Auto `Tatra 613`: technické charakteristiky, foto

Někteří sběratelé shromažďují ve svých garážích "Mustangy" nebo vzácné modely "Pontiac GTO". Tito lidé nevystupují mezi ostatními sběrateli. Ale můžete si koupit auto, které do proudu rozpozná pouze některé jednotky a dostat ďábelskou zábavu při pokusu o identifikaci vozu člověk se snaží najít vzhled typový štítek nebo vylézt na internetu při hledání modelu. Ale stále existují takové vozy! Jedním z nich je Tatra-613. Ne, není to sklápěč, je to auto. Tento vzorek je poměrně vzácný, ale najednou byl kultivovaný. Využívali jej především strany a velké ředitelé různých podniků.

Sedět v "Volze" už pozdě a v "Racek" - je to ještě brzy

Vedoucí představitelé strany samozřejmě nechtěli přesunout osobní a obchodní otázky na obyčejné automobily jako je Zhiguli. Ti, kteří měli štěstí, byli určeni pro "Čajka" a "ZIL". A co ti lidé, kteří nejsou zařazeni do obyčejné "Volhy", a luxusnější auta, která ještě neudělali? To je pro ně a určené "Tatra-613". Tato auta byla vyrobena v České republice.

Historie Tatry

Závod na výrobu vozidel vznikl v roce 1850 Ignazem Shustaloyem. Společnost se zabývala výrobou kočárků a cihel. Později se rozšířila. Továrny byly nejen v České republice, ale také v Berlíně, Vídni, Vratislavi a dokonce i na Ukrajině. V roce 1897 byl propuštěn jeden z prvních vozů ve střední Evropě. Říkali auto "President". V roce 1917 společnost změnila své jméno a o dva roky později se objevila ikona a nápis "Tatra". Toto je název horského systému. Po druhé světové válce byla společnost znárodněna. Závody vyráběly nákladní automobily, stejně jako luxusní automobily. Tato automobilka úspěšně přežila až do roku 2013. Poté byla korporace prodána v dražbě.

Jak vytvořit legendární auto

V letech 1956 až 75 v České republice a potom v Československu vyrobilo velmi zajímavé auto - Tatra-603. Toto auto je čistě reprezentativní, což se v Sovětském svazu stalo náměstkem. předsedou KGB. Vůz byl charakterizován uspořádáním zadního motoru a unikátním luxusním designem. Roky se však nevyhnutelně vyplatí, a toto luxusní auto je zastaralé. V České republice se rozhodli aktualizovat model. Design byl objednán v italském studiu Carrozzeria Village. Ale italští návrháři vytvořili vzhled na modelu. Přepracovali náčrt československých inženýrů, kteří v mnoha ohledech (ne-li všichni) byli rozhodujícími pro koncepci nového vozu. A ačkoli pohonná jednotka, stejně jako 603., zůstala za sebou, rozložení vozu se hodně změnilo. Ale toto je práce inženýrů. A návrháři dostali velmi obtížný, téměř nemožný úkol - nakreslit perfektní, na rozdíl od čehokoliv jiného, ​​velké a dlouhé auto se zadním uspořádáním motoru. Musím říci, že se s tímto úkolem dobře vyrovnali. Nový produkt vypadal originální a unikátní. Bylo obtížné zmást auto s něčím jiným. Nový design zcela odstranil tíhu. Kromě toho se tělo vyznačovalo vysokými aerodynamickými vlastnostmi. Do sedmdesátého roku v Itálii shromáždil tři vzorky vozu "Tatra-613". Fotografie legendárního luxusního automobilu naleznete v našem článku. Tyto vzorky se navzájem lišily různými vnějšími povrchovými úpravami. Tam byly také dva typy těla: sedan, stejně jako dvoupatrové kupé. Od posledního se rozhodlo odmítnout, ale sedan šel do série.

Test na zkušebním místě v Dmitrově, zahájení série

Jedno auto "Tatra-613" ze tří prototypů v roce 1971 bylo odesláno do SSSR k testování. Již v té době v SSSR byl polygon s vynikající infrastrukturou - Dmitrovského. To je místo, kde auto zasáhlo. Jak je tomu dnes, zkoušky obsahovaly několik etap. Pak byl také proveden zrychlený test zdrojů. V roce 1973 se poprvé objevilo toto luxusní vozidlo. "Tatra-613" byla vystavena na výstavě v Praze. Ve sérii byl stroj uveden do provozu v roce 1975 v závodě v Příboru. Montáž byla zcela ruční. Objem výroby se nelišil v rozměru - ne více než 1000 kopií ročně. Výroba byla zrušena v roce 1996. Pro celé období byly vyrobeny čtyři verze.

