Pneumatiky Grandtrek SJ6 Dunlop: recenze majitelů

Každý rok ve velkých městech je stále více a více příznivců pneumatik typu tření. Je mnohem vhodnější pro jízdu na mokrých nebo zasněžených cestách. Méně hluku zajišťuje lepší jízdu a komfort při jízdě. Současně hnané pneumatiky

Informace o výrobci

V roce 1888 si John Dunlop všiml, že je extrémně nepohodlné jezdit na kole s gumovými pneumatikami. Proto obal pneumatiku několika vrstvami gumy a pumpoval ji vzduchem. Navzdory skutečnosti, že design byl nemovitý, metoda brzy získala obrovskou popularitu, díky níž vznikla společnost "Dunlop".

S rozvojem automobilového průmyslu se situace změnila k lepšímu. Společnost otevřela nové pobočky po celé Evropě a vyráběla pneumatiky pro různé druhy dopravy. Dunlop nejprve navrhl používání pneumatik s deštěm v Royal Races a stal se monopolistou. Společnost nyní zaujímá páté místo na světě, pokud jde o počet vyrobených pneumatik za rok. Mezi partnery těchto výrobců automobilů jako „BMW“, „Peugeot“ Opel „“ Mercedes „a mnoho dalších. Je dobrý ve skutečnosti tuto pneumatiku? Odpověď na tuto otázku nám pomůže recenze spotřebitele.

Výhody třecích pneumatik

Tato pryž je určena pro použití na terénních vozidlech. Vzhledem k tomu, že jde o typ tření, mnoho lidí si myslí o účelnosti instalace. Chcete-li rozptýlit pochybnosti, podívejme se na klíčové výhody Velcro:

• Nízká hladina hluku z důvodu měkkosti běhounu a absence hrotu;
• dobrá manipulace s vozem na volném sněhu a mokrém asfaltu;
• nízké opotřebení;
• lze použít i při kriticky nízkých teplotách.

Pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 - kvalitní pneumatiky od světové značky. Správně navržený vzorec běhounu a jedinečná pryžová směs vám umožní pociťovat jistotu při jízdě na hlubokém volném nebo vlhkém sněhu. Spotřebitelé nejčastěji berou na vědomí, že tato pryž se dokonale vyrovná s aquaplaningem.

Něco o cenách

Co se týče nákladů, je to tento parametr, na který se nejdříve podívá řada motoristů. Koneckonců, rozpočet není gumová a ne každý si může dovolit drahé pneumatiky. Například Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q bude stát asi 6000 rublů. V tomto případě stojí za to věnovat pozornost indexu zatížení, který se rovná 1120 kilogramům. To je docela hodně, takže tyto pneumatiky jsou skvělé pro montáž na těžké vybavení. Například na velkém jeepu.

Výrobek "Dunlop" je poměrně velký. Nejdražší model data - poloměr pneumatiky šířky 20. sekce 285 mm. Stojí za to potěšení asi 35 tisíc rublů za jedno kolo. Ale zároveň můžete vyzdvihnout pneumatiky R19 v hodnotě 40 tisíc za sadu. Ceny by se neměly bát, britská pryž není drahá, je to zlatý prvek.

Většina řidičů bezprostředně po instalaci třecích pneumatik zaznamenává, že ve srovnání s pneumatikami s hřebenem pracují v některých časech tišeji. To je skutečně tak, protože speciální úkoly v gumové směsi, stejně jako speciální struktura běhounu a nepřítomnost trnů, dělají svou práci. Řidiči se shodují, že je to vynikající volba pro provoz v městských oblastech. Přítomnost ledové kůry na povrchu vozovky značně zhoršuje vlastnosti pryže, čímž je méně stabilní a zvládnutelná.

Zároveň odborníci říkají, že je to vynikající volba pro jízdu v terénu. Led není pravděpodobné, ale je k dispozici velké množství sněhu a zápachu. S takovými překážkami se pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q skvěle vyrovnají. Nicméně stojí za to věnovat pozornost měkkému bočnímu kabelu. Proto mohou údery a řezy v průběhu operace vést ke kýlu nebo vážnému úniku. No a protože "Ranfleth" tu není, pak nebudete moci jít daleko.

Aplikace technologie Digityre-II

Na první pohled je běhoun běžné. Není tam nic, co by bylo okamžitě zřejmé. Směrový chránič je tvaru V, který je charakteristický pro třecí gumu. Použití technologie Digityre-II - to je již zajímavé.

Podle vývojářů tato inovace umožnila navrhnout pneumatiku, která se ve všech situacích vyrovná s cestou. Realizováno bylo pomocí počítačové simulační techniky. To je přes Digityre-II byl schopen navrhnout optimální konstrukci běhounu a optimalizovanou kontaktní plochu plochu.

Výsledky testování v reálných podmínkách potvrzují, že technologie funguje. Spot styk bez ohledu na podmínky se nemění, takže v daném okamžiku v záběru současně je asi 10 jednotek. To vám umožní cítit se v jakékoli situaci jisté.

Vlastnosti bloků chrániče

Při okamžité kontrole gumy je zřejmé, že všechny bloky jsou dostatečně velké. Z oddělených centrálních dámských kroužků kroužek obklopuje pneumatiku. Tato konfigurace má pozitivní dopad na stabilitu směnného kurzu. Kromě toho je mnohem snazší zadat rohy. Bloky chrániče mají čtyřhranný tvar. Axiální část běhounu je rovněž navržena pro rovnoměrné rozložení zátěže podél kontaktní plochy. Protože opotřebení je rovnoměrnější, pneumatika funguje mnohem déle. V důsledku toho dlouhá životnost motoristů nevyvolává žádné stížnosti.

