Pneumatiky Dunlop SP Touring T1: recenze

Technologie v oblasti budování pneumatik nehybně stojí a každý rok vidíme nové produkty vydané světově proslulými výrobci. Před vydáním však každý model pneumatik prochází dlouhým procesem vývoje a zlepšení, takže uživatelé nakonec získají produkt, který je maximálně přizpůsoben pro provoz ve své lokalitě. Jednou z těchto novinek je kaučuk Dunlop SP Touring T1.

Účel

Pneumatika byla vyvinutá pro použití v osobních automobilech různých tříd, zejména sedanů a kupé s malým průměrem disků. Pokud se podíváte na velikost, okamžitě se zjeví, že se nebude hodit na crossovery, SUV a minibusy. Vzhledem k jeho tolerancím na zatížení může být použita u vagónů a některých typů minivanů.

Navrženo Dunlop SP Touring T1 TBL výhradně pro použití v létě tohoto roku, av podstatě má průměrné parametry rychlosti, stejně jako univerzální běhounu strukturu, která vám umožní pohodlně pohybovat tak na dlážděné silnici a špína venkovské silnici.

Hlavním důrazem na vývoji výrobce pro automobily ekonomiky a střední třídy. Náklady jsou tak také nízké, což umožňuje řidičům rozpočtových vozidel bez dalších přeplatků vybavit je vozem.

Speciální vzorec běhounu

Británie je země klidného a měřeného člověka. A ačkoli v oblasti pneumatik to není vždy užitečná funkce, pro tento model byl chránič navržen tak, aby poskytoval větší pohodlí z pohybu bez soustředění na dynamické vysokorychlostní vlastnosti. Fotografie Dunlop SP Touring T1 to dokazuje S-tvaru vzorku ochránce mu umožňuje udržet auto na trati, udržet stabilitu kurzu, i přes malé nepravidelnosti a vytvářejí poměrně velkou kontaktní plochu pracovní plochy s dráhou.

Kombinace takových detailů vedla k optimálnímu režimu provozu, při němž se řidič může cítit v autě bez ohledu na letní počasí. Nenecháním klasické verze, byl výrobce schopen ušetřit na vývoji a přidal jen několik nuancí, které umožnily zvýšit kvalitu brzdění.

Spolehlivost při vysokorychlostním provozu

I když se vzhled běhounu zdá být velmi obyčejný, je schopen se vyrovnat s většinou situací, které vznikají na silnici, zatímco to dělá rychle a přesně. Řidiči, kteří měli možnost vyzkoušet gumu Dunlop SP Touring T1 88H, často si všimne, že má dobrý pick-up a rychle poslouchá kormidlo. Výsledkem je, že si můžete dělat malé manévry bez jakýchkoli zkušeností, i když jsou docela ostré, jako je například objížďka na cestě nečekaně nastala malá překážka v podobě ptáka nebo zvířete.

Podélné lišty, řezané malým počtem lamel, umožňují, aby pneumatika udržovala stabilní stabilitu a nezůstávala na boku. Jedinou podmínkou v tomto případě je provozuschopnost a úprava zavěšení samotného vozidla.

Vlastnosti spojky s povrchem

Vzhledem k tomu, že v létě většinou asfalt zůstává suchý, původním cílem výrobce bylo dosáhnout co nejpřesnějšího chování pryže při jízdě přesně pro tento typ povlaku. Ve skutečnosti je celý chránič, včetně ramenních zón, 5 masivních podélných žeber, které zcela obepínají pneumatiku po celé délce pracovního povrchu.

Tento přístup k stavebním výkresu umožnila zachovat bodové kontaktní plochy s dráhou kdykoliv pohyb v podstatě stejné míře, která zajišťuje rovnoměrné rozložení zatížení a v důsledku toho, jistější manipulaci.

Při manévrování však hlavní úloha udržení trakce s trasou leží na oblastech ramen. Proto se skládají ze samostatných prvků, z nichž každá poskytuje odolnost vůči driftu a sebejistě vede vůz, kamkoli si řidič přeje. To je umožňuje udržet dobrou ovladatelnost pneumatiky Dunlop SP Touring T1 i když děláte ostré manévry, jako například vstup do strmého otáčení poměrně vysokou rychlostí.

Vysoká odolnost proti otěru

Každá osoba má tendenci zachránit. Totéž platí pro řidiče, kteří se pokusí koupit pro své vozidlo gumu, která může sloužit bez výměny po dlouhou dobu. Zajištění dlouhé životnosti je možné pouze tehdy, když pneumatiky odpovídají současně několika parametrům.

První je odolnost proti abrazivnímu opotřebení, nebo jednoduše vyjmout asfalt za jízdy. To je podporováno speciálními součástmi přidanými do gumové směsi Dunlop SP Touring T1 91H v výrobního procesu. Jsou to nově vyvinuté typy polymerů extrahovaných z ropných produktů, stejně jako kyselina křemičitá, která umožňuje silnější kaučuk, ale neztrácí jeho měkkost.

