`Ford Focus 1` (americký, 2L, automatický): motor, specifikace, recenze, foto

"Ford Focus" je skutečný bestseller na ruském trhu. Toto auto se poprvé objevilo v roce 1999. Stroj je vyráběn v Americe, nicméně je orientován na světový trh. Mnoho "Focus" nyní jde do Evropy a zemí SNS. Jedna z nejoblíbenějších verzí je "Ford Focus 1" (americký, 2L motor, automatický). Fotografie a recenze tohoto modelu - později v tomto článku.

Design

Exteriér vozu je vyroben ve stylu "New Edge", který se doslova překládá jako "nová tvář". Stroj má opravdu revoluční vzhled. Konečně se "Ford" zbavil módních jednorázových tvarů a vstoupil do nového století s elegantním a efektivním tělem. Přední část se silně podobá konturám devátého "Lanceru", který se stal přímým konkurentem pro vůz "Ford Focus 1" (americký). Částečně to je trojúhelníková optika. Zpočátku to byl halogen. Nicméně, v průběhu restylingu, který byl proveden v roce 2002, byl k dispozici xenon. Rotory jsou oranžové, umístěné samostatně v nárazníku. Mřížka je velmi úzká a podtrhuje široký chromový pás, který se rozprostírá podél celé optiky. V dolní části je umístěn výřez pro nasávání vzduchu a chlazení chladiče. Také auto má výrazné oblouky kol. Mají samostatný obrys a mírně vyčnívají za společnou čáru těla. Také na bocích auta "Ford Focus" jsou plastické lišty namalované v černé barvě. Silueta vozu byla velmi moderní a harmonická. Samozřejmě, že po tak dlouhou dobu je tento vzhled docela nudný. Ale první "Focus" nemůže být nazýváno starým nebo strašným. "Ford Focus 1" je druh šedé myši, která tiše provádí svou práci a přináší svého majitele z jednoho místa do druhého. Opravdu auto dostalo velmi pozitivní zpětnou vazbu. Ford Focus 1 (americký, 2L motor, automatický) je jedním z nejoblíbenějších na trhu.

Těla

Uvědomte si také, že auto bylo vyrobeno v několika tělech:

• Sedan.
• Hatchback.
• Nákladní vůz.

A pokud byly v přední části stejné, pak se zadní strana výrazně lišila od sebe. Takže na všestranných osobách byly lucerny v dolní části těla. A na hatchback - téměř u linky střechy (zabudované do zadního stojanu). Zadní světla jsou evropského typu, s oranžovými, ne červenými, otočnými signály. Ve stejné podobě prodávané na domácím trhu, "Ford Focus 1" (americký s 2 litrovým motorem pro 8 ventilů a automatickou).

Rozměry

Auto patří do kompaktní třídy (trehobemnik). Délka sedanu je 4,36 m (hatchback o 21 centimetrů kratší), šířka 1,68 m, výška 1,43 m. Pokud jde o kombi, je největší v rodině. Takže délka těla je 4,44 m, výška - 1,7 m, šířka - 1,47 m. Světlá výška "Focusu" první generace je 17 centimetrů. To je docela dost pro řízení na městských a venkovských silnicích.

Návrh interiéru

Interiér "Focus" je docela kontroverzní. Ano, Američané opustili obvyklé drsné tvary na panelu. Ale místo nich používali dlouhé šikmé linie, které se protáhly celým salonem. Velmi nepravidelně provedené a deflektory. Jsou oválné a mají různé velikosti. Přístrojová deska - s "Eurocircuit" a bílými stupnicemi. Materiály pro dokončování jsou přijatelné kvality. Dokonce byly k dispozici elektrická okna, zrcadlová jednotka, klimatizace a CD-rekordér. Ta měla také malý displej. V podstatě první "Focus" používala textilní čalounění. Ale v maximálních verzích byla dostupná kůže světelných tónů (také na centrální konzole byla dřevěná vložka). Vůz má vše, co potřebujete - loketní opěrku, odkládací schránku a držák pohárku. Navzdory své kompaktní velikosti je dostatečně pohodlná, aby mohla sedět uvnitř. Zadní řada sedadel měla tři opěrky hlavy. Rukavice nebyla tady. Mezi hlavní nedostatky v interiéru recenzí majitelů vyplývá průměrná kvalita zvukové izolace. Proto, po koupi mnoho vložil dveře a střechu "vibroplastom." Částečně to řešilo problém špatné izolace. Ale naftové verze také ukazovaly charakteristický řev, který byl téměř nemožné odstranit.

