká světlá výška, jako u mnoha SUV. Ideální pro ruské silnice.
• Pozastavení. Odolný, spolehlivý, neprostupný. Nenahávejte ani při plném zatížení sedanu, což je důležité. V přední části je instalována samostatná konstrukce s vzpěrami MacPherson a ochrannou tyčí. Za ním je polořadovka-nezávislá, s kroužkem.
• Spotřeba paliva. Ekonomický i za okolností, kdy je jeho nárůst logický a předvídatelný. V případě, že vůz bude sedět 4 osoby, ležet v kufru nákladu v kabině v plném pracovním klimatizaci a řidič zvýší rychlost někde až na 120 km / h, motor stále nebude spotřebovávat více než 6,2 litru na 100 kilometrů v režimu země.
• Přepínání převodovek na "automatické" je jasné a bez zpoždění. Pohyby jsou malé, krabice nevyvolává žádné zvláštní zvuky.
• Brzdy jsou houževnaté, pedál sám je poslušný a citlivý.

Podvozek zvláště potěší majitele vozu "Ravon R4" v roce 2017 v novém těle. Recenze ji přesvědčují o své "schopnosti", aby snadno polkla jámy. Samozřejmě, že to není žádný důvod, proč se nesrovnalosti zpomalit. Bez ohledu na to, jak jednoduché je zavěšení, je nutno opravit v případě poškození.

Komfort a interiér

O tom také můžete číst mnoho informací v komentáři k "Ravon R4". Nejčastěji se majitelé říkají o následujících skutečnostech:

• Trup. Velký, obsahuje samo o sobě objemný náklad, Navzdory skutečnosti, že auto samotné vizuálně vypadá kompaktně. Kufr lze pohodlně otevřít z konzoly.
• Salon. Pohodlné, široké a prostorné. Na zadní pohovce je spousta míst - dokonce i lidé s opravdu velkým růstem (190-200 cm) se budou cítit pohodlně a v klíně zůstane ještě prostor.
• Zařízení. Všechno je snadno čitelné, není třeba znovu zatěžovat. A všechna tlačítka s ovládacími prvky jsou umístěna pohodlně, ergonomicky.
• Zvuková izolace. Takové nízkonákladové vozidlo je velmi dobré. Vůz je tichý, i když je motor natažen na maximální rychlost.
• Zjištěná akustika. Zřetelně funguje, reproduktory poskytují dobrý zvuk.
• V kabině je mnoho vhodných výklenků a držáků lahví.
• Zadní sedadla mohou být rychle a snadno rozložena v částech.

Mimochodem, existuje další nekonvenční "plus", o kterém se v recenzích o "Ravon R4" někteří zmiňují. Říkají: toto auto je také dobré, protože nevzbuzuje zájem únosců. Ale KASKO stále neublíží.

Další vymoženosti

Studie recenzí o "Ravon R4" od nezávislých odborníků a majitelů, můžete vidět, že motoristé nechávají mnoho pozitivních komentářů o tomto stroji. Ale skutečně existuje dostatek plusů. Kromě výše uvedených je to také:

• Malý, pohodlný volant.
• Funkční zadní řada. To se nejen rozkládá, ale také obsahuje tři dětské židle.
• Lehké bezpečnostní pásy. Mohou být nastaveny na výšku.
• Telefon můžete pohodlně nakonfigurovat tak, aby fungoval přes Bluetooth. Je zajímavé, že auto v smartphonech je uznáno jako "Chevrolet".
• V recenzích o "Ravon R4" také často chválí práci klimatizace. Auto je horké na horkém letním slunci a okamžitě se ohřívá.
• Správa na silnici je vynikající. GUR pomáhá v obtížných oblastech vyrovnávat se silnicí.
• Materiál čalounění sedadel je příjemný na dotek a není výrazný.
• Podsvícení panelu lze naprogramovat. Jeho intenzita je ukládána samotným strojem při zapnutém světlometu.
• Denní světla vždy. Bez světla na tomto stroji není možné jít. A i když řidič zapomněl vypnout baterii, baterie se nebude posadit, protože sama zhasne, když je motor tlumen a dveře jsou zavřené. 30 sekund - a kontrolka zhasne.
• Když řidič zapne čelní sklo ve střední poloze, klimatizační jednotka okamžitě začne pracovat. Díky tomu lze kondenzát rychle odstranit.

