Zavření mikrobusů v Moskvě. Reforma osobní dopravy v Moskvě: důsledky

V hlavním městě Ruska projde městské reformy

Význam dopravní reformy

Uzavření autobusů v Moskvě od 15. srpna je spojeno s prováděním programu ke zlepšení osobní dopravy. Od tohoto dne se ve městě objevují modré autobusy s logem "Moskevská doprava". Mnoho obyvatel nevědělo nic o začátku reformy. Mnoho z nich nejdříve nerozumělo, kde zmizely raketoplánové autobusy v Moskvě. Pak se na internetu začala objevovat negativní zpětná vazba. Uzavření autobusů v Moskvě vyvolalo rozmach ve veřejné dopravě. Úřady však trvají na tom, že lidé potřebují pouze přizpůsobit se novým směrům hnutí. Minibusy v Moskvě úplně zmizely v souladu s plánem úředníků. V nové dopravě je možné platit cestu a využít výhod. V Moskvě byly modré minibusy, jejichž trasy se navzájem nedělují, jak tomu bylo v případě starého systému. Reforma by měla zcela eliminovat ilegální společnosti na dopravním trhu v hlavním městě. To by mělo znamenat, že Moskva by byla bezpečnější, neboť se jednalo o druhé, které často zastavovalo na nesprávných místech, porušovalo pravidla silnice a odmítlo požívat život a zdraví svých cestujících. Mnoho soukromých dopravců se staralo jen o jejich zisky. Proto by se obyvatelé neměli zeptat: "Vraťte minibusy do Moskvy" a radujte se zřízením jediného standardu. Během reformy byly likvidovány nelegální dopravci. Termíny slouží pouze osmi společnostem, které vyhrál otevřená soutěž. Mezi ně patří:

• "Autokarse".
• Alfa-Grant.
• "Gepart".
• GorTaxi.
• "Taxi park číslo 20".
• TC "Rico".
• Transavtoliz.
• "Trans-Wei".

Co se stalo s raketami v Moskvě

Všechny jedinečné obchodní směry byly zachovány. Zrušili autobusy v Moskvě pouze v případech, kdy duplikovali již existující lety jiných dopravců. Nyní všechny společnosti pracují výlučně na státní smlouva. Proto, co se stalo s raketoplánem v Moskvě, mělo by v budoucnu zlepšit kvalitu dopravy a bezpečnost na silnicích. Každý směr je nyní řízen zvláštním ústředím. Tato organizace zahrnuje městská oddělení a zástupce společností zabývajících se dopravou. Ústředí se zabývá návrhy cestujících a uspokojování jejich požadavků na změny tras a zavedení dalších zastávek. Inovace nebyly zavedeny pouze v Zelenogradu a Nové Moskvě. V těchto dvou okresech operátoři pokračují v provozu podle starého systému. Přimět pozemní dopravu k jednotným normám je úkol, který si všichni vyvíjející se mega-města stanovují. Po reformě mají moskevci také příležitost okamžitě rozlišit stroje legálních dopravců a rozhodnout se ve prospěch poskytovatele kvalitních služeb.

Proč potřebujete nové autobusy?

Poté, co minibusy v Moskvě zmizely, úředníci očekávají, že brzy zmizí koncept do minulosti. Nové minibusy splňují jeden standard. Pokud se podíváte na to, jaké minibusy byly v Moskvě zrušeny, pak lze poznamenat, že nesplňují nové požadavky. Kromě toho jim nemohly být zaplaceny takové vstupenky jako "Troika", "90 minut" a "Jeden". Cena za cestování v nich byla stanovena samotnou dopravou. Pracovali bez jasného jízdního řádu a zastavovaly se prakticky na jakémkoli místě s porušením všech druhů dopravních pravidel na žádost cestujících. Nyní se situace radikálně změnila. V "novém modelu služeb" existuje také zastavit na požádání, ale jsou jasně regulovány. Od té doby, co reforma právě začala, nebyla bez chyb. Ve většině oblastí, kde minibus neměl alternativu, se objevily nové modré minibusy, ale existují i ​​mezery. Dalším problémem pro muskovity bylo, že řidiči často přestali zůstat na svých obvyklých místech. Také v prvních dnech nebyly žádné známky s počtem autobusů. Proto nová reforma v počáteční fázi získala v očích obyčejných lidí negativní obraz.

