Pneumatiky Yokohama Geolandar I / T-S G073: recenze, ceny

Japonská společnost "Yokohama" existuje asi 100 let na světovém trhu. V současné době organizace zaujímá šestou pozici v žebříčku. To opravdu říká hodně. Koneckonců, pouze taková vysoce kvalitní pneumatika může mít takovou popularitu. V tomto článku budeme uvažovat o pneumatikách Yokohama Geolandar I / T-S G073. Zákaznické recenze gumy nejsou vždy jednoznačné. Někteří řidiči ji chválí, zatímco jiní ho kriticky kritizují. Podívejme se podrobněji na to s výhodami a nevýhodami pneumatik japonské značky.

Něco o výrobci

Většina japonských automobilů je vybavena pneumatikami Yokohama. Prémiový segment je umístěn na modelech Porsche, Mercedes, Aston Martin a dalších. To není překvapující, protože kvalita je opravdu slušná a cena je cenově dostupná. Zároveň japonská společnost vyrábí a prodává pneumatiky pro autobusy, traktory a zemědělské stroje. Kromě toho jsou k dispozici další gumové výrobky: hadice, řemeny a části pro letadla.

Všechny vyráběné produkty podléhají přísné kontrole kvality v závodě, takže je minimalizována pravděpodobnost úrazu při sňatku. Nabídka produktů je obrovská. Továrny jsou rozptýleny po celém světě, existují jak v Americe, tak v Evropě a v Rusku. Ale pokud je kaučuk vyroben na území Ruské federace, pak bude mít stejnou kvalitu jako japonská. Alespoň o tom mluví výrobce. Zimní pneumatiky Yokohama Geolandar I / T-S G073, recenze, které uvažujeme v tomto článku, nebudou vhodné pro všechna města Ruska.

Třecí pneumatika

Takzvané Velcro se každým rokem stává stále oblíbenějším. To platí zejména pro mnoho evropských a asijských zemí, kde zimní období není příliš závažné. Ano, a cesta je poškozena kvůli trnu. Ale v Rusku není vždy možné použít zimní pneumatiky Yokohama Geolandar I / T-S G073. Recenze auto odborníků říkají, že je to vynikající volba pro každodenní pohodlné řízení města. V podmínkách vyčištěných silnic a volného sněhu je třecí pneumatika tou nejlepší volbou. Ale na ledě se cítí nejistě. Pro daleký sever je vhodnější oblouková pneumatika.

"Jokohama má v této cenové kategorii mnoho výhod oproti svým konkurentům, přinejmenším to říkají někteří řidiči, kteří tuto značku používají desítky let. Ale je to "suchý" tak dobrý, jak říkají? Koneckonců, někteří autoři jsou na tom velmi mediální nebo dokonce negativní. Uvažujme o konstrukčních vlastnostech pneumatiky.

Pneumatiky Yokohama Geolandar I / T-S G073: recenze pneumatik, testy, recenze

Pneumatika má směrový vzor dezénu s poněkud módním designem. Ramenní zóna má zkosenou jednosměrnou drážku ve tvaru kužele, která umožňuje podepření každého bloku a zabraňuje deformaci během kritického zatížení. Tím se výrazně zlepšuje ovladatelnost vozu jak v přímočaré vzdálenosti, tak při manévrech.

Provedené testování prokázalo účinnou opozici vůči aquaplaningu. Díky speciálnímu provedení běhounu bylo možné dosáhnout dobrých výsledků. Má dvě středové drážky ve středu a dvě další drážky podél okrajů. Takový systém účinně odstraňuje sněhovou kaši, vodu a nečistoty z kontaktní plochy rychlostí až 90 km / h. Pokud jedete rychleji, je vysoká pravděpodobnost chytání "vodní klín". Zpětná vazba zákazníků naznačuje, že design lamel je samozřejmostí. Jsou vícestranné (3D) a jsou dobré v jejich úkolu.

