Přední sklo s topením: instalace, výhody a nevýhody

Problém zamrzání čelního skla je známý každému motoristovi žijícímu v chladné oblasti. A výrobci automobilového příslušenství a lidové řemeslníci již dlouho vyvinuli řadu metod, které se s touto pohromou mohou vyrovnat. Nicméně, většina tradičních způsobů, jak se vypořádat s polevou, vyžaduje čas a úsilí ze strany řidiče. Obvykle se jedná o stírače čelního skla, kapalná rozpouštědla a další zařízení s různou mírou účinnosti. Současně se stále častěji setkáte s čelním sklem s topením, který přirozeně odstraňuje povrch z ledové kůry a sněhu. Nejnovější modely vozů od velkých výrobců v rozšířené výbavě jsou nabízeny s integrovaným topným systémem ve skle. Zbytek řidičů může odkazovat na další zařízení tohoto druhu, která mohou být namontována jako pomocný nástroj pro čelní skla.

Obecné informace o brýlích s topením

Standardní sada topných systémů tohoto typu zahrnuje řídící relé, přímé tepelné prvky a snímače, které monitorují vnější podmínky. Celý komplex je řízen mikroprocesorem, který přijímá signál ze stejných senzorů. Reguluje také parametry vytápění. Principem fungování systému je provoz elektromechanických pásů, nad kterými protéká proud - přispívá také k ohřevu povrchů, na kterých byla instalace provedena. Dnes dokonce i systémy s rozpočtovým sklem udržují proudovou pevnost 40 A. To postačuje k zajištění rychlého rozmrazení celého skleněného prostoru. Existují však i různé režimy provozu těchto systémů. Takto může senzor topení čelního skla působit jako indikátor, čímž procesor nezávisle určí požadovaný režim provozu zařízení. V nejjednodušších modelech existují dvě úrovně vytápění - například "sever" a "jih". V prvním případě bude proud v pořadí 10-15 A av druhém 7-10 A. Samozřejmě existují i ​​další parametry režimů a více moderních systémů umožňuje uživateli nastavit jednotlivé ukazatele výkonu pro specifické podmínky prostředí.

Typy topných systémů na čelním skle

Celý segment ohřívačů čelního skla lze rozdělit do tří kategorií. První obsahuje integrované systémy. Jedná se o sklo, jehož samotná struktura je vytvořena jako obrysy proudu proudu. Majitel vozidla může připojit systém pouze k napájecímu zdroji. Druhá možnost je nejčastější. Jedná se o stejné elektromechanické pásy s regulátorem, které jsou na povrchu umístěny a také jsou připojeny k napájecímu zdroji. A třetí systém je zodpovědný za ohřev oblasti listů stěračů, které pracují na stejném principu. Na rozdíl od prvních dvou zařízení však modely ke kartáčům obvykle vyžadují méně energie a jsou připojeny k zapalovačům cigaret. K dispozici jsou také kombinovaná řešení, jejichž vybavení zcela pokrývá jak sklo, tak i stěrače.

Montáž topného tělesa

Obtížnost instalace topného systému je organizovat spolehlivé zapojení. Bez ohledu na to, který typ topného okruhu je instalován, musí uživatel kombinovat baterii, relé, proudové vedení do elektromechanických proužků a tlačítko pro spuštění zařízení do jedné sítě. Samostatně lze připojit snímače teploty a deště. Pracovní proces se provádí v motorovém prostoru. Je nutné otevřít pojistku a připravit pro připojení konektory pro topné relé předního skla, přes které bude napájeno. Jak odborníci doporučují, měly by být vodiče pro údržbu cílové topné zóny vybrány s průřezem nejméně 2,5 mm. Pro pohodlí lze baterii a pojistku vyjmout pro instalaci. Při připojení není nutné hledat široké kontakty na relé - stačí vypustit stávající "nohy" pro typické konektory. V závěrečné fázi je ovládací vodič vyveden do vnitřku aktivačního tlačítka zařízení.

Výhody systémů

Navíc takové systémy jsou určeny efektivitou výkonu základní funkce. Dokonce i topné pásy s minimální úrovní proudového proudu jistě zbavují povrchu skla z zmrazeného ledového dortu, nemluvě o sněhové pokrývce. Je jiná věc, že ​​slabé a silné potenciály vyžadují pro různé čištění různé časové intervaly, obvykle od 5 do 15 minut. V porovnání s lidovými prostředky pro odstranění ledu je čelní sklo s topením zcela bezpečné pro údržbu povrchu. Dokonce i kartáče s měkkou pracovní plochou umožňují riziko malých škrábanců, zatímco elektromechanické pásy zcela vylučují mechanické poškození.

Nevýhody zahřívání čelního skla

Slabé stránky tohoto rozhodnutí nejsou pro mnoho motoristů rozhodující, ale měly by být také vzaty v úvahu. Za prvé, systém patří k elektrickým spotřebiči, takže se stane dalším spotřebitelem se zátěží akumulátoru. A v zimním období to nejde o nejužitečnější faktor provozu baterie. Za druhé, čelní sklo s vyhříváním v libovolné verzi poskytuje na viditelném místě přítomnost obrysových částí kabeláže. Žíly funkčních proužků poněkud narušují přehled jak pro řidiče, tak i pro účastníky řízení dopravy. V některých verzích může kabeláž ve skle rozptýlit světlo, ale také závisí na počasí.

Cena vydání

Nejjednodušší proužky v jednotném čísle lze zakoupit pro 500-600 rublů. Typicky, tento model 5 cm široké a 3,5-4 cm dlouhé. Ale zkušení motoristé jsou stále doporučuje, aby komplexní vyhřívaného čelního skla, jejíž cena může být 2-2,5 tisíce. V tomto segmentu, můžete najít vysoce kvalitní kit s kompletní sadou senzorů a oddělené topné vedení pro stěrače.

Závěr

Zimní provoz automobilu vyžaduje intenzivní přípravu konstrukčních dílů, sestav a jednotek pro drsné pracovní podmínky. Řešení problémů protizámrazové ochrany je stále více dosaženo díky elektrickým zařízením různých typů. V tomto ohledu je čelní sklo s topením přirozeným pokračováním koncepce přechodu od neefektivních a často řemeslných metod k boji proti zamrznutí automobilu na účinnější a pohodlnější. V tomto případě je zaveden automatický systém vytápění, který umožňuje eliminovat negativní důsledky ledovění. Jaká volba bude v konkrétním případě odůvodněna, závisí na místních klimatických podmínkách a obecné povaze provozu stroje.