Požadavky a normy

Minibusy jsou nepohodlné a nebezpečné způsob dopravy. Na jejich místo přišli po reformě pohodlnými autobusy 20, 40 nebo 85 osob. Po zrušené autobus v Moskvě, právní nosiče lze snadno odlišit od loga a modrou barvou svého auta. Reforma zvýšila počet sedadel pro cestující o téměř třetinu. Státní smlouva definuje třídu vozidel v letadle. Nyní, v každém autobuse validátory set, který umožňuje platit za to standardní jízdenky. To umožní, aby cestující do hrdý ušetřit asi 30% nákladů na dopravu. Také bude jejich sociální karty nových dodávkových mít prospěch příjemců. Stroje střední a velké kapacity jsou vybaveny speciálními rampami. Jedná se o další krok ke zlepšení kvality života handicapovaných občanů. Každý autobus je stanovena zvláštní místo pro dětské kočárky a invalidní vozíky. Nové stroje jsou vybaveny systému GLONASS, kamery, rozhlase zastávek, ovládání klimatizace a plátnem running řádku, který zobrazuje vnitřní teplotu, čas a název příští zastávce. Brzo, místo přemýšlel, kde jsou taxi v Moskvě, si lidé budou moci kontrolovat umístění jakéhokoliv nového minivanu v příloze „Yandeks.Transport“.

Odpovědnost za porušení

Práce dopravců je oddělení důkladně sledována. Všechny modré minibusy v Moskvě, jejichž trasy jsou přísně regulovány, probíhají podle přísného harmonogramu. Sankce za porušení státní smlouvy je účtována dopravci. Na konci měsíce jsou shrnuty a toto číslo ovlivňuje odměnu společnosti. Pokud během pěti po sobě jdoucích měsíců dopravce získá 500 bodů, pak je smlouva ukončena.

O ovladačích

Dopravci, kteří vyhrávají otevřenou soutěž, samy určují požadavky na najaté zaměstnance. Obvykle jsou řidiči s dlouhými zkušenostmi přijati bez toho, aby se ocitli v nehodách řízení podobných druhů dopravy. Rovněž potřebují znát základy vládní smlouvy upravující činnost dopravců. Řidiči sběrnic velké a střední kapacity jsou nutné k instalaci rampy a pomáhají občanům s nízkou mobilitou. Nemají právo prodat jízdenky během jízdy, cestovat rychlostí vyšší než 60 kilometrů za hodinu a zastavit se na neregulovaných místech. V Moskvě je však stále nedostatek řidičů, takže se často musíte spokojit s dostupným personálem.

Příměstská doprava

Poté, co jsme zjistili, které mikrobusy byly v Moskvě zrušeny a proč bylo provedeno, vyvstává okamžitě otázka, zda bude taková reforma prováděna v regionech. Moskevská oblast je samostatným předmětem Ruské federace. V tuto chvíli se reforma na to nevztahuje. Takže například autobus "Moskva-Balashikha" zůstává. Je logické očekávat nějaké změny, ale jsou záležitostí společné kompetence regionu a hlavního města. Oficiálně ještě nejsou známy.

Problémy při provádění reforem

Jádrem transformace dopravního systému je starost o bezpečnost moskevských. Proto je obtížné tvrdit, že myšlenka, která je základem reformy, je dobrá. Ale předčasné a neúplné informace cestujících vytvořily negativní obraz nového systému v budově. Datum zrušení minibusů bylo dlouho neznámé. Nikdo nevěděl, že starý systém přestane existovat 15. srpna 2016. To vyvolalo zmatek. Navíc přesný časový plán provozu v raných dnech nemohl být udržen. Lidé nebyli připraveni na nové zastávky a nedostatek dopravy v některých oblastech. Je však třeba si uvědomit, že se jedná pouze o počáteční fázi implementace reformy. Staffs neustále upravují trasy a zvažují možnost zavedení pohodlnějších zastávek pro cestující.

