Motocykl Honda Fury: specifikace a recenze

Vzpomínáte si na ty velké chopper mid-2000s s podivnými jmény, bizarní řízení, hloupé zařadil Peredo směšné nadrozměrné zadní pneumatiky a honosný vzhled, byly prodány za cenu malého domu? Honda Fury (foto zveřejněno později v článku) je další. Prostě to vypadá.

Je s podivem, že „Honda“ - snad nejkonzervativnější ze všech výrobců motocyklů - stál s vrtulníky inspirovaný modelem Hondy VT1300CX Fury, který je ještě našel nadšené kupujících a to nejen v USA, ale po celém světě.

Co je nového

V roce 2010 byl motocykl Hondy Fury odlišný od všeho, co výrobce dělal dříve. A protože je to Honda, společnost strávila značné množství času zkoumáním tohoto sektoru trhu před tím, než nabídne motocykl, který na první pohled přišel přímo z tuningového světa.

Marketingové fotky společnosti neumožňují ocenit krásu Hondy VT 1300 Fury. Ve skutečnosti vypadá mnohem lépe v kovu. Samozřejmě, že to není skutečný vrtulník, ale přesto zajímavý motocykl, který opravdu jde mnohem lépe, než si člověk může uvědomit svým vzhledem.

Asketismus

Co tedy kupující získá za své peníze? Je zřejmé, že zařízení je velmi malé. Je to jen vyladený motocykl s velkým motorem ve tvaru V, pohodlný, s nízkým sedadlem a kormidelním stanovištěm. Prakticky všechno.

Než bude ohnuto ve 32 stupních s vysokým upevněním sloupku řízení, což dává Hondu Fury podobnost s vrtulníkem. Úzká 12,8-litrová palivová nádrž vypadá ohromující a spěchá k jezdci. Zadní křídlo je zkráceno a 21-palcové pneumatiky a ploché černé přední kolo s devítimi paprsky pokrývají přední část. Jedním z problémových okamžiků je, že mnoho z chromových částí Fury, včetně křídel, je vyrobeno z plastu.

Nicméně štíhlé individuální vlastnosti motocyklu poskytly ohromující výšku sedadla - pouhých 68 cm, což při zastavení motocyklistů téměř jakékoliv výšky umožní, aby obě nohy na silnici.

Bike pro singly

Demontovatelné sedlo spolujezdce na zadních sedadlech Zvířata uživatelům ve vzdálenostech přesahujících několik kilometrů, nedoporučujeme používat. Nemá železnici, a cestující neříká, že děkuje za přijaté pocity.

Je to opravdu motocykl pro singly. A poskytuje vynikající polohu řidiče, i když se sedadlo zdá být příliš tuhé. Na cestách se nohy nijak natahují dopředu, takže se posunutí řazení stává obtížným a můžete snadno dosáhnout zadní brzdu špičkou pravého kufru.

Celková hmotnost 300 kg (309 pro model ABS), jeden přední disk 336 mm se dvěma písty a zadní brzda 296 mm, je motocykl dokonalý. Je to ještě lepší, než bych chtěl. Samozřejmě, můžete zaplatit trochu víc a získat verzi ABS, ale standardní balíček pro zákazníky, který hodnotí recenze, je vynikající.

Záhadný cizinec

Kupující bude muset hledat název motocyklu, což je pravděpodobně důvod, proč většina lidí netuší, co to je při prvním pohledu na Hondu Fury. Ale když se podíváte pozorně, najdete několik ikon „Honda“ na spodní části motocyklu, jeden na krytu motoru, a druhý, se slovem „Fury“ se nachází na zadním blatníku.

Dlouhá přední vidlice 45 mm mají slušný 10-palcový mrtvici, množinu absorbovat nárazy a nerovnosti povrchu vozovky, ačkoli úzká, je téměř kolo přední pneumatika „Dunlop“. „Honda“ odvedl dobrou práci, že se snaží zajistit pevný pohled zezadu, a byl schopen skrývat jediné nastavitelné tlumiče (s pěti předpětí pozicích a 9,4 cm zdvihu) pod velkým obsahem tuku zadním křídlem.

Výběr barev je omezen na modrý kov pro modely bez ABS nebo matné stříbro pro verze s protiblokovacím systémem.

A přítomnost celé řady doplňků umožňuje majitelům vytvořit další ladění "Fury", pokud chtějí dosáhnout další individuality a jedinečnosti svého "železného koně".

