Příprava Niva pro off-road s vlastními rukama

Off-road vozy VAZ, mezi něž patří Lada 4x4 ("Niva") a Chevrolet Niva, a ve formě akcií charakterizované vysokou dopravou. To je způsobeno dobrou geometrií těla a zavěšení, přítomností systému s plným pohonem s redukční převodovkou a diferenciálu s uzávěrem.

Přesto existuje vždy možnost zlepšení. Zejména proto, že tyto automobily mají zjevné vady, především nedostatečný výkon motoru. Dále v článku je zvážena příprava "Niva" pro off-road.

Vlastnosti "Niva"

Klasická „pole“, známý jako VAZ-2121 a Lada 4x4, je třída malých kompaktních SUV vyrobeného od roku 1977, je g. Nosného tělesa, vyskytující se ve verzích 3 a 5 dveří. Vybaveno 4-válcovými benzinovými motory o objemu 80-94 litrů. s. se 4-ti a 5stupňovou manuální převodovkou. Pohon - plný, s řazení dolů a uzamykatelným středový diferenciál. Přední náprava nezávislá, závislá na zadní části.

Vlastnosti modelu Chevrolet Niva

Chevrolet Niva je také kompaktní SUV. Vyrábí se od roku 2002. Má 5místné tělo. Většina vozů je vybavena motorem s výkonem 80 koní od Niva s pětistupňovou manuální převodovkou. Konstrukce převodovky a podvozku je podobná.

Principy ladění

Příprava vozu "Niva-Chevrolet" pro terénní vozy, stejně jako pro všechny ostatní vozy, by měla být pečlivě promyšlena a vypočtena. Nicméně, jeho ladění musí být osloveno s velkou opatrností. Je to proto, že jejich konstrukce má malou bezpečnostní rezervu, která určuje potenciál pro ladění. To znamená, že prvky vozu fungují téměř na hranici a příprava off-road "Chevy Niva" může snadno narušit. To bude mít za následek snížení výkonnosti i spolehlivosti.

Takže motory mají nízký výkon i u standardních strojů. Je-li zatížení těžké techniky a instalovat další velká kola, bude nízká dynamika být ještě horší, a zátěž na již slabý motor se bude zvyšovat, což způsobí snížení jeho zdroj. O stejné situaci instalace podvozku výtahového dlouhé pružiny nebo tlumiče a rozpěrkami bez zásahu by vedlo ke zhoršení řiditelnosti a stability a zrychlené opotřebení prvků, jako jsou suspenze a hnacího ústrojí.

Kromě toho, vážné zásahy do návrhu není levná. Proto jsou vytyčeny fáze přípravy "Niva" pro off-road. A počáteční (turistická) zahrnuje úpravu a instalaci pouze jednotlivých prvků s téměř úplným zachováním původního návrhu.

Náklady na ladění jsou určeny jak stupněm rušení v konstrukci, tak úrovní aplikovaných částí. Jak víte, většina majitelů VAZ SUV není bohatá. Proto je příprava "Niva" pro offroady vlastními rukama rozšířená.

Ze stejného důvodu většina vlastníků vlastní a opravuje auto. Jsou dobře známé "Niva". Příprava na off-road, fotografická společnost, kterou v našem článku poskytneme, jsou tak schopni.

Tělo

Je nesmírně důležité, aby SUV zajistila ochranu podvozku tím, že zakryje hlavní součásti, jako je motor, převodovka, přední hřídel, reduktor přední nápravy.

Ochrana je reprezentována plastovými nebo plechy. První jsou velmi křehké. Dokonce i 1-2 mm plechy mohou chránit pouze malé kameny a slabé kontakty s povrchem. Proto je pro silnou silniční ochranu mimo silnici tloušťka 4 až 6 mm.

Pokud jde o oblast, měli byste zvolit nejširší listy, které pokryjí co nejvíce povrchu. V takovém případě je nutné zajistit, aby existovaly technologické a větrací otvory. Taková příprava "Niva" na neprůchodnost bude stát asi 30 tisíc rublů.

Někdy poskytují ochranu těla instalací silnějších kovových nárazníků a prahů (napájecí sada). To bude stát přibližně 20 až 30 tisíc rublů.

V případě instalace širších kol se používají prodloužení kruhového oblouku. Nejjednodušší univerzální možnosti stojí asi 2 tisíc rublů.

"Niva" má křehké a malé tažné oči, potřebné pro off-road, aby odstranily zaseknuté auto. V Chevrolet Niva jsou silnější, ale jsou velmi nepohodlné. Proto je vhodné připravit Niva na terénní cesty instalací odpojitelného tažného zařízení se čtvercovou zásuvkou 50x50 a ukotvení pod předním navijákem.

To vám umožňuje měnit tyto příslušenství na místech, pomocí tažného zařízení namísto tažení očí, tažení přívěsů a použití hi-jack. Náklady jsou přibližně 15 tisíc rublů.

Cena: elektrický naviják - z 20 tisíc rublů. Dalších 4 000 bude stát spojovací systém.

Mnoho profesionálně připravených SUV je vybaveno expedičním kufrem. Toto zařízení samozřejmě nezvyšuje propustnost. Využití terénních vozidel je však často spojeno s přepravou velkého množství nákladu, které nemusí být v nákladovém prostoru. Pro uvažované vozy je to obzvláště důležité, protože oba mají malý kmen. Kromě toho je rezervní kolo "Niva" umístěno v motorovém prostoru, čímž nakládá přední část vozidla, zhoršuje chlazení a bezpečnost motoru.