Pohodlná jízda ve městě za každého počasí

Velmi často řidiči, kteří si poprvé koupili hnědý kaučuk na zimu si stěžují na zvýšenou hladinu hluku. Vyplývá to z nepořádek kovových prvků kolem povrchu vozovky. Vzhledem k tomu, že třecí pneumatika funguje na jiném principu, úroveň akustického pohodlí je několikanásobně vyšší. To potvrzují i ​​recenze týkající se pneumatiky Yokohama Geolandar. Stojí za zmínku, že ticho v kabině bylo dosaženo kvůli chaotické poloze bloků běhounu. V důsledku toho kolísaly během jízdy fluktuace. Ale stojí za to pochopit, že tu moc závisí na autě. Pokud nedojde k hlukové izolaci, pak pryž nemá s tím nic společného.

Recenze pneumatik Yokohama Geolandar I / T-S G073 ukazují nízkou hladinu hluku. Ale to není jediný faktor, který ovlivňuje pohodlnou jízdu. Směnná stabilita také hraje velkou roli. Vůz s rychlostí až 150 km / h s důvěrou udržuje silnici. Pokud vezmeme v úvahu, že pneumatika má označení Q (až 160 km / h), pak je to velmi dobrý výsledek. Zpětná vazba od zákazníků naznačuje, že na gumu není nutné jezdit. Je vhodnější pro použití při mírné rychlosti. V tomto případě má "Yokohama" poměrně velký index zatížení, takže je nejčastěji kladen na těžké SUV, i když pro sedany je také vhodný.

Trochu o výhodách japonské gumy

Jak již bylo uvedeno výše, stabilita kurzu je jakousi vizitkou pneumatiky Yokohama Geolandar I / T G073. Všechny velikosti, jejichž ceny jsou více než cenově dostupné, vyhovují nejmodernějším vozům. Proto bude každý řidič schopen vyzvednout pneumatiku pro své auto. Pokud jde o další výhody, které musí být nutně rozlišeny, je to:

• dobrá přilnavost na zasněžených úsecích trasy;
• průměrné hodnoty na ledové ploše;
• nízká hladina hluku;
• stabilita pryže při teplotních změnách;
• vysoký hladký chod atd.

Pokud se podíváte na recenze na pneumatikách Yokohama Geolandar I / T-S G073, okamžitě se zjeví - tato pryž není pro každého. Někteří řidiči jsou spokojeni s nedostatkem jízdy a dlouhého života, zatímco jiní zůstávají nešťastní z důvodu nemožnosti rychlé a dynamické jízdy.

Existují nějaké nedostatky?

Bezpochyby existuje několik významných nedostatků, na které spotřebitelé okamžitě věnují pozornost. Nejprve je třecí typ pneumatiky ještě méně účinný při jízdě na ledě než pneumatiky s hrotem. Proto řidiči říkají, že musíte začít pomalu a začít zpomalovat poněkud dříve než obvykle. Pokud jde o manévry, je lepší provést ostré otáčky při rychlosti nejvýše 20-30 km / h. Proto je zapotřebí zapomenout na aktivní jízdu na ledu a na sněhu.

Dalším důležitým bodem je malá hloubka drenážních drážek ve střední části běhounu. Aquaplaning, i když není typický pro tento model, ale je lepší nechat se riskovat a řídit hlubokými kaluži mírnou rychlostí. Další malý bod se týká zvýšené měkkosti pryže při vysokých plus teplotách. Ale to je typické pro všechny modely řady, je to jasné po přezkoumání diskuze o pneumatikách Yokohama G073 Geolandar I / T-S na tematickém fóru. Změny charakteristik jsou způsobeny určitým složením směsi. Taková pneumatika není určena k použití v horkém časovém období.

Dojmy z používání

Často motoristé sdílejí své dojmy z nové gumy. Pokud vezmeme v úvahu pneumatiky Yokohama Geolandar I / T-S G073, recenze a testy, o kterých jsme uvažovali, ve většině případů převažují pozitivní emoce. Motoristé rozlišují poměrně pohodlné a předvídatelné brzdění na ledu a mokrém asfaltu. Dokonce i zkušení řidiči říkají, že to neočekávali od gumy a suchého zipu obecně.

