BAPA - co je to?

Fanoušci ladicí mechaniky víme, že BPAN - je automobilová doprava, což je zkratka pro „non-stop Auto ne“. Skupina zahrnuje většinou mladé lidi, kteří dávají přednost podhodnocenému přistání. Pití BPANu úplně jiný: jeden mluví o tomto návrhu je pozitivní, někdo kategoricky proti „ležící na zemi‚těla a třetí v naprostém klidu tam, nebo ne. Kde šla móda pro podhodnocené vozy a jak inspektoři dopravní policie?

BAPA - co je to? Vývoj automobilové dopravy

Móda pro podhodnocené přistání se objevila už dávno. Vzhledem k tomu, že směr odladění BPAN existuje od třicátých let minulého století. V USA došlo k hnutí, dokonce vznikla subkultura, nazývaná "Pachucos". Tento druh ladění byl používán převážně latinskoamerickými obchodníky zabývajícími se nezákonným obchodem, kteří chtějí vyniknout z celkového toku automobilů. Mexických emigrantů, aby se snížila vůle zkrácených pružin nebo pružin, odstranily se výfukové potrubí po stranách a také se odřízl kryt kapoty.

Druhá vlna popularity zrušeného pozastavení je již v 60. letech a opět se to stalo v Americe. Tak, americké motoristy nostalgické minulosti. Byli dokonce i ti, kteří neohrozili řezání železa - namísto toho naložili těžké pytle do svých nákladních aut.

V Rusku dlouho nevěděli, že se jedná o BSPA. Vlna popularity snížené světové úrovně v devadesátých letech zametla pouze Evropa a země Asie, a v naší zemi se subkultury skutečně staly takovými pouze v roce 2010. Ale dost rychle získala popularitu a pokračuje v zapojení mládeže až dodnes.

Jaký je význam nízké přistání?

Jako každý jiný typ ladění je pro krásu vytvořena snížená světlá výška. Je pravda, že ne každý rozumí této "kráse". Stejně jako latinští Američané ve třicátých letech, ruští kluci a dívky podceňují přistání auta jen proto, aby zlepšily jeho vzhled. Samozřejmě každý má svůj názor na tuto záležitost, ale pro BPanisty to vypadá takto.

Jak členové hnutí "Bez přistání Auto No" podhodnocují své vozy?

Existují 3 možnosti, jak snížit pozastavení. Kterákoli z níže popsaných metod vyžaduje výměnu kol na modelu s menším poloměrem.

1. Pružinové řezání. Tato metoda je nejjednodušší a nejlevnější, ale není to nejlepší z hlediska bezpečnosti podvozku automobilu. Po vyříznutí 2-3 otáčky se zatížení na regálech výrazně zvětší, což může následně vést k deformaci těla.
2. Výměna stojanů se zkrácenými. Ale i zde je mínus - takové stojany jsou tužší, což také negativně ovlivňuje některé prvky podvozku vozu.
3. Vzduchové zavěšení. To je nejvhodnější způsob, jak vstoupit do subkultury BAPA v Rusku, pokud ji duše vyžaduje. Radikální ladění v podobě instalace pneumatického zavěšení je nákladná volba, ale umožňuje ovládat vůli bez opuštění automobilu. Je však třeba si uvědomit, že vzduchové zavěšení je nespolehlivý a složitý systém, který na našich silnicích prostě nepřežije - v blízké budoucnosti se rozpadne.

БПАН VS STSI

Zde je třeba věnovat zvláštní pozornost bezpečnosti provozu. Dopravní policie neunaví říci, že BPAN - jedná se o nebezpečný druh ladění, a řidiči „vysazené“ auta jsou velkou hrozbou na silnicích ve městě. Za prvé, jak již bylo napsáno výše, používání krátkých příspěvků nebo nakrájejte na několik zatáček vede do rozpadu podvozku. Kdykoliv jeden z jeho složek může dojít k poškození, což má za následek poškození vozidla, a to se může stát kdykoli: na cestě, na město avenue, na dvorech bytových domů. A pak se nedá vyhnout nehodě.

Za druhé, vzduchové zavěšení, které se používá jako ladění pro stoupence hnutí "No Auto Landing No", je také nespolehlivým, nouzově nebezpečným prvkem. Kromě toho je nyní zakázáno (zákon o zákazu provozu vozidla, jehož konstrukce byly provedeny některé změny, které nebyly koordinovány s dopravní policií).

Za třetí, každý účastník tzv. BezPosadki-Avto.Net musí mít určité dovednosti ovládání stroje se sníženou vůlí. Opět platí, že pro udržení bezpečného provozu na silnicích.

Co se týče dopravní policie, mají stejně jako řada motoristů negativní postoj k "vysazeným" autům. Kromě toho má inspektor právo vymáhat a odstranit čísla z vozidla, pokud je vzdálenost pro měření nižší, než je uvedeno v technickém pase. Takový zákon platí od června 2014.

Milovníci a odpůrci hnutí motorových vozidel společnosti BPA v Ruské federaci od roku 2010 nejsou unavení argumentovat o tom, zda je to dobré nebo špatné. Ale pokud bývalý mluví o estetické straně, druhá dávají docela rozumné argumenty ohledně bezpečnosti podhodnocených vozů na silnicích. A s nimi můžete souhlasit, protože tyto automobily se často stávají viníky nehody.