Druhým parametrem je rovnoměrné rozdělení zatížení. Pomáhal mu samotný tvar bloků běhounu, což umožňuje, aby pneumatika udržovala svůj tvar v blízkosti obdélníkového tvaru. Za takových okolností je hlavní věcí kvalitativní rozdělení / sbližování a vše ostatní bude prováděno samotným autobusem.

Dalším klíčovým aspektem je zvýšená tuhost ramenních zón. Prostřednictvím tohoto přístupu by mohlo pneumatika udržet svůj tvar po straně, což umožňuje používat při pohybu krajní prvky běhounu, a to i v případě, že je současný manévr neprovádí, a směr pohybu je jednoduché.

Odolnost proti mechanickému poškození

Nicméně všechny výše uvedené by byly zbytečné, pokud by pneumatika Dunlop SP Touring T1 92H můžete byl snadno poškozen mrtvicí nebo propíchnutím. Abychom se vyhnuli takovým problémům, kabel byl nejprve posílen. Umožňuje nejen udržet trvalý tvar, ale také chrání před řezy a punkcemi s ostrými úlomky.

Boční díly získaly dodatečnou tuhost a pevnost, což pozitivně ovlivňuje tahy na okrajích otvorů nebo tramvajových kolejnic. V důsledku toho je riziko kýly minimalizováno a pneumatika může být řezána na disk pouze v případě, že je v kolečku zřetelně nedostatečný tlak.

Odolává aquaplaningu

Leto v ruském podnebí je známé svými neočekávanými přívalovými dešti. Pokud se ocitnete uprostřed silnice u auta, obsluhujete modely pneumatik Dunlop SP Touring T1, a zde najdete déšť, nebudete se muset starat.

Podélné lamely, které zcela obíhají pneumatiku, jsou schopny dobře zvládnout svůj úkol, který spočívá v odstraňování vody z kontaktní plochy pracovního povrchu vozovky. Existují čtyři, což znamená, že mohou mít spoustu vlhkosti a tento proces zůstane bez povšimnutí řidiče, neboť kvalita spojení s trasou se neznatelně nezhorší. Po vyjmutí vody z pracovního bodu se vytlačuje přes boční otvory.

Možnost podvodních vodních vírů je také minimalizována díky zvláštnímu směru lamel. Takto auto pravděpodobně nebude plavat, i když náhle létáte rychlostí do hluboké louže, ale nicméně není účelné provádět takové pokusy účelně.

Pozitivní zpětná vazba na modelovou řadu pneumatik

Nejpřesnější informace o kvalitě gumy mohou dát těm, kteří ji již vyzkoušeli na svém autě. Většina řidičů ve svých recenzích o Dunlop SP Touring T1 rozlišují následující pozitivní aspekty tohoto modelu:

• Nízká cena. Pryž s dobrou charakteristikou a za stejnou příjemnou cenu ve skutečnosti pro mnohé je bohatství.

• Dobré zaostření. Již od továrny se pneumatiky dodávají rovnoměrně a při instalaci na disky musí být použito minimální vyvažovací závaží.

• Přesvědčivé uchopení suchým asfaltem. Při jízdě na suchém povrchu nemá řidič vůbec žádné problémy, bez ohledu na zvolený vysokorychlostní režim.

• Dostatečná míra měkkosti. Nemůže být řečeno, že kaučuk Dunlop SP Touring T1 92H poměrně elastická, protože tato vlastnost je spíše inherentní v značkových modelech, ale zároveň její měkkost stačí k pohodlné jízdě a dobrému spojení s traťou.

• Vysoká pevnost. Tyto pneumatiky jsou schopny přežít i velmi vážné rány a zároveň zůstávají nedotčené. Totéž platí pro trvanlivost - je to ve výšce a s nimi bude určitě dobře zachránit.

Jak vidíte, tyto pneumatiky mají dobrý seznam výhod. Mají však i několik významných nevýhod.

Pneumatiky založené na recenzích

Mezi negativní funkce patří mnoho uživatelů prostřednictvím zpětné vazby Dunlop SP Touring T1 V první řadě došlo k poměrně silnému hluku. On, zvláště s dlouhými cestami, má silný dráždivý účinek, který může otupit soustředění řidiče na proces jízdy.

Někteří řidiči jsou vystaveni problémům s proklouznutím při jízdě na určitých typech mokrého asfaltu. To je způsobeno jak strukturou samotné dlažby, tak malým počtem příčných lomů. Brzdění by se proto mělo provádět a dbát na to, aby nedošlo k úniku na mokrém asfaltu.

Závěr

Tento model pneumatik je určen především těm, kteří mají klidný styl jízdy a kteří oceňují důvěru při jízdě na dobru asfaltové silnice. Jak říkají recenze Dunlop SP Touring T1, Paneale v základním nátěru nebo při silném dešti se nemůže ukázat na nejlepší straně, takže při jízdě za takových podmínek byste měli být opatrní.