Traktor T-4A: specifikace, fotografie, opravy

Traktor byl široce používán v zemědělských a průmyslových pracech a mnoho podniků Sovětského svazu je produkovalo. V Kazachstánu a daleké Sibiři byl závod Altai používán k práci. Byli to T-4 a později T-4A.

Traktory v Altai se shromažďují již více než 30 let. Současně se poslední model modernizované verze dostal na zákazníka téměř na přelomu století - v roce 1998. Vozy Altai nemohou být nazývány rychlé nebo tiché jednotky, ale jejich distribuce, zejména ve východních oblastech země, byla ovlivněna skutečností, že dodávka zařízení od jiných výrobců vyžadovala čas a peníze. Velké podniky byly buď v Bělorusku (MTW), nebo na Ukrajině (YMZ). Vycházel z toho, že jsem byl koupen za práci na Sibiři traktor T-4A, fotografie a vlastnosti, které budeme zvažovat.

Označení

Stojí za zmínku, že symbol "T" v názvu byl opakován na strojích různých továren, takže není třeba hledat paralelu zde, podle příkladu VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Jaká je krátká charakteristika traktoru T-4A? Jedná se o traktor obecný účel s tažnou silou 40kN, se vztahuje na 4. třídu. Je určen pro práci na mražené půdě nebo v některých oblastech průmyslu. U konkrétnějších úkolů existují další přílohy, které jsou připojeny k přední straně (ve většině případů máme buď buldozer nebo vysokozdvižný vozík) a zezadu (nástroje pro zemědělství).

Popis

Stejně jako většina podobných strojů byl traktor T-4A opatřen kovovým rámem svařeným z dvojice podélných členů krabicového průřezu. K zadní části je skříň zadní nápravy připojena k čepům a šroubům. Kolem je přední kovový tyč. Přední část rámu je obsazena naftovým motorem, před nímž jsou vyřazeny radiátory mazacích a chladicích systémů. Za ním je řídící kabina pro dvě sedadla. Kanál mezi motorem a zadní nápravy jsou uspořádány hlavní spojku ,, konečné přenos zpátečku, manuální a PTO (vývodový hřídel).

Elektrická síť má standardní napětí 12 V. Obsahuje elektrický startér, systém předběžného startu, zvuk, světelné poplachy a pohony ventilátorů v kabině. Je také možné zahájit předběžné zahřátí motoru z elektrické sítě po dlouhé době nečinnosti nebo při práci pod 5 stupňů.

Zadní náprava a pohyb

Traktor T-4A je poháněn konečnými ozubenými koly umístěnými po stranách hlavního rámu. Kromě toho skříň zadní nápravy obsahuje hlavní kuželovitý převod, dvojici brzd na centrálních převodovkách, dvě parkovací brzdy a jejich systém řízení. K dispozici je také planetární jednostupňový otočný mechanismus založený na 4 satelitních blocích.

Kromě základních funkcí (tečka), zatlačením pedál parkovací brzdy mohou způsobit, že se traktor se otočit na místě, nebo dělat ostrou zatáčku. Hladké malé otáčky se provádějí za použití s ​​planetovým soukolím a brzdy centrální kolo, které se aktivují stisknutím určité páky v kokpitu.

Konečná převodovka se skládá z dvojice válcových převodů a hnacího kola. Pásové vozíky jsou zarámované. Na horní část rámu jsou upevněny dva podpěrné válečky, z nichž je umístěno šest podpěr. Přední kolo provádí dvě funkce - směr otáčení a napětí trati. Po celém vozíku jsou postranní ramena, které jsou určeny pro zajištění potřebného doplňkového vybavení.

Kabina

Traktor T-4A má celokovovou kabinu, která stojí na tlumičích. Je to uzavřený typ, má čtyřúhelníkový pohled. Přední a zadní okna jsou dvoudílná. Většina verzí má široké zasklené boční dveře. Sedadla jsou odpružena. Mohou být nastaveny pro růst a náklon, což umožňuje řidiči přizpůsobit si nejvhodnější polohu pro sebe. Všechny modely byly vybaveny sporákem, ale na přání zákazníka bylo možné jej nahradit klimatizací.