Objem zavazadlového prostoru sedanu je 490 litrů. Současně může být zadní řada složena v poměru 60/40. Samotný kufr byl otevřen pomocí klíče nebo tlačítka v kabině. Pod podlahou byla plná velikost rezervy, která mohla být nahrazena toroidním plynovým válcem (v případě instalace HBO).

Po přestavbě v roce 2002 byly sedadla nahrazeny a centrální konzola byla mírně upravena. Byly tu gumové podnosy a malé palubní počítač. Jako volbu bylo navrženo instalovat digitální klima a navigační systém, měnič CD. Rozsah a přesnost nastavení sedadel se také zvýšila. Přidány nové barvy interiéru.

Technické specifikace

Na vozidle nebyl nainstalován žádný motor. "Ford Focus 1" (americký, 2L, automatický) - není to jediná verze v řadě. Takže základní motor pro "Focus" byl 1,4 "ZeTek" výkon 75 koní. Krouticí moment tohoto motoru je 123 Nm. Zrychlení na sto základny "Focus" trvá 14,1 sekundy. Maximální rychlost je 172 kilometrů za hodinu.

Také pro evropský trh byl 1,6-litrový motor Ze`tek SE, který vyvinul přesně výkon 100 koní. Dynamický výkon tohoto motoru byl řádově vyšší. Zrychlení na sto trvá 11 sekund a maximální rychlost - 187 kilometrů za hodinu. Pro trhy Jižní Ameriky a Evropy byl k dispozici i motor ZeTec-E o objemu 1,8 litru. Tento motor vyvinul výkon 116 koní. Maximální točivý moment je 160 Nm. Zrychlení na sto - přesně 10 sekund. Maximální rychlost je 200 kilometrů za hodinu.

V dražších kompletních sadách instalovaných 2L motoru. Americký "Ford Focus 1" (stroj je hlavní krabice pro něj) vyvinul výkon 131 koňských sil. Moment je asi 178 Nm. Tento atmosférický motor měl vynikající dynamické vlastnosti - berte na vědomí recenze. Zrychlení na sto trvalo 9,2 sekundy. Maximální rychlost je 203 kilometrů za hodinu.

O něco později v řadě byl další 2L motor. Technické specifikace "Ford Focus 1" (americká, automatizovaná) jsou ještě vážnější. Zrychlení na sto - 7,9 sekundy. Pro 2000s to byl důstojný ukazatel. Jedná se o motor DuraTech ST s výkonem 173 koňských sil. Moment zkrutu - 196 nanometrů. Maximální rychlost je 216 km / h.

Dieselový motor

Také tam byly vznětové verze. Zpočátku byly k dispozici dvě verze 1,8 litru. Jedná se o řadu motorů TDDi. První měl maximální výkon 75 koňských sil, druhý - 90. Oba rozptýlili vůz na 185 kilometrů za hodinu. Po uvolnění restylingového modelu se objevil motor TDCi. Tento motor zrychlil auto na sto za 10,8 sekundy s výkonem 116 koňských sil.

