PALIVO: Rychlost spotřeby. Normy spotřeby paliva a maziv pro automobily

Ve společnosti, kde se jedná o vozidla, je vždy nutné vzít v úvahu náklady na jejich provoz. V článku zvážíme, jaké výdaje by měly být poskytnuty pro palivo a maziva (nebo palivo a maziva). Míra spotřeby obvykle vypočítá odborník, který zná všechny odstíny.

Tato otázka byla ještě naléhavější, když ceny paliv rychle rostly. U podniků se začala vyvíjet nové normy spotřeby paliva a pokusit se najít oběh nástroje kontroly paliv a maziv, stejně jako příležitosti k jejich minimalizaci, při zachování efektivity firmy.

Základní ocenění

Ratifikační náklady jsou srovnáním nákladů různých paliv a maziv s náklady, které jsou skutečně odepsány. Pro tento mechanismus existují dvě technologie.

První je založena na informacích o použitém palivu ve skutečnosti. Pokud je základní spotřeby paliva, pak by měly být podrobně potvrzeny zbytky benzínu.

Druhá technologie je založena na normách schválených vedoucím podniku, přičemž se vezme v úvahu model vozu, jeho stupeň opotřebení a jeho provozní vlastnosti. Zde je třeba také poznamenat, že při odepsání se použijí sazby vypouštění stanovené ministerstvem dopravy.

Nejlepší volba

Samozřejmě bude snazší aplikovat normy pro spotřebu paliva na ministerstvo dopravy. Ale mnoho firem dává přednost vlastnímu tvrzení. V převážné většině případů je vývoj jejich standardů prováděn firmami, kde se používá mnoho vozidel. Tato práce je zdaleka nejjednodušší, jak se to může zdát na první pohled.

Za prvé, hlava podepíše vyhlášku k provádění měření spotřeba paliva na všech dostupných trasách, za různých podmínek.

Po provedení měření se vydá odpovídající akt pro každé zúčastněné vozidlo.

Na základě toho je vystavena objednávka na míru spotřeby paliva uvnitř společnosti. Data jsou uvedena v nařízení o kontrole spotřeby pohonných hmot a maziv.

Aby se zabránilo zbytečným otázkám ze strany daňových orgánů, je nutné potvrdit, že normy stanovené v účetních pravidlech jsou přijímány v souladu se skutečnými provozními podmínkami přepravy a stavem ojetých vozidel. Podrobný výpočet a účetnictví ropných produktů v podniku postačuje k tomu, aby inspekční orgány pochopily, že tyto náklady jsou oprávněné. V ostatních ohledech lze jako základ využít normy navržené ministerstvem dopravy.

Co je zvažováno?

Aby bylo možné v konkrétním případě vypustit palivo, měla by být míra spotřeby ekonomicky odůvodněna. Daňové inspektory znamená, že skutečné náklady by měly odpovídat normám, které jsou schváleny ve stejné společnosti. To se týká zejména organizací, které pracují v rámci zjednodušeného daňového režimu.

Ministerstvo dopravy

Na ministerstvu dopravy při vývoji norem byly některé funkce zohledněny při provozu.

Takže zimní spotřeba paliva je od 5 do 20 procent v závislosti na klimatu.

Na silnicích v horách se předpokládá až 20%, v závislosti na nadmořské výšce.

Na různých silnicích s komplexním plánem může být zvýšený průtok až 30%.

V podmínkách města existují i ​​situace, kdy se spotřeba zvyšuje na 25%.

Při častých zastávkách dopravy se předpokládá 10%.

Při přepravě těžkých, velkých, nebezpečných nebo křehkých břemen, když je vozidlo nuceno pohybovat se nízkou rychlostí, může dojít k překročení až o 35%.

Když je klimatizační jednotka v provozu nebo je režim "klimatizace" až sedm procent.

Aby byla spotřeba paliva pro automobily plně regulována, je nutné v závislosti na konkrétních provozních podmínkách poskytnout různé způsoby jejich použití.

Programy

Dnes je pravděpodobné, že při provozování jakéhokoli druhu podnikání se používá software s odpovídající specializací. To platí zejména pro ty společnosti, které se snaží optimalizovat proces tak, aby získaly nejlepší výsledek s minimálním úsilím.

Při provozu automobilu může být palivo registrováno v podniku pomocí obvyklého programu Exel. Pro zajištění nejvhodnějšího ovládání je však vyžadován specializovaný software. Utility bude automatizovat proces pokračuje a spotřebu paliva všech vozidel používaných v podnicích a monitorovány s maximální přesností odchylky skutečných nákladů z těch, které jsou v ceně spotřeby paliva (Ministerstvo dopravy nebo vyvinutých přímo ve společnosti).

Co dělat s překročením výdajů?

Oznamování přinese skutečné výhody pouze tehdy, když budou srovnávány předchozí a budoucí ukazatele. Při stanovení konkrétní skutečnosti významného přebytku paliva by měla být situace podrobně analyzována. Cílem je zjistit důvody, které vedly k tomuto výsledku. Na jejich základě se rozhoduje o této otázce.

Krádež nebo jiný důvod?

Když je úroveň paliva (spotřeba) výrazně překročena, neznamená to vždy krádež. Někdy s podrobným zvážením vývojáři dospěli k závěru, že je nutné revidovat normy. Například nákladní automobily tráví různé množství paliva v závislosti na stavu přetížení a pracovních podmínkách.