Volant

V Honda Fury se tuning také rozšiřuje na volant, který je krásně přitahován k řidiči. "Honda" se předtím snažila uvolnit ve skutečném stylu vrtulníku, ale stále existuje několik kabelů, které podle uživatelů mohou být skryty nebo dlážděny jinak.

Na volantu je úhlový tvar jednoduchého rychloměru s indikátory tlaku oleje, teploty vody a neutrálního. Není však žádný otáčkoměr ani měřidlo paliva, takže je nutné sledovat kilometr nebo neustále otevírat nádrž, abyste věděli, kolik paliva zůstává.

Honda Fury: specifikace motoru

Napájení poskytuje osvědčený, vodou chlazený V-motor o síle 52 stupňů o objemu 1312 cm³, také používaný v motocyklech "Stateline", "Seibre" a "Interstate". Přibližně 132 kg / m točivého momentu tohoto motoru poskytuje silně a rovnoměrně přenos pěti rychlostí a napájení zadního kola a 200 mm pneumatik.

Doporučený motorový olej pro Honda Fury je čtyřtaktní Pro Honda GN4 nebo ekvivalentní třídy SG nebo vyšší podle viskozity API SAE 10W-30 třídy MA viskozity MA standard JASO T 903.

Meč se dvěma okraji

Pokud je kupující plachý, nemusí dokonce přemýšlet o koupi Hondy Fury. Motocykl pro něj nebude fungovat. Kdekoli se objeví, lidé o tom chtějí mluvit, sedět na něm nebo si fotit.

A přesto tento model je jakýmsi druhým mečem. Na jedné straně společnost postavila motocykl vypadá úžasně, ale jen velmi málo ho někdy vidělo v kovu nebo vědělo, že existuje. A když jim bylo řečeno, že tohle je Honda, jsou velmi rozpačití. Vědí, že společnost vyrábí skvělé sporty a velmi kompetentní terénní motocykly. Někteří jsou prostě překvapeni, že Honda také dělá zuřivost.

Ale navíc je motocykl překvapivě dobrý motor. Uživatelé, kteří poprvé viděli "Fury", si nemusí být jisti. Motocykl vypadá příliš daleko, jako by se někdo snažil, aby to vypadalo, že to opravdu není.

Ale pokud si jen hodíš nohu a sedíš na ultralehlém sedadle, všechno se stane smysluplným. Za prvé, je snadné jezdit na motocyklu. Jeho velký motor ve tvaru V vibruje mírně na volnoběh, jak jste očekávali, ale existují dvě protizávaží, které zabraňují výraznému nárůstu vibrací.

Jízda

S 180 cm ráfku Honda Fury se od dnešního dne stal nejdelším výrobcem motocyklů. V kombinaci s úzkou přední pneumatikou to neumožňuje mít pocit jistoty při nízké rychlosti a při parkování musíte být opatrní. Pokročilý nezjednodušuje manévrování nízkých rychlostí.

Na silnici nepatří tenký pneumatik a naklonění dostatečně dobrý pocit řízení při rychlostech až 30 km / h. Ale po chvíli poté, co řidič zvykne na jeho „železné koně“, a vědět, jak se chová v průměru cestovní rychlosti, je to opravdu důležité, motocykl vykazuje vynikající výsledky.

Nepracuje kolem rohů, jak by se dalo očekávat od vrtulníku, a většina uživatelů si všimne, že "Fury" je velmi snadné zvládnout. Řízení při vysoké rychlosti je neutrální a bez překvapení je dobrý celkový pocit stability. Ale nízké přistání neposkytuje dostatečnou světlou výšku, kvůli které je možné při zatáčení ujeto, pokud je příliš nakloněno.

Při rychlosti nad 80 km / h se "Fury" chová, jako by se spojila s dálnicí. S pětistupňovou převodovkou jízda na kole probíhá hladce a plynulě, jak byste očekávali od jakéhokoli křižníku Hondy.

Zadní kolo

Žádný problém a s velkou tlustou 200 mm pneumatikou "Dunlop". Pravděpodobně nezlepšuje výkon zadního zavěšení, ale není to motocykl, na kterém by někdo rád cestoval stovky kilometrů denně. Jedná se o křižník a vrtulník, určený pro výlety o víkendech. Ale nejdřív je to motocykl určený k tomu, aby šel na silnici a bavil se.