Z dálky vidíme poměrně velké bloky běhounu, ale pokud se podíváte blíž, existuje obrovské množství koncových hran, které je rozdělí na menší kousky. Čím více takových okrajů, tím lepší je spojitost s vozovkou. Toto kolo je navíc méně náchylné k bočnímu posunu a nepředvídatelnému skluzu.

Designové prvky lamel

Pouze bloky běhounu nemohou zajistit správnou přilnavost k vozovce. V tomto případě bude kaučuk jednoduše uvnitř "vodní klín", což naznačuje úplnou ztrátu ovladatelnosti. Proto mezi každým blokem běhounu je drážka, která je nezbytná pro účinné odstranění sněhu, vody nebo nečistot z kontaktní patky.

V našem případě je forma chrániča ve tvaru V velkým plusem. Důvodem je, že existuje prostor pro husté laminování. Široké podélné a příčné drážky jsou schopny zvládnout poměrně velké množství vody. Tam jsou také kapiláry - malé a mělké lamely. Jdou do centrálních drážky. Všechny části autobusu tedy pracují jako jedna jednotka. Vozidlo s takovými pneumatikami je na sněhové kaše výborné "štěňátko", což potvrzují výsledky testování a zpětné vazby. Pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q ve sněhu téměř jít do smyku, samozřejmě, pokud to není záměrně vyprovokovat.

Příliš hlučné?

Pro některé řidiče je akustické pohodlí v autě mimořádně důležité. Pokud je pneumatika příliš hlučná, což je typické pro spřádání, vyhýbají se jí. Pokud jde o suchý zip, vždy funguje tiše, protože na něm nejsou žádné kovové prvky. Okraje ochranných prvků se mohou také stát zdrojem nepohodlí.
Ale vývojáři to vzali v úvahu a snažili se minimalizovat koeficient tření při jízdě. V důsledku toho hladina hluku výrazně klesla. Kromě toho to potvrzují nejen motoristé, ale i odborné recenze.

Pneumatiky Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h při testování získaly 4 body z 5 možných hladin hluku. Samozřejmě to není nejlepší výsledek, ale hodně hodný tohoto cenového rozpětí.

Trvanlivost pneumatik

Dalším důležitým faktorem je kvalita kaučuku obecně a jeho složení. V mnoha ohledech závisí na těchto ukazatelích životnost pneumatiky. Například kyselina křemičitá, která je součástí Grandtec, zvyšuje pevnost bloků běhounu a pneumatik obecně. Ale k dosažení jakýchkoli impozantních výsledků v tomto ohledu společnost selhala, o čemž svědčí zpětná vazba majitelů. Pneumatiky Dunlop Grandtrek PT2 například trvají o něco déle než SJ6. Ale jeho čtyři sezóny gumy pracuje na 100%.

Kromě toho existuje několik zjevných výhod v takové životnosti. Za prvé, pneumatika neztratí svou elasticitu po celý život. Za druhé, vzhledem k opotřebení se výkonnostní charakteristiky nemění. Proto je pro to, aby si zvykl na tuto gumu, stačit 4 období spolehlivého vykořisťování motoristů.

Předvídatelné chování na silnici

Jak již bylo zmíněno výše, tato pryž je vhodnější pro montáž na těžké SUV, což ve skutečnosti říká hodnocení zákazníků. Grandtrek SJ6 Dunlop je často umístěn na městských parkovištích, jako jsou Nissan`s Cascais, Renault Daster a další. Guma odolává opravdu těžkým nákladům, a proto má takovou popularitu. Ale to není nejdůležitější věc. Je důležité, aby řidič cítil jistotu u volantu svého auta.
Tato pryž se chová na silnici víc, než je předvídatelná. Výjimka kromě toho, že může být na kůži ledu. Ovšem pro provoz v takových podmínkách není určen. Ve zbytku jsou ukazatele vynikající. Řidiči říkají, že nekontrolovaný drift na tomto "Velcro" je vzácností a musíte se pokusit, aby se pneumatika dostala do křížení.

Shrňme výsledky

Tak jsme si s sebou prohlédli SJ6 Dunlop Grandtrek. Zpětná vazba od vlastníků, jak vidíte, je ve většině případů pozitivní. Pokud jde o negativní, bez ní, nikde. Někdy je třeba poznamenat, že tato pneumatika je hlučná při vysokých rychlostech. S největší pravděpodobností je to a je spojeno se znaky struktury běhounu. Pneumatika navíc nezajišťuje správnou manipulaci při jízdě na ledě, ale již bylo řečeno.

V opačném případě je za takové peníze jen skvělou volbou. Kromě toho přítomnost kyseliny křemičité v kompozici činí pneumatiku velmi odolnou proti opotřebení, takže ji lze také použít při nástupu tepla. Přestože se to nedoporučuje, ale situace se liší, takže po několik měsíců na suchém asfaltu se nestane nic strašného.

"Dunlop Grandtec" XL má zesílenou boční stěnu, takže se téměř nebojí bočních nárazů a řezů. Ačkoli byste neměli toto zneužívat, protože technologie "Ranflat" zde není, tak tlak v pneumatice je ztracen, když je vážná punkce extrémně rychlá. "Dunlop" používá pokročilé technologie a vysoce kvalitní materiály pro výrobu pryže, takže kaučuk splňuje všechny environmentální normy.