Kayo 140: recenze, technické specifikace, foto, opravy

Pitbikové jsou v evropských zemích poměrně populární technikou, ale v Rusku jsou s nimi překvapeni. Technika této kategorie je jakousi malou kopií běžecký motocykl. Pitbike bude vhodný jak pro děti, tak pro dospělé. Obvykle se tato technika používá pro motokros, supermoto, stuntrading a také pro enduro výlety.

Původ

Kayo je jedním z vůdců výroby a prodeje malých motocyklů - pitbiků. Závod byl postaven v 90. letech minulého století v Číně. Kvalita výrobků je pro tuto kategorii rozpočtových prostředků poměrně dobrá. Po zakoupení je nutné okamžitě zkontrolovat všechny uzly a také utažení všech spojovacích prvků. Kayo 140 má některé slabosti, ale s náležitou péčí a včasnou opravou je lze eliminovat. Pokud budete sledovat výkonnost a včasnou údržbu, bude pitbike po dlouhou dobu přinášet pouze pozitivní emoce.

Výstavba

Kayo 140 - nejpopulárnější zástupce pitbiků v Rusku. Jádrem konstrukce je ocelová konstrukce z trubkového profilu. Takový design se vyznačuje zvláštním uspořádáním elektrárny. Motor je zavěšen ze spodní části. Velikost základny sama o sobě je 1225 mm a hmotnost sušiny je pouze 71 kg. Stůl řízení Kayo 140 má ostřejší úhel než ostatní vozidla této třídy. V důsledku tohoto rozhodnutí bylo možné, aby byl motocykl více manévrovatelný a stabilnější.

Doprava si můžete zakoupit v internetovém obchodě. Vyrábí se speciální krabice, ve které je přepravována Kayo 140. V článku naleznete fotografii balení. Poté každý motocyklista shromáždí železný kůň sám. Sada obsahuje všechny potřebné nástroje a náhradní díly.

Motor

Motor je jedním ze silných míst Kayo 140. Specifikace motoru jsou pro takové kompaktní vozidlo prostě neuvěřitelné. Jmenovitý výkon o něco více než průměr v této třídě. Čtyřdobý motor s objemem 140 cm³ Je schopen vyvíjet 13,9 koňských sil. Aby se předešlo problémům způsobeným přehřátím motoru, návrháři poskytli chlazení vzduchem. Kayo 140 je vykopnut s kickstarter.

Přenos

V kombinaci s motorem o výkonu 13,9 koní se používá čtyřstupňová převodovka s hnacím řetězem. Řetěz je jedním ze slabých míst motocyklu Kayo 140. Oprava přenosu se provádí častěji a závada je 420. řetěz. Je poměrně rychle roztažena a v důsledku toho se stává nepoužitelným.

Závěs a brzdy

Na přední straně motorkářů instalovali konstruktéři 33 mm nekontrolovanou vidlici obráceného typu. Za závěsem je mono-tlumič, který je připevněn přímo k kyvadlu bez jakéhokoli postupu. Zdvih je 150 mm. Velikost předního kola je 17 palců a zadní kolo je 14 palců.

Brzdy - disky s hydraulickým pohonem. Disk je odvětrávaný, vyrobený z lehké slitiny.

Správa

Běžecký motocykl Kayo 140, jehož charakteristiky jsou pro běžné běhové tratě poměrně vhodné, má minimální sadu snímačů na přístrojové desce. Návrháři se rozhodli omezit pouze na moto-hodinky. Páky a ovládací prvky jsou standardizovány a zaměnitelné jinými modely této firmy. Všechny páky jsou sklopeny od zadní brzdy. To je nezbytné, aby při pádu motocyklu tyto části ovládacího prvku neporušily.

Další nevýhodou konstrukce Kayo 140 je nedostatek reflektoru, který omezuje čas použití pitbike.

Nevýhody

Na pozadí všech pozitivních momentů, které charakterizují Kayo 140, můžete zaznamenat řadu nedostatků, často říkají majitelé. Vzhledem k tomu, že tato pitbike je analogickým příkladem běžeckého motocyklu, často se používá pro závodění na trati, stejně jako pro jízdu v terénu.