NEO - "neidentifikovaný předmět řízení"

Řekněme, že Tatra-613 je vzácné auto znamená neříkat nic. Spolu s unikátním exteriérem se toto auto stalo tajemstvím na ruských silnicích. Malá ikona značky na grilu chladiče je velmi těžké zvážit. Proto mezi "Lexus", "Land Cruisers", "Bentley" a další stroje "Tatra" zůstává záhadou.

Exteriér

Někdo může v designu automobilu připomínat podobnost s Citroënem, někteří najdou vlastnosti Saabu v něm. Tam jsou lidé, kteří dokonce hádají "Tatra-613", dokonce "Renzh-Rover", jen více plochý. Stroj je poměrně velký a vůbec ne rozpočtový. Potřebujete velmi dobře znát historii automobilů, abyste si v něm mohli představit zástupce východoevropské automobilové výroby. Pokud se podíváte na stranu a zpět na auto, tělo je prostě jedinečné a bezchybné ve všem. Ale tady s předními italisty je zřejmé, že se něco pokazilo. "Peredok" se podobá krabici pro sazenice. Ale otázky k této části jsou vzácné. Návrh je velmi harmonický a originální. Zadní část také vypadá neobvykle. A nechte ho zadní světla podobně jako "Mercedes W123", ale "ploutve", které běží podél zadního okna, jsou trochu fikce. Mimochodem, kvůli ploutví vypadá tělo jako zdvih. I když ve skutečnosti je to obyčejný sedan. Není možné vidět dva výfukové potrubí. Už odešli z továrny.

Salon

V interiéru lze říci, že tady Itálie už nepracovali. Konstrukce přístrojové desky je určena pro "troyku". Ale pak to bylo v podstatě věcí pro obchodní auta. Můžete vylepšit panel "Tatra-613". Tuning dnes vám umožňuje dělat hodně. Tam je pohodlný zadní řádek, kde se úředník může pohodlně ubytovat. Přední sedadla jsou však velmi pohodlná.

Jeden motor, dva karburátory

Zajímavá rozhodnutí byla použita v autě "Tatra". Auta modelu 613 se vymykají od šedé hmoty i dnes. Zdá se, že jde o uspořádání zadních motorů, ale je mnohem blíže střednímu motoru. Motor je umístěn přímo nad zadní nápravou. Na jedné straně je to zásluha dobré rozložení hmotnosti, a na druhé straně - pohonná jednotka má daleko do minulosti, takže je obtížné péči. V autě "Tatra-613" není motor ničím jiným než skutečný V8. Toto zařízení je schopné vyrobit 143 koní, ale je také možné zvýšit jeho vlastnosti rozdělením jednotky. Pak se výkon zvýší na 170 sil. Objem motoru je 3,5 litru, což je u osmiválcové jednotky zcela normální. Motor běží pouze na benzin A95. Současně není spotřeba paliva vůbec nejmenší - dokonce i při jízdě po trase, chuť k jídlu snadno přepravuje více než 15 litrů. Tak se auto může pohybovat rychlostí 190 km / h. Zvláštností tohoto motoru jsou dva karburátory. Zde je chladicí systém vzdušný. A když otevřete kapotu, první věc, která zachycuje vaše oko, je turbína, která se používá v chladicím systému. Vzduch, který vstupuje do filtru, je vyhříván výfukovými plyny. Topný systém je samostatný sporák, který běží na benzin. Jeden z nich je umístěn ve střední části panelu a druhý v přední části. Je to tak snadné, že ji nevidíte - je ukrytý pod podlahou v kufru. Co se týče přenosu, pro vozidlo reprezentativní třídy "Tatra-613", jejíž technické parametry lze porovnávat s některými modely modelu "Ranger-Rover", byla k dispozici automatická skříňka. K dispozici je také čtyřstupňová manuální převodovka.

Souhrn

Tak jsme zjistili historii a technické vlastnosti české "Tatry" 613. modelu. Tento stroj může být zřídka vidět i v rukou sběratelů. Pro každodenní jízdu takové auto není dobré. Neexistují žádné náhradní díly. Kromě toho byl motor velmi náročný na údržbu. O několik let později byla výroba zrušena a na základě 613. vznikla 700. ročník. V rozsáhlých oblastech Ruské federace se však často nenachází.