Kromě toho je třeba vzít v úvahu i jiné vnější a vnitřní faktory, například vlastnosti použité komunikace a mnohem více.

Objasnění příčiny

Chcete-li se dostat na konec příčiny, je zapotřebí, aby řidič napsal vysvětlení, kde by bylo možné odůvodnit přebytek nákladů. Podle závěrů vypracovaných na základě poskytnutí dokumentů, je učiněno rozhodnutí vzít v úvahu nadbytečné spotřebě paliva a palivové standardy v zdanění zisků nebo je lepší odepsat náklady na kapitálu společnosti. Pokud je identifikován bezohledný náklad, je samozřejmě odepsán přímo od řidiče.

Ve společnostech se tedy provádí výpočet pohonných hmot a maziv, jejichž míra spotřeby se odečte v kuponu, a dále se stanoví úspory nebo překročení. Palivo a maziva lze vždy odečíst jako skutečné náklady. Budou se však považovat za oprávněné, pouze pokud nepřekračují základní normy spotřeby paliva stanovené společností nebo schválené ministerstvem dopravy.

Jak odepsat

Je nutné přesně rozhodnout, jak bude účtováno nakoupené palivo. Nejčastěji je v případě potřeby koupí jezdci na čerpacích stanicích, pro které jsou konkrétně přiděleny peníze. Pak poskytnou předběžná zpráva o tom spolu s přiloženými kontrolami od čerpacích stanic.

Další možnost může být poskytnuta, když společnost uzavře dohodu se sítí čerpacích stanic. Pak bude benzín platit bankovním převodem. V takovém případě na konci měsíce budou zaslány podrobné informace o tom, kolik benzinu a za jakou cenu bylo vydáno na kupóny nebo karty poskytnuté řidiči. Zvláště pro takový účet je někdy vhodné otevřít speciální účet.

Dále byste měli myslet na politiku odstraňování pohonných hmot a maziv. Nejčastěji míra spotřeby paliva (Rusko) předpokládá odpis paliva v účetnictví pro obecné ekonomické potřeby a také pro výrobu. Volba v tomto případě závisí na druhu činnosti organizace a na typu použitého transportu.

Seznamy skladeb

Palivo je odpisováno na základě údajů uvedených v nákladních listinách. Jedná se o dokumenty, které jsou obsazeny řidiči a pro které se zjišťuje, zda byly zjištěny míry spotřeby paliva (ministerstvo dopravy Ruské federace nebo ty, které vyvinula společnost).

Ministerstvo dopravy je povinno na dokumentech uvést přesnou trasu a kilometrový výkon, množství paliva, které je k dispozici v době zahájení cesty a na jejím konci. Zjištěný rozdíl v parametrech zobrazuje skutečnou skutečnou spotřebu, která se pak odepsá. To se děje za cenu, za průměrnou cenu nebo za technologii FIFO. V druhém případě by se tato technologie měla odrážet v účetních pravidlech. Je třeba poznamenat, že metoda je kvalitativně odlišná od toho, jak jsou odpisovány jiné materiály.

Cestovní listy jsou vydávány na jeden den, změna nebo objednávka. Dlouhé období může být poskytováno pouze v případě služební cesty, kdy se úloha provádí více než jednou směnou. Takové nařízení je však zákonem závazné pouze pro organizace automobilové dopravy. Pokud společnost provádí jiné podnikatelské činnosti, cestovní listy mohou být vydány delší dobu v závislosti na potřebách. Dobu (stejně jako formu) cestovního listu však musí zpočátku řídit vedoucí společnosti.

Zdanění

Při výpočtu daně z příjmu je paliva předepsáno buď v ceně materiálu nebo v jiných výdajích, které jsou nezbytné pro údržbu dopravy. Daňový zákon nestanoví potřebu normalizovaných souvisejících nákladů. Proto mohou být odepsány ve výši skutečných nákladů.

Současně nesmíme zapomínat, že by náklady měly být odůvodněny. Pro efektivnější kontrolu se proto doporučuje použít speciální tabulku, ve které se budou odrážet normy.

Pro tentýž účel by mělo být předepsáno, které položky budou zohledněny: materiál nebo jiné a jak přesně bude zajištěna kontrola nákladů na pohonné hmoty a mazadla.

Normy: uplatnit nebo neuplatnit?

Při rozhodování o tom, zda mají nebo nemají používat normy definované ministerstvem dopravy, je třeba chápat, že byly vyvinuty pro určité automobily a za určitých podmínek. Například zimní spotřeba paliva se výrazně liší od zimní spotřeby. Také přítomnost semaforů, potřeba technických zastávek a tak dále.

Proto se zpravidla v praxi ukazuje, že rozvinuté normy se výrazně liší od skutečných podmínek. Když se vezme v úvahu nízká teplota vzduchu, nízká rychlost jízdy, například v městských dopravních zácpách a potřeba pravidelných zastávek a mnoho dalších faktorů, je zřejmé, že původně navrhované normy budou výrazně překročeny.

Na druhou stranu, mohou být použity jako základ, a jejich údaje budou následně upraveny tak, aby odrážely skutečné vnitřních i vnějších faktorů na používání vozidel.

Na závěr je třeba poznamenat, že přesné záznamy, které zahrnují různé podmínky, jako je rychlost zimní spotřebu paliva a druhý, poskytnout správné podklady a dokumenty, které jsou nainstalovány ve firmě.