Nicméně, někdy dojem není tak dobrý, zvláště pokud často musíte jít na nízkou kvalitu povrchu vozovky. Boční stěny v klasickém provedení nejsou nejvíce odolné a mohou rychle selhat. Pro technologii "RunFlat" se proto doporučují off-road verze XL. To vše vám přinese pocit pohodlí i při nejnáročnějších povětrnostních podmínkách.

Pokročilé řešení v konstrukci běhounu

Pokud se v kaučukovém kaučuku dosáhne dobrá přilnavost díky kovovým prvkům, pak v pneumatikách s třecím povrchem je vše mnohem komplikovanější. Ochranka na suchý zip se skládá z mnoha částí. Centrální zóna je například vyrobena ve formě blesku, což vám umožňuje efektivněji rozdělit zatížení na kontaktní plochu a vypustit vlhkost. V oblasti ramen jsou bloky opatřeny dalšími žlábky, které zlepšují přilnavost vozovky při provádění manévru. Konstrukce běhounu je taková, že je dokonale samočisticí a to je velmi důležité v podmínkách velkého množství vody, sněhu nebo bahna.

Mám to vzít?

Ve skutečnosti jsme již přezkoumali recenze zákazníků společnosti Yokohama Geolandar I / T-S G073 a můžeme vyvodit některé závěry. Za prvé, tato pryž je vhodná pro použití ve městě. Nejčastěji se jedná o SUV s pohonem všech kol, ale možnost zařazení do sedanu špičkové třídy také není vyloučena. Za druhé je to pryž pro ty, kteří nejvíce ocení pohodlí při jízdě a rád se pohybuje měřeným, ale ne pomalým způsobem. Nižší valivý odpor přispívá nejen k úsporám paliva, ale ik nárůstu životnosti pneumatik. Mnozí spotřebitelé poznamenávají, že pneumatika snadno odolává 4-5 sezónům aktivní činnosti.

Kolik to stojí?

Ne každý řidič je připraven poskytnout velkou částku peněz na soubor zimních pneumatik. Zároveň chci koupit něco kvalitního, a ne házet peníze. Pokud jde o tento model, odkazuje se na průměrný cenový rozsah. Nejdražší model bude stát zhruba 160 000 rublů na sadu. Tato pneumatika R22 se šířkou a výškou profilu 285/45 mm. Model 19. poloměru bude stát mnohem méně, asi 40 000 rublů na sadu. A R16 nebo R17 je stále o něco menší. Ať už je to drahé nebo ne, je to na vás. V některých případech je smysluplné koupit tento japonský kaučuk a zapomenout na tento problém v příštích 4-5 sezónách.

Shrňme výsledky

Ve většině případů řidiči poznamenávají, že zkušenosti s provozem pneumatik Yokohama Geolandar jsou stále pozitivní. Během testování pneumatika vykazovala dobré výsledky z hlediska zrychlení a brzdění. Na aquaplaningu nebyly žádné otázky. Co se týče akustického pohodlí, obecně byl "Geolender" vysoce ceněn.

Konečně se rozhodnete pro výběr, doporučujeme navštívit tematické fóra, kde zkušení řidiči diskutují o výhodách a nevýhodách gumy. Pokud jde o tento konkrétní japonský model, je obecně hodně hodný, což potvrzují i ​​spotřebitelské recenze. Jokohama Geolandar I / T-S G073 má malé nevýhody, ale pro většinu z nich můžete jen zavřít oči. Koneckonců neexistuje žádná ideální zimní pneumatika a je nepravděpodobné, že se taková pneumatika brzy objeví. Proto musíte mít k dispozici nejlepší volbu pro poměr cena / kvalita, což je pneumatika G073. To perfektně vyhovuje řidičům, kteří vědí, jak spočítat své peníze a oceňují důvěru a pohodlí na silnici víc než rychlost.