Po instalaci expedičního kmene bude možné tyto problémy vyřešit přesunutím rezervy. Mnoho možností je navíc vybaveno přídavnými zařízeními. Při výběru kmene je třeba věnovat pozornost tomu, jak je upevněno: je lepší, pokud je připravena k montáži na výrobní kolejnice, žlaby nebo oblouky, neboť tuhá konstrukce vyžaduje povolení.

Na mnoha modifikovaných terénních vozidlech jsou instalována další osvětlovací zařízení. Standardní světlomety nemusí být dostatečné pro off-road. Kromě toho se v bahně rychle znečišťují. Proto jsou instalována další světla - obvykle na střeše. Mnoho expedičních kufrů má specializované spojovací prostředky. LED lustry stojí od 3 000 rublů.

Motor

Jak bylo poznamenáno, motory těchto vozidel jsou velmi slabé v terénu, kde nemají trakční schopnosti. To je patrné zejména u těžších modelů Chevrolet Niva. Situace se zhoršuje v případě vážení těla dalším vybavením a instalací velkých kol. Existují dva způsoby, jak vyřešit tento problém: nahrazení motoru silnější nebo ladění původního motoru.

Pro výměnu modelu Chevrolet Niva se nejčastěji používají motory VAZ-21126 a Toyota 3S a další. Niva je také nejčastěji instalovaná s 3S. Nejlevnější věc koupit je (z 30 tisíc rublů).

Pokud jde o modifikace, používají se zde tytéž technologie a metody se sportovním laděním motorů VAZ. Jediným rozdílem je cílová povaha motoru: na rozdíl od sportu, při tuningu v terénu mají tendenci dosahovat maximálního točivého momentu při nízkých otáčkách.

Hlavní modifikace terénu pro motor je šnorchl. Toto zařízení je vnější přívod vzduchu, který je veden na střechu, aby se zabránilo kladení vody a vyčištění nasávání vzduchu shora, kde je méně prachu. Kromě toho jsou šnorchly vybaveny odlučovači. Jejich cena je stejná a začíná od 3 000 rublů.

Přenos

Aby bylo zajištěno jednotné otáčení kol, je vozidlo vybaveno předními a zadními diferenciály mezi sebou se zámky. Cena je asi 15 tisíc rublů. Interaktivní blokování obou SUV je na skladě.

Jak bylo uvedeno, obě auta mají nízkonákladové motory, které nejsou dostatečné pro těžké off-road. Tento problém můžete vyřešit bez zasahování do jejich návrhu. Chcete-li to provést, změňte převodový poměr hlavního páru. Cena je asi 3 tisíc rublů.

Oba automobily mají dolů. Klesají však velryby, což dále snižuje převodový poměr. Cena je od 10 tisíc rublů.

Závěsná konzola

Nejdůležitějšími parametry odpružení v terénu jsou vůle a pohyb. Standardní automobily mají vysokou světlou výšku a dobrou geometrii. V průběhu času, zejména při provozu pod zatížením nebo v terénu, může dojít k poklesu zavěšení. Aby se tomu zabránilo, pružiny a tlumiče se změnily na vyztužené. Jsou charakterizovány zvýšenou tuhostí, ale mají lepší energetickou náročnost a jsou odolnější. Cena od 12 tisíc rublů.

Zvýšení výšky jízdy vyžaduje mnohem závažnější zásah do konstrukce závěsu. Pokud jednoduše instalujete distanční vložky nebo delší tlumiče a pružiny, bude životnost CV kloubů a kardanů výrazně snížena, manipulace, stabilita a účinnost brzdění se sníží. Proto je nutné provést značné množství práce s výměnou velkého množství prvků, aby byla zajištěna trvanlivost konstrukce, při níž se příprava Niva pro terénní práci skládá z vlastních rukou. Fotky demonstrují její implementaci.

Kola

Do značné míry je průchodnost určena pneumatikami. Standardní pneumatiky nejsou vhodné pro těžké off-road. Pneumatiky pro terénní vozidla poskytují lepší přilnavost k nečistotám, uvolněným půdám a dalším povrchům. Pro zimu je také specializovaná gumová terénní pneumatika. Náhrada pneumatik - nejjednodušší příprava "Niva-Chevrolet" off-road s vlastními rukama.

Je třeba vzít v úvahu, že bez zvětšení světlosti a rozšiřování oblouků kol na "Niva" můžete instalovat kola, která nejsou větší než 15palcový 215/75 nebo 16palcový 215/65. První možnost je důležitější, neboť poskytuje lepší jízdu a větší výběr pneumatik a zhoršení manipulace s nimi není pro tyto vozy příliš významné. Taková příprava Niva na nepřekonatelnost bude stát asi 16 tisíc rublů.

Návrh interiéru

Pro provoz v terénu je salon osazen jednoduchými materiály pro snadné mytí. Nejčastěji se podlaha nahrazuje hliníkovými panely. V jiných ohledech jsou interiéry automobilů tak jednoduché.

Někdy instalujte další vybavení v závislosti na vybavení vozidla.