Jaderná ponorka K-152 `Nerpa`: nehoda 8. listopadu 2008, přenos Indie

K-152 "Nerpa" je jaderná ponorka ruské výroby, známá také jako "Pike-B" nebo "971U". Služba tohoto plavidla v Rusku byla krátká: 8. listopadu 2008, během testů, došlo k nehodě a o rok později byl stažen z letectva. V roce 2012 byla loď pronajata do Indie. Dnes se seznámíme s historií plavidla K-152 "Nerpa".

Výstavba

Ponorka byla položena na konci roku 1991 u Amur Shipyard. Zpočátku bylo plánováno, že výstavba a zkoušení plavidla by trvalo maximálně pět let. Nicméně kvůli krácení programu jaderného stavitelství na Dálném východě byla práce zastavena, sotva začala. Teprve na podzim roku 1999, kdy továrna navštívil tehdejší předseda vlády Ruské federace V. Putin, bylo rozhodnutí dokončeno. Začalo to až v roce 2004 poté, co ministr obrany Sergej Ivanov podepsal dohodu s indickým námořnictvem o výstavbě a pronájmu dvou jaderných ponorek (NPS).

Dne 24. června 2006 byla loď vypuštěna na vodu. Zpočátku bylo plánováno, že ji převezme na indickou stranu v srpnu 2007, ale kvůli zpožděním výrobce se toto datum neustále odkládá. Po nehodě byla lhůta stanovena na začátek roku 2011.

11. června 2008 Loď začala zkoušet. Koncem října loď nejprve šla do moře a 31. října se ponořila pod vodu.

Nehoda na K-152 "Nerpa"

8. listopadu 2008, "Nerpa" opustil vodní plochu závodu "Star" a šel do oblasti bojového tréninku pro další fázi testování - torpédové střelby. V tento den na palubách druhého oddělení lodi došlo k neplánovanému provozu hasicího systému. Koncentrace freonu v oddělení byla v průměru 300 krát vyšší než přípustná hodnota. V důsledku této nehody bylo zabito 20 lidí, z nichž 17 bylo civilních pozorovatelů. Dalších 21 lidí trpělo udušením, omrzlinami a popáleninami dýchacího traktu. Mnoho lidí také vyhledalo lékařskou pomoc během několika dní. Celkem 208 lidí bylo na lodi toho dne, z toho 81 vojáků a zbytek - civilní (tovární specialisté, posádka a další).

Při provádění testů byla vedle posádky na lodi provize, která se rovná počtu osob na dvě posádky a menší státní komisi. Tento počet týmů byl způsoben skutečností, že konfigurace společné operace mnoha zařízení a systémů se provádí přímo během testovacího procesu. Pokud jde o přítomnost zástupců zákazníka a návrháře na lodi, nejsou k dispozici žádné informace.

Podle oficiálního prohlášení pohonné jednotky neovlivnily nehodu. Loď se vydala na přechodnou základnu a všechny oběti byly dovezeny na břeh protiponorkové lodi Admiral Tributs.

Vyšetřování

Prokuratura zahájila trestní řízení podle článku "Porušení pravidel provozu a řízení vojenské lodi, která způsobila smrt více než dvou osob". O údajných příčinách nehody probíhala živá diskuse. Zpočátku byla pravděpodobnou příčinou selhání počítače a negramotná organizace testů. Později vyšetřovatelé zjistili, že protipožární systém byl neoprávněně zapnut jedním z námořníků Dmitrijem Grobovem. Proti němu byla zahájena trestní věc o článku "Způsobení smrti z nedbalosti".

Navzdory tomu, že Grobov přiznal svou vinu, jeho kolegové nevěří, že by mohl přijmout takovou chybu. Kapitán druhé pozice Igor Chefonov také ukázal svou nespokojenost s tímto stavem věcí, říkat, že podle charty námořníka by neměl nechat bez dozoru.

V listopadu 2008 existovaly údaje, podle nichž je Grobov v šoku a dává nejasné důkazy. 21. listopadu média oznámily, že námořník provede psychologické vyšetření. Současně člen vysílacího týmu Sergej Stolnikov ve svém rozhovoru prohlásil, že příčinou katastrofy byly nedostatky v konzole všeobecných lodních systémů.

Zůstalo nejasné, proč po operaci protipožárního systému spadly rezervy freonu, vypočítané pro tři oddělení, a proč, vzhledem k tomu, že loď byla plně vybavena dýchacím přístrojem, zemřelo tolik lidí.

Nové skutečnosti

Dne 4. prosince 2008 se objevily informace, že namísto tetrafluorodibromethanu s nízkou toxicitou se do hasicího systému nalial jedovatý tetrachlorethylen. Směs dodala společnost St.Petersburg "ServiceTorgTechnika", s níž Amur Shipyard pracoval poprvé. Před doplňováním paliva bylo chladivo znovu testováno, v němž to laboratoř potvrdila je to freon.

22. ledna 2009 byl Grobov uznán za rozumný a nadále byl považován za hlavního viníka v tragédii. Dne 10. února se zjistilo, že výrobce ponorky K-152 Nerpa má v úmyslu žalovat dodavatele freonu. Poté komise, která provedla vyšetřování, udělila závěrečný akt razítko "Přísně tajné".

Soudní dvůr

V březnu 2011 se vojenská žaloba tichomořské flotily postoupila věc vojenskému soudu tichomořské flotily. Poplatky byly přivezeny na řidiče stokového motoru Dmitrij Grobov a velitel lodi, prvotřídní kapitán Dmitrij Lavrentiev.

