Motocyklová kolejová vozidla: typy a vlastní výroba

Jak víte, pohyblivý motor potřebuje pouze dvě podpěrná místa - přední a zadní kolo. Dříve nebo později se musí zastavit jakýkoli motocykl. Pro zachování vertikální polohy železného koně v klidu, lidstvo přišlo s jednoduchou a spolehlivou věcí - vedlejším krokem.

Upevnění motocyklu ve svislé poloze

Hladké klouzání nohou, snažil se automatismu, a jezdec opustí sedadlo, takže kolo stojan, spočívající na třech bodech. Nicméně, rozdrobené gumy, volné zeminy nebo volné zeminy mohou hrát krutý vtip s motocyklem, a po jeho návratu by mohl najít opravdový přítel, ležící na boku v louži benzínu a oleje. Zkušení jezdci vědí o tom, někdo nastaví sám vlastní rozjetého vlaku s podpatkem velké plochy, někdo s sebou nese zvláštní pripasonnuyu fanerku dobře, brutální cyklisté na chromovaných monstra v podstatě nic jiného než zploštělých plechovky od piva používat.

Motocyklové jízdy

Další věc - umístění motocyklu v garáži. Ano, je sex, obvykle beton a převrácení motocyklu není ohrožena, ale pro pohodlnější přístup k památek a kameniva požadovaných svislou polohu vozidla, a na straně nosítek byla nějaká odchylka směrem doleva. Někdy je tento problém vyřešen centrálním krokem, ale ne všechny motocykly mohou být v zásadě vybaveny takovým zařízením. Nejoptimálnějším řešením je tedy motocyklová stezka. Tyto úpravy umožňují vozidlo opravit svislé polohy, a vzhledem k široké základně poskytují podstatně větší odolnost ve srovnání se střední nohy. Motocyklové jízdy se běžně používají v servisních střediscích a v soukromé garáži je možné je využít.

Druhy podkovki a podpěry

Moderní průmysl nabízí širokou škálu vhodných zařízení, takže vyzdvihněte si kolo pod motocyklem není moc práce. Při výběru je třeba vzít v úvahu hmotnost motocyklu, typ a také typ zadního odpružení. Zadní náprava zpravidla upevňuje motocykl pod zadním kyvadlem, což umožňuje bezproblémové demontáž zadního kola. Přední náprava pro motocykl je mnohem vyšší, není možné upevnit vozidlo pod vidlicemi vidlice, jako při demontáži předního kola může hrozí převrácení. Proto je přední náprava fixována pod traverz, v ideálním případě - horní, pokud to umožňuje konstrukce motocyklu. Čím vyšší je fixační bod, tím je konstrukce stabilnější. Vzhledem k obrovskému počtu možností pro přední vidlici zařízení, ideálně zvedněte přední nářadí, které potřebujete přímo pod motocyklem. Pro běžecké motocykly nepoužívají pick-upy, ale podpěry pro centrální část.

Vlastní výroba

Motocyklové turistické boty nejsou tak složité. Pokud nechcete utrácet na nákup od tří do deseti tisíc rublů, můžete je vyrobit sami. Existuje poměrně málo výkresů a návodů, jak řešit problémy, budete potřebovat jen pár dovedností pracovat s kovem, základy svařování, rohové nebo čtvercové a 2-4 malá kola. Ty jsou vynikající ze starých kolečkových bruslí.

Základem vašeho role je rám ve tvaru U. Šířka by měla být zvolena na základě šířky zadního kyvadla nebo přední vidlice, pokud provádíte přední nářadí. Přidejte pět centimetrů. Je žádoucí posílit rohy rámu pomocí šatů. Je žádoucí svařovat rukojeť na příčníku pro pohodlí. Na konci nohou dělejte otvory pro upevnění náprav kol. Poté je nutné svařovat sloupky na koncích nohou. Mějte na paměti, že sloupky musí být svařeny v ostrém úhlu k nohám rámu, aby nedošlo k převrácení válečku dopředu. Sedmdesát pět stupňů je optimální úhel. Mezi nohama a nohama musíte udělat šátky, protože tento úhel představuje největší váhu. V horní části sloupů jsou připevněny rohy, na nichž bude kyvadlo ležet. Dvě nuance: rohy by neměly být pevně svázány, ale umístěny na osách otáčení a je žádoucí zakrýt gumou, aby nedošlo k poškrábání krytu kyvadla.

Jak se valit pro přední kolo? Není to složitější než zadní, ale stojky by měly být vyšší a konvergovat nahoře pro upevnění na traverz.

Provedení stánku pro cross bike

Poněkud jinak se postavil na křížový kolo. Vzhledem k tomu, že taková přeprava není spojena s kyvadlem nebo traverzem, ale snižuje ochranu motoru, bude vyžadován dodatečný mechanismus pro zvedání plošiny plošiny. Obvykle je základna stánku vytvořena ve formě rovnoběžníku, svislého stojanu čtverců, příčníku z rohu nebo také ze čtverců. Základna se lépe provádí s odlety, aby byla zajištěna větší stabilita. Čtverec sloupů musí mít otevřené vnitřní otvory, vyčištěné od otřepů. Kolektor je umístěn ve středu základny, na němž je nahoře přivařena zdvihací plošina nebo rám ve tvaru "H". K místu nebo rámu jsou svařeny menší čtverce, měly by vstupovat do čtverců základny a poskytovat potřebnou stabilitu.