První negativní se objeví ve druhém případě při překonávání překážek a skoků. Se silnými skoky nebo ne docela úspěšným přistáním může volant jednoduše otočit upevňovací prvek. Nebude to moc příjemné, ale ještě více - nečekaně. Aby se předešlo takovým situacím a aby se odstranila nevýhoda, je nutné utáhnout těsnicí kroužky pevněji. Ale to není vždy možnost, protože samy o sobě nejsou spojky velmi dobré kvality a rychle pod těžkými břity se stávají zbytečnými. Mnoho majitelů zaznamenalo takový nepříjemný okamžik, který je přítomen u Kayo 140. Recenze nejsou někdy nejlepší, ale ve většině případů dokonce i rozzlobený a rozzlobený.

Rukojeti odpovědné za monitorování brzdového systému a rukojeti spojky - další slabý bod motocyklu. Jak se ukázalo, mohou se vyvíjet - to není všelijaký všelijaký problém. Při některých pádech se rukojeť může zlomit a současně sklápění prostě nefunguje. Po poruše ovládání spojky a ovládání brzdy je lze nahradit zakoupením nové sady. Náklady na všechny jsou 700 rublů, ale provést trvalou náhradu není vždy pohodlné, a ještě více ne tak příjemné. Odborníci doporučují okamžitě zakoupit zvláštní ochranu na volantu. Bude schopna udržet všechna pera v dobrém stavu.

Recenze k pitbike Kayo 140 byly rozděleny do dvou stejných skupin. Někteří jsou spokojeni s akvizicí, zatímco jiní, respektive, jsou rozhořčeni. Obě skupiny však berou na vědomí, že 140. má své vlastní společné ctnosti i negativní aspekty. Nedostatek reflektorů je velkou nevýhodou, neboť omezuje čas, kdy můžete použít pitbike. Poměrně velké množství motocyklistů upřednostňuje procházky po západu slunce a nedostatek osvětlení to znemožňuje.

420. řetězec také způsobil spoustu negativních recenzí u kupujících. Tento problém byl zpravidla řešen nahrazením dražšího řetězce nákladnějším a kvalitativnějším.

Z pozitivních momentů motocyklisté slaví poměrně nízkou cenu. Náklady na nový pitbike dokonce nedosahují známky 50 tisíc rublů. Za své finanční prostředky se ukázalo, že je to docela dobrá kopie. Je to lehké a silné. Postava "Willy" může být provedena od druhého přenosu. Nebojí Kayo 140 a bahenní koupele, stejně jako cesta do velmi špatného počasí po nerovném terénu. Zpočátku se nové kolo je vybaveno dvěma pneumatikami, které jsou určeny k překonání příkopy, mělkými vody, jakož i průjezdu bláta louže.

Můžeme předpokládat, že Kayo 140 - tuto dopravu, což je nezbytné pro jízdu v terénu, stejně jako na průměrné silnici. Na dálnici na ní, bohužel, nemůžete jít. Pokud si koupíte špičkový model, změnil a zlepšil, která má k dispozici všechny potřebné zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, je možné cestovat i na veřejných komunikacích.

Navíc standardní pneumatiky dodávané se soupravou nejsou určeny pro asfalt. Opotřebovávají se velmi rychle, stávají se bezcennými. To je způsobeno typem gumy používaného při výrobě pneumatik. Materiál je velmi měkký a tvárný, schopný poskytnout dobrou průchodnost v bažinatém terénu, ale při styku s asfaltem je velmi rychle vymazán.

Třetím důvodem, proč se nemůžete pohybovat po veřejných komunikacích, je pravděpodobnost vypálení motoru. Na specializovaných fórech mnozí majitelé říkají, že spálili motor Kayo 140, jen se pohybují po asfaltových cestách. Nejpravděpodobněji to je způsobeno nepřipraveností chladicího systému, který není určen pro takové vysoké zatížení, a také jízdy rychlostí vyšší než 60 km / h.