Buck

Plynová nádrž by měla být pečlivá. V doslovném smyslu. Neexistuje měřidlo paliva. Výrobce tvrdí, že průměrná spotřeba benzínu je 6,3 km / l (podle uživatelů je tato hodnota mírně vyšší). Můžeme tedy očekávat, že počet kilometrů mezi čerpacími stanicemi bude jen 250 km.

Jak často vrtulníky zmíněné na začátku tohoto přehledu vypadaly mimořádně, ale hrozně jdou. Honda Fury 1300 - není takový motocykl.

Z nějakého zázraku se "Honda" podařilo najít střední půdu. Výsledkem je, že uživatel získává vzhled helikoptéry a motocyklu, který dokonale jdou, předpovídají a neztratí v prvním rohu.

Pros

Atraktivní vzhled naznačuje, že "Honda" dokázala vytvořit kompetentní a velmi poslušný křižník. Navzdory prodlouženým vidlicím, podle vlastníků, jezdí dobře a je opravdu pohodlný.

Jízda na motocyklu přináší radost. Není to příliš rychlé, ale pokud chce někdo mít na víkend zajímavý motocykl na výlety, nebo někdo rád jen pojede po městě po podnikání, bude to dobrá volba.

Nevýhody

Majitel motocyklu bude věnovat pozornost, a je pravděpodobné, že se smířit s lidmi, kteří se vždy bude ptát, není zda „Fury“ „Harley Davidson“.

Chcete-li spolehlivý, laděný motocykl hit na trhu, „Honda“ musel zachránit a hojně používají plasty (například přední a zadní blatníky) a chromovaného plastu na krytu motoru.

Vzhled potřebný k obětování praktičnosti. Ačkoli je palivová nádrž "Fury" vyrobena krásně a dokonale kombinovaná s vyladěným vzhledem, 12,8 litrové čerpací stanice budou muset často navštěvovat.

Reálné sekačky jsou vyrobeny ze železa a oceli. Ale to neoprávňuje ošklivé svary na "Fury", zejména na hlavě rámu. Mohou být přičteny charakteru motocyklu, ale to není kvalita uchycení a dokončení, které uživatelé zvyknou od Hondy očekávat.

Cena:

Za přiměřenou cenu 9999 USD můžete zvolit pouze modrý kov bez ABS. Za další $ 1000 můžete získat verzi s protiblokovací systém, ale jen stříbřitě.

Co jiného bych měl vědět o Hondu Fury? Uživatelské recenze říkají, že neexistuje nic, co by vypadalo jako "Fury". Někdo by mohl říci, že se podobá výklad vrtulníku z „Harley a Davidson» Rocket, ale tiše stáhl z trhu v roce 2012. Tam je další alternativou od stejného výrobce, Wide Glide, která v závislosti na specifikaci, je cenou od 15.000 až 15.729 amerických dolarů.

Existuje mnoho dalších motocyklů, které jezdí jako Fury, ale jejich výrobci neposkytují styl vrtulníku za tuto cenu.

Co říkají ostatní

Podle deníku „USA Motocykl“, „Fury“, jak vrtulník chová dobře (možná až příliš dobře), a to za cenu 10 tisíc. $ Je těžké se dohadovat. Stejně tak se stoupačka stala levnější? Nepochybně. A můžete zaručit, že mnozí si koupí tento motocykl. Ale otázka zní: kdo? Která generace si myslí, že "Fury" je v pohodě? Měla by se dát na baby boomers procházející krizí v polovině života ...

Daily Telegraph konstatuje, že Fury řídí lépe než jakýkoli vrtulník s nej neutrálním řízením a vyšší stabilitou při vysokých rychlostech, a v tomto ohledu překonává mnohem méně radikální tovární křižníky.

Verdikt

Dokonce i dnes, několik let po narození, „Fury“ vyčnívat z řady motocyklů vyrobených „Honda“, jak je poněkud výstřední a ze společné. A je to dobré.

Stejně jako motorka Honda Fury jezdí dobře, je to snadné řídit a přinášet radost. Jako křižník dělá svou práci s minimem rozruchu a určitým množstvím kouzla. Kromě toho má slavnou spolehlivost společnosti Honda. Pro ty, kteří to přesně hledají typ motocyklu, lepší hledat to není nutné.