Kolik automobilů zůstane?

Od 15. srpna 2016 v Moskvě bylo uzavřeno 370 tras. V rámci reformy se uskutečnilo 63 otevřených aukcí. Výsledkem je, že město dnes nabízí 211 tras. Většina unikátních oblastí byla zachována, ale stále existují určité mezery. Takové snížení tras bylo dosaženo odstraněním letů, které se navzájem duplikují. Intervaly provozu se nezvyšovaly, ale samotné autobusy se staly mnohem pohodlnějšími. V roce 2015 využilo 520 tisíc lidí trasy. Město mělo kolem 4500 vozů. Počátkem srpna 216 bylo v Moskvě zřízeno 320 tras obsluhovaných soukromými společnostmi. A 37 z nich představovalo Zelenograd a Nová Moskva, dvě oblasti, které reforma nedotkla. Zbývajících 282 tras zaměstnává 2 400 vozidel. Reforma vstoupila v platnost 15. srpna. Modré minibusy začnou cestovat na 208 trasách. Příměstské trasy budou i nadále obsluhovány podle starého systému.

Snížení reklamy v dopravě

Nový dopravní systém se zabývá a odstraňuje obsesivní reklamy. Zákaz se týká reklamy na dveře, okna, horní část těla, sedadla a polobusy. Pouze reklamy na případ jsou povoleny. Kromě toho byl řidičům zakázán inzerát ad-hoc. Formát a text reklam vytváří dopravní oddělení. Řidiči sami nemají nyní právo připojovat různé typy samolepek do stroje, ve kterém pracují. Dříve řada cestujících naznačovala urážlivost druhého.

Pohodlí dopravy

Nezáleží na tom, kolik minibusů v Moskvě zůstane. Mnohem zajímavější je, jak dlouho budou muset čekat. Dopravní interval většiny nových minibusů se nezvýšil. Je to asi 15-20 minut. Nicméně, tam jsou cesty, ve kterých autobus bude muset čekat půl hodiny.

Očekávané důsledky reformy

Pokud se podíváte na recenze, autobusy v Moskvě byly populární u mnoha metropolitních obyvatel. Mnozí říkají, že jsou mnohem pohodlnější než nové modré autobusy. Pro září-říjen se však lidé začali postupně zvykat na nový systém. Důkazem toho je to, že se na něm objevily pozitivní recenze. Lidé jsou spokojeni s novými čistými autobusy, zdvořilými řidiči a schopností používat standardní cestování. Nejvíce spokojeni s příjemci dávky, kteří nyní nemusí nutně jít dolů v metru nebo hledat vhodný vozík nebo tramvaj.

Vraťte minibus do Moskvy!

K dnešnímu dni můžeme konstatovat, že reforma je pouze v počáteční fázi, takže nelze vyvodit jednoznačné závěry o tom, zda se město stalo bezpečnějším. Od počátku roku 2016 bylo v hlavním městě zatčeno více než 3000 nelegálních autobusů. Nejnovější inovace byla zavedení jednotného formuláře pro řidiče aktualizovaných modrých minibusů. Asi dva tisíce vozů byly vybaveny poplachových tlačítek. To je vedle sedadla řidiče a pomáhá to, aby rychle reagovat na nouzové situace v kabině. Signál je odeslán do řídicího centra. Vzhledem k tomu, všechny nové autobusy jsou vybaveny systému GLONASS, policie může snadno najít na mapě a rychle přejít na místo, jakož i jinými záchrannými službami. Hlavním problémem nového systému je, že část cesty a nemají nová auta, a ty staré byly zrušeny. To způsobilo obrovské problémy lidem žijícím v takových oblastech hlavního města. Dalším problémem pro cestující je to, že nové autobusy se nezastaví na místech, kde se stanou zvyklí. Systém se však i nadále upravuje, takže se očekává, že se brzy stane mnohem pohodlnější.