RS verze

Toto je sportovní verze, na které stroj nebyl k dispozici. "Ford Focus 1" (americký, 2L motor) recenze vlastníků získali pozitivní výsledky. Verze RS byla mezi ostatními nejrychlejší. Toto vozidlo bylo obsazeno dvoulitrovým motorem DuraTek o výkonu 215 koní. Motor měl neuvěřitelný točivý moment 310 Nm, který byl poháněn přední nápravou. Přetaktování na sto trvá 6,3 sekundy. Maximální rychlost je 232 km / h. Majitelé nelitují, že automatický motor nebyl uveden na tento motor. "Ford Focus 1", americký, 2L, vybavený turbo, broušený na prvním a druhém rychlostním stupni. Auto bylo skutečný vlk v ovčím oblečení. Ale stojí za zmínku, že se jedná o nejdražší a vzácnější verzi automobilu "Ford Focus 1" (americký motor 2L). Automatický byl zařazen pouze na motory řady "DuraTek" a "ZeTek". Hlavním převodem byl pětistupňový mechanik.

Podvozek

Toto auto bylo první ve své třídě, na níž bylo uplatněno zcela nezávislé zavěšení. V přední části jsou MacPhersonové vzpěry. Konstrukce zadní - vícepólové. Charakteristickým znakem podvozku "Focusu" první generace byla možnost řízení zadních kol při otáčení. Řízení - Typ racku s hydraulickým zesilovačem. Brzdný systém měl určité rozdíly. Takže na rozpočtových svazcích byly na zadní nápravě "bubny". Na dražších discích byly umístěny "kolem". Podvozek je charakterizován vysokou spolehlivostí a levnou službou - říkají svědectví. Na cestách toto auto je velmi pohodlné a příjemně rulitsya. Stroj je velmi předvídatelný z hlediska řízení, který se nemůže radovat.

Provozní zkušenosti

Co říkají majitelé vozu "Ford Focus 1"? Americká (2L samopal) se vyznačuje poměrně spolehlivým motorem. Po tak dlouhou dobu provozu jsou mnohé omezeny pouze na výměnu spotřebního materiálu. Motor má velkou spolehlivost. Ale pokud jde o spotřebu paliva, mnoho čísel se liší. A to vše závisí na tom, jaký typ kufru byl nainstalován na americký "Ford Focus 1" (2L) - automatický nebo mechanický. V prvním případě stroj tráví přibližně 10 litrů v předměstském cyklu a 14 ve městě. Pokud jde o mechaniky, pak auto spotřebovalo 8-10,5 litru paliva, v závislosti na režimu provozu. Stroj také výrazně ztrácí dynamiku. Zrychlení na sto se stejným motorem, ale u různých kontrolních bodů se může lišit o jednu a půl sekundy.

Ale stojí za zmínku velmi spolehlivé auto "Ford Focus 1" (americký, 2L motor) automatické. Vibrace z něj nejsou publikovány ani po 300 tisíc kilometrech. S včasnou výměnou ATP-kapaliny bude téměř nepřetržitý přenos. Pouze 400 tisíc vyžadují opravu krabice. "Ford Focus 1" - Američan s motorem o objemu 2 litry a samopaly - praktické a spolehlivé auto. Mnozí říkají, že postrádá pátý krok. To je opravdu tak - na dálnici více než sto kilometrů za hodinu jít nepohodlně. Nicméně, ve městě - to samé. Nepotřebujete neustále "hrát" spojku, čímž dochází k dopravní zácpě. Na prvním "Focusu" se aplikuje nejjednodušší automatická převodovka s hydrotransformátorem. Spolehlivost není horší než mechanika.

Cena:

Dnes je na sekundárním trhu mnoho verzí a úprav "Focusu". První generace se prodává za cenu 100 až 300 tisíc rublů, v závislosti na technickém stavu.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké funkce a recenze má první generace vozu Ford Focus. Stroj je v zařízení velmi jednoduchý a snadno se ovládá. Proto bude vynikající volbou pro ty, kteří chtějí každý den spolehlivé a levné auto. Auto je univerzální a vhodné jak pro chlapce, tak pro dívky. Konstrukce vozu není příliš stará, ale cena náhradních dílů klesla o řadu. I při minimálním příjmu můžete tento stroj udržovat v dobrém technickém stavu. Při hledání náhradních dílů nejsou žádné potíže - existuje mnoho analogů nebo detailů z demontáže.