Dne 25. dubna proběhlo předběžné slyšení, kdy se soud rozhodl projednávat případ za účasti porotců. Dne 22. června proběhlo první zasedání, které se konalo v uzavřeném zasedání. Dne 5. července na druhém zasedání Dmitrij Grobov odmítl svědčit dříve a prohlásil svou nevinnost. Bývalá prohlášení, on nazýval sebe-obvinění, daný pod "tlakem donucovacích orgánů."

Od září 2011 do září 2013 porota třikrát osvobodila obviněné a dvakrát obdržel odvolání ze strany státních zástupců. Vojenský sbor se třikrát rozhodl: "Ponechat neopodstatněný verdikt bez změn a stížnost - bez uspokojení.

Toxikologické vyšetření

Podle výsledků chemické analýzy bylo zjištěno, že 64,4% směsi chladonu je tetrachlorethylen, který by se neměl používat k hašení požáru. Hasicí koncentrace chladiva pro osobu není fatální. Nejhorší věc, která se může stát při kontaktu s ním, je ztráta vědomí. Proto i když námořník opravdu aktivoval hasicí systém účelově, nevedl by to k smrti lidí.

Systém na ponorkě K-152 "Nerpa" byl naplněn falešným hasicím přístrojem. Když to fungovalo, kvůli rozdílu ve fyzikálních parametrech jedovatého chladiva od normálního, tři části chemikálie se automaticky dostaly do jednoho oddělení. Oddělení bylo naplněno nasycenou párou směsi a fáze kvapalina-kapalina, jejíž část byla shromažďována na stěnách a vypuštěna směrem dolů. Čisté chladivo musí být nastříkáno ve formě aerosolu. Jak teplota vzrůstá, odpařuje se a již v plynné formě se dotýká spaloven. Při zasahování do procesu na chemické úrovni působí chladon jako retardér, antikatalyzátor a inhibitor spalování. V tomto případě, na rozdíl od obyčejného přesvědčení, nesnižuje ani neváže kyslík. V hořící místnosti může být kyslík spotřebován pouze pro udržení ohně. Pokud je protipožární systém aktivován bez požáru, pak se množství kyslíku v místnosti nezmění.

Obnova

Restaurování člunu "Nerpa" K-152 stálo ruskému námořnictvu téměř dvě miliardy rublů. Tyto náklady byly pravděpodobně způsobeny skutečností, že část zařízení byla zničena působením tetrachlorethylenu, což je aktivní rozpouštědlo. Falešný hasicí přístroj byl nahrazen normálním hasicím přístrojem a hasicí systém byl modernizován. Přeškolovací tým, který má více než 200 osob, byl přeškolen.

Opakované zkoušky

Kvůli složitosti tvoření odběrového týmu byl počátek opakovaných testů zpožděn. Začaly 10. července a pokračovaly až do 25. prosince 2009. 28. prosince zástupce tichomořské flotily oznámila úspěšné dokončení testů a vstup 971U "Schuka-B" nebo "Nerpa" ponorky do ruského námořnictva.

Převeďte Indii

Během stavby lodi se opakovaně vyjádřily a odmítly vyjádření o vyhlídce na její převoz do indického námořnictva. Po nehodě se ukázalo, že loď nebude prodána ani pronajata, ale vstoupí do ruské flotily. Hindové však měly velké plány na tuto loď, zejména pokud jde o výcvik posádky plavidla INS Arihant - první indické jaderné ponorky. V roce 2009 se opět začalo hovořit o vyhlídkách na leasing.

V únoru 2010 dorazila posádka z Indie do přístavu registrace ponorky. Dne 1. června Michail Dmitriev, vedoucí služby vojenské spolupráce, uvedl, že posádka dokončila výcvik a záležitost se blížila k cíli. Finální převod K-152 "Nerpa" v Indii byl naplánován na říjen 2010.

Teprve 4. října 2011 se rusko-indická komise shodla na dokončení přenosových a přejímacích testů. Měla začít 30. října a trvala 15 dní. K odstranění připomínek byl přidělen týden.

Podle Izvestie se indické zástupce mezivládní komise chtějí této smlouvě vzdát, ale do toho se dostaly natolik, že už to nebylo možné. Nebyli spokojeni se spolehlivostí lodi a jejími zbraněmi, stejně jako s nesrovnalostí se sovětskými standardy kvality, které se proslavily po celém světě.

Po víceúčelovém převodu leasingu společnosti K-152 Nerpa dne 30. prosince 2011 byla podepsána odpovídající smlouva.

Ceremonie

Dne 23. ledna 2012 proběhla slavnostní ceremoniál předání jaderné ponorky ruské gardy K-152 indickým námořním silám. Obřad byl organizován na území loděnice v Bolshoy Kamen. Zúčastnilo se ho Ajay Malhotra - indický velvyslanec v Rusku a velitel východní vojenské čtvrti admirál Konstantin Šidenko. Indická strana také pozvala kapitána Lavrentyeva, velitele lodi během tragédie roku 2008, na obřad. Celková hodnota transakce činila 900 milionů dolarů.

Nový název

Jak se dalo očekávat, v námořních silách Indie K-152 "Nerpa" byl pojmenován INS Chakra. Toto jméno zdědilo od sovětské jaderné ponorky K-43 "Scat", která byla od roku 1988 do roku 1992 součástí leasingové flotily v Indii. Navzdory skutečnosti, že atomový reaktor byl držen v hodinkách sovětskými námořníky, byla tato loď vynikající základnou pro výcvik indičských submarinerů. Mnoho námořníků, kteří sloužili v první "čakře", následně získalo důležité pozice v indickém námořnictvu. Osm z nich může být povýšeno na pozici admirála.

4. dubna 2012 byla jadrová ponorka slavnostně přijata indickým námořnictvem.