Metro Tokyo: funkce, tipy, doporučení

Mnozí z těch, kteří jsou již štěstí navštívit Japonsko tvrdí, že Tokio podchod opravdu zaslouženě může být považován za jeden z nejsložitějších podzemních míst systému na světě.

Proč je to tak? Koneckonců, není ani to, že cestující obklopují podivné a neznámé hieroglyfy všude. Jen větvičky ve skutečnosti hodně, a počet lidí, kteří používají tento druh dopravy z roka na rok jen zvyšuje.

Existuje i tu nejmenší šanci na ztrátu, pokud se rozhodnete využít této velmi populární veřejné dopravy v Japonsku? Samozřejmě! Jak říkají, nejsme první a nejsme poslední!

Tento článek je přesně zaměřen na vyprávění všech o stanici metra v Tokiu. Kromě toho čtenáři obdrží celou řadu cenných rad a doporučení.

Obecné informace

Ne každý ví, že počet cestujících přepravovaných japonským metrem kapitálu je oprávněně považován za největší na naší planetě. Na první pohled je dokonce obtížné si představit, že v průměru asi 10 milionů lidí denně používá.

Je třeba poznamenat, že veškerá vysokorychlostní podzemní přeprava země Rising Sun patří velkým společnostem. Ukazuje se, že každá stanice metra v Tokiu je na bilanci jedné ze dvou společností: Tokyo Metro a Toei. Je třeba poznamenat, že údaje o síť mezi sebou nejsou spojeny, a proto jakákoli cestovatel bude muset udělat, než se naučíte, jak se orientovat a rychle sestoupil na zem.

Japonsko, Tokio: Metro a jeho historie

Během několika let může tento dopravní systém bezpečně oslavit sté výročí. Společnost Tokyo Underground Railway Company byla založena v roce 1920. O pět let později začaly první stavební práce mezi stanicemi "Asakusa" a "Ueno". Ale první vysokorychlostní vlaky na pobočce byly zahájeny koncem roku 1927. I po 12 letech bylo rozhodnuto spojit metro a příměstskou železnici, která byla s opravdovým nadšením přijata jak místními obyvateli, tak i hosty v Tokiu.

Tokio Metro Co, Ltd byla založena v roce 2004. Tato společnost nahradila orgán Teito Rapid Transit Authority. Nyní má tato soukromá společnost 168 stanic umístěných na 9 řádcích.

Zbylých 106 stanic ve čtyřech linkách je vlastněno městským dopravním úřadem Toei, které také slouží pozemnímu dopravnímu systému.

Jak se neztratit pod zemí?

Pokud jste někdy dostanou do rukou podzemní okruh v Tokiu v ruštině či jiném jazyce srozumitelném pro vás něco nepopírá, že rychle pochopit všechny tyto stanice, větve a směry nemá naději na úspěch. Podle cestujících se zpočátku zdá, že se skutečně zblázníte, snažíte se pokrýt obrovský tok informací.

Nicméně, Japonci dělají vše, co je možné (a někdy nemožné!), Aby hostům maximální úroveň pohodlí. Zastávky zde jsou deklarovány nejen v místním, ale i anglickém jazyce. Nápisy na štítcích, talířích a elektronických značkách Tokijského metra jsou také duplikovány.

Na stanici si můžete často přečíst speciální doporučení týkající se toho, které auto je lepší sedět, aby bylo možné následně pohodlně a rychle pokračovat v cestě.

Mimo jiné se všechny linky metra liší také v barvách, které se shodují s konturou vykreslenou kolem místnosti. To je důvod, proč se nemusíte ztratit ani se zmást i se začátečníky.

Jaké vstupenky si koupíte na výlet?

Jak jsme již poznamenali výše, společnosti provozující Tokyo metro jsou dvě. Hlavní nepříjemnost představuje neschopnost provést přímou transplantaci z jednoho systému do druhého. V případě takové potřeby cestující musí jít na povrch a zakoupit novou jízdenku od zvláštního operátora.

Je pravda, že v poslední době stále více a více populární začínají používat integrované dopravní mapy. Zakoupením je můžete provést jednu změnu na libovolném místě.

Místní obyvatelé pak raději koupí speciální elektronické cestovní karty nazvané PASMO. Poskytují právo provádět libovolný počet cest v různých směrech.

Mimochodem, stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že převod z Tokijského metra na Toei a naopak by neměl trvat déle než půl hodiny. V opačném případě bude letenka zrušena a budete muset zakoupit novou.

Zajímavá fakta o metru Tokio

Mnozí se shodnou na tom, že metro každé jednotlivé země je nějakým jedinečným světem, na rozdíl od života na povrchu nebo jiného dopravního systému jiných států. A Japonsko, samozřejmě - není výjimkou.

Možná, jen zde jsou zvláštní zaměstnanci, kteří pomáhají dostat se do vozu zaostávajících nedbalých cestujících.

Mimochodem, Japonci, jdoucí dolů pod zem, se snaží o mobilní telefon nemyslet, protože to považují za špatnou formu.

Na některých linkách existují speciální formulace určené pouze pro ženy nebo děti.