Technické parametry

Uvažovali jsme některé nuance, které odlišují traktor T-4A. Technické parametry zbývajících jednotek se nepatrně změnily. Pokud první stroje měly kapacitu motoru 90 litrů. s modernizovanou verzí získal motor A-01M, jehož výkon byl dvakrát tolik - 190 litrů. s. V prvním i druhém případě jsme použili 6-válcový čtyřtaktní diesel s chlazením kapaliny. Start se uskutečnil ve dvou etapách. Za prvé, pomocí elektrického spouštěče byl spuštěn dvoutaktní zážehový motor PD-10U (10 koní). Z toho začal hlavní dieselový motor. Pohyb bez startování hlavního motoru byl nemožný.

Brzdy jsou pásky, převodovka byla použita mechanicky, možnost otáčení byla již zmíněna. Ale o zvláštním zpátečce je třeba říci odděleně. Vyjádřeno v automobilovém jazyce, traktor T-4A neměl zpátečku. Převodovka měla 4 rychlosti a mohla pracovat pouze dopředu. Přítomnost samostatné páky v kabině umožňovala zapnutí zpátečky, po které se auto mohlo pohybovat zpět, a to i při 4 rychlostech. Zvýšení výkonu motoru umožnilo zvýšit počet převodových stupňů, když se pohybovalo dopředu na 8, ale nebylo to příliš výhodné. Kombinace nespolehlivých brzd, polotuhého zavěšení a mnoha dalších parametrů umožnila vyvinout maximálně 10 km / h.

Opravy

Správa je důležitým parametrem, jehož přímým důsledkem může být únava řidiče. Vzhledem k tomu, že v našem zařízení je několik hydraulických systémů, které řídí brzdy, závěsné mechanismy a další zařízení, včasná oprava traktoru T-4A zvýší životnost a současně sníží negativní důsledky.

Prvním signálem poruchy v elektrickém systému stroje je změna zvuku zvukového signálu. V tomto případě byste měli věnovat pozornost hladině elektrolytu a jeho hustotě v baterii, vybití akumulátoru, době odezvy elektrického spouštěče. Pokud jsou problémy s akumulátorem obvykle jedním špičkou - vyměňte.

Při manipulaci s kolejnicemi může dojít k dalšímu působení síly při otáčení, což může signalizovat poruchu hydraulického systému. Oprava traktoru otáčení mechanismu T 4A začíná odstraněním uzávěrů na zadním povrchu krytu zadní nápravy. Dále, kontrola referenční polohu čepu na zadní stěně skříně v blízkosti čáry regulace otočení páky, dotáhnout upínací maticí. Jeho správná poloha je řízena napětím brzdová páska. Můžete také zkontrolovat polohu kolíku. V normálním stavu je zcela skrytá.

Modely a vybavení

Výrobce nabízí 4 varianty konfigurace T-4A.

• Traktor může mít dodatečný závěsný hydraulický systém, přídavný závěsový systém + dva silové válce - tzv. C1.
• Druhý varianta konfigurace (C2) zopakovala první, s výjimkou absence válců a dalšího systému závěsů.
• Balení C3 - pouze další silové válce, nic víc.
• A nakonec C4 - kompletní sada: obsahuje závěsný hydraulický systém, systém přídavných závaží, ale žádné válce.

Modelový řádek lze zobrazit v následujícím seznamu:

• Traktor T4 - základní model, vyrobený v letech 1964 až 1970.
• Traktor T-4A je vylepšený model, vyráběný od roku 1970 do roku 1998. Kromě běžného vlečeného zařízení, jako prototyp, mělo několik dalších možností připojení dalších přídavných zařízení. Je také vybaven silnějším motorem.
• Traktor T-4AP je model pro průmysl, který byl poprvé propuštěn v roce 1972. Opakuje předchozí verzi, ale nemá možnost připojit zařízení zpět. Často se používá jako buldozer na stavbách, a proto je někdy nazýván B4. Na základě jeho vyvinutého B4-M, ale toto je samostatné téma.

Závěr

Pásový traktor T-4A, jejichž fotografie a vlastnosti jsme považovali za nepostradatelné řešení pro práci na mokřadech, kde nebylo možné používat kolové vozy. Technické schopnosti tohoto traktoru mu umožnily jít do práce na jaře, na podzim i v zimě.