A další nuance - dokud řidič nevytáhne spojku, vůz se nespustí. Každý rozhoduje, zda daný nuance je plus nebo minus. Ale většina lidí vnímá tuto funkci pozitivně, protože to dělá auto bezpečnější.

Nevýhody

Jsou tak či onak k dispozici pro každé auto. "Ravon P4" není výjimkou. Nevýhody v reakcích majitelů jsou zaznamenány následovně:

• Na předních sedadlech jsou opěrky hlavy příliš zadní. To je nepohodlné. Ale někteří našli to jako plus - není možné usnout na dlouhé cestě.
• Sedadlo řidiče je příliš vysoké. Lidé s vysokým růstem ho musí snižovat na maximum, takže je nad hlavou alespoň nějaký prostor.
• Mezi sedadly nejsou područky.
• Klíče skleněných vleků jsou na nepohodlném místě. Jediné negativní z hlediska ergonomického uspořádání ovládacích prvků.
• Není dostatečná boční podpora.
• S takovým motorem - jen klidný styl jízdy. Pro něco většího výkonu 1,5 litru nestačí. Při rychlosti kolem 110 km / h již ukazuje 3000 otáček.
• Často je třeba zdanit. Protože tento sedan má vysoce profilovou gumu. A auto má značnou výšku.
• Parkování - jen pomalé a uspořádané. Zadní rozměry jsou velmi slabé. A vzhledem k úzkému zadnímu oknu a vysokému záďu v salónním zrcadle se téměř nic nezobrazuje.

A ještě jedna nevýhoda, kterou si motoristé všimli v recenzích o novém "Ravon R4" - je kvalita plastu. Nechává se hodně být žádoucí. Ale vzhledem k tomu, že auto patří do příslušného cenového segmentu, tato zvláštní nuance nevyzdvihuje zvláštní pozornost.

Nuance, které si musí být vědom

Stále existují chvíle, které si uvědomují, které neublíží každému, kdo se dívá na sedan "Ravon R4". Recenze odborníků o vozidle tohoto modelu jsou objektivnější a v nich lze zpravidla říci, co je opravdu užitečné. Například následující:

• V sedanu se panel odráží ve skle. To může v nepříjemném počasí způsobit nepříjemnost.
• Žádné tlačítko pro otevírání dveří zavazadlového prostoru. Víko stoupá pouze pomocí tlačítka klíče. Pokud je však v zámku zapalování, není možné otevřít kufr. Nepraktické.
• Na zadním okně jsou zkreslení. To je neviditelné, ale pouze do doby, než se majitel rozhodne zaplavit.
• Zpětné zrcátko mohlo být větší.
• Anténa špatné kvality. Někdy při jízdě na terénu, kde je obtížné unést spojení, selže.
• V kabině musíte být opatrní. Plast je snadno poškrábán.
• Kolo je daleko. Žádná úprava pro odjezd - významná nevýhoda pro některé osoby.
• Neexistuje žádný kabinový filtr. Ale je tu místo pro to.
• Zadní část sedanu je vysoká. Mnoho se nemůže přizpůsobit rozměrům. Je nutné nainstalovat kameru se zadním pohledem.
• Nad torpédem je malá nika. Není však jasné, jakou věc tam můžete dát, aby se při brzdění nevyletěl. Kontroverzní design.

A lidé, kteří si koupí nový "Ravon R4", by se měli připravit na bezproblémový náběh. Jen trochu otravné a únavné pomalé, pomalé jízdě, ale první tisíc kilometrů bude muset být vykládáno bez tlačení pedálu do podlahy.

Soutěž

Konečně bych chtěl říci pár slov o tom. Mnoho lidí, nejen vlastníci sedanu Ravon R4, ale také automobilových odborníků se domnívá, že je to přímý konkurent jiných rozpočtových strojů. Například "Renault Logan". A v tom je jistá pravda. Hatchback "Ravon R2" měl vážný úspěch - podmanil si třídu A. A "P4" již získala silné postavení populárního rozpočtového vozu v segmentu "B".