`Shermans` proti `Tigers`. Tanky druhé světové války

Nedávno byl v televizním seriálu "The White Tiger" uveden nový film slavného režiséra K. Šakhnazarova. Tank, na čest kterého se obraz dostal jeho jméno, se stal negativním charakterem spolu s docela animovanými sovětskými tankery. Chová se jako živá a velmi nebezpečná šelma, skrývá se v bažině a odtud se vydává na lov. Film je umělecký, je nasycený asociativní série,

Hromadné tanky

Každá bojující armáda, kromě unikátních vzorků, má obvykle hromadně vyráběná zařízení. Sovětská armáda Během druhé světové války, získal desítky tisíc „tridtsatchetverok“ a HF, Němci často používá T-III a T-IV, Britové byli „Matilda“, „Churchill“ a „Cromwell“. Sériově vyráběné a americký tanku M4, pojmenovaný na počest hrdiny občanské války generál William Sherman, northerner. Na všech technických ukazatelích bylo toto auto zastaralé, ale množství, ve kterém bylo vyrobeno, dalo šanci dosáhnout vítězství. M4 byla také doručena do SSSR, ale v bitvách nehrála zvláštní roli. Sovětské tankery preferují naši WWII tanky, ale v době války a to jakýmikoli prostředky, ale rozkaz je rozkaz. Kromě pohodlí prostorem pro posádku byl odlišný od obvyklé pro naši armádu mírně Spartan podmínky byly dobré požární kontroly zařízení, a americký rozhlasový fungovalo v pohodě. Stlačování další: šance na přežití, boj v "Shermanu", nestačilo.

Normandie, 1944

Začali bojovat „Shermany“ vs. „Tiger» T-VI v červnu 1944, po vylodění Spojenců na severním pobřeží Francie, v provincii Normandii. Situace, která panovala v bojích, okamžitě odhalil četné systémové nedostatky amerického automobilového designu. Výhrada byla slabá nejen pro německé 88 milimetrů skořápky, narazí v té době nemohl odolat téměř každý tank na světě. Vlastní zbraně odešel hodně být požadovaný, loupil zbraň a to nejen pro jeho kalibru (75 mm), z něhož byl opuštěný v SSSR kvůli nízké účinnosti, ale také délka barelu nesplňuje moderní požadavky. Cannon nemohl zasáhnout cíl na velkou vzdálenost a přiblížit tanku M4 „Sherman“ nemohl se stealth Měl také problémy s designem.

Vliv přenosu na profil

Umístění přenosu, z německých a amerických a z anglických tanků během války, bylo přední. Převodovka byla umístěna na nosu auta téměř ve všech zemích produkujících obrněná vozidla, což mělo pozitivní vliv na manipulaci. Takovýto systém však nevyhnutelně vedl k velmi vážnému problému, který spočíval ve zvýšení výšky nádrže nebo, pokud byl vyjádřen ve vojensko-technickém jazyce, k růstu profilu. Než je zploštělé auto, tím snadněji se skrývá v záhybech terénu, tím těžší je dostat se do něj. Přední poloha převodovky vás přiměje k pohonu hnacího hřídele z motoru, proto musí být dno věže zdviženo. Zvýšení hmotnosti (nadbytečná kapacita stále vyžaduje rezervaci). Nepoužitelně spotřebovaný výkon motoru, spotřebovává palivo. V našich tancích bylo těžší bojovat, vnitřní objem se nelišil v prostornosti, ale to všechno hrálo menší roli ve srovnání s nejlepšími bojovými vlastnostmi. V bojích, které vedly Shermané proti Tygřím, však ani tato konstruktivní chyba nebyla tak významná. Měli a Německé automobily, i ty nejmodernější.

Srdce Shermana

Během války byly pouze sovětské tanky vybaveny dieselovými motory. Je známo, že všechny benzínové páry mají vlastnost výbuchu. Tank M4 "Sherman" byl vybaven různými motory. Nejúspěšnější volbou je 350-hp kontinentální letecký motor, ale objevil se později. Verze motoru M4A4 sestávala z pěti automobilů (od Chrysler) L6. O tom, jak tento "tým" s 30 válci a svíčky, naložený na jednom kardanovi, pracoval, lze jen odhadnout. Jakýkoli odborník na obrněná vozidla myslel na takové uspořádání způsobí smutek. Došlo také k úpravě modelu M4A2, poháněného dvěma vznětovými motory "General Electric". Také ne dar, ale ještě lepší. Všechny tyto motory byly vyrobeny amerického průmyslu čistě mírové technologií, kromě pro 500-silný „V8 Ford“, který je určen speciálně pro tanky, ale zdálo se, do konce války a byl také benzín. Nicméně, a to díky těmto „zázraky techniky“ a spoustu z nich, „Sherman“ proti „tygrů“ bojovali. Bylo to těžké a nebezpečné.

Napájení T-VI

Německému průmyslu, stejně jako americkému i britskému, za celou válku a nemohl vytvořit vysoce kvalitní a technologicky vyspělé tankové dieselové motory s dostatečnou kapacitou. Problém silných motorů v fašistickém Německu však stále věnoval pozornost. Těžký tank "Tiger" (vážil asi 55 tun, pro porovnání: "Sherman" - 30 tun) byl poháněn 700-motorem značky "Maybach" dvou úprav. Pro všechny impresivity tohoto čísla je třeba věnovat pozornost poměru výkonu k hmotnosti, což je poměr výkonu k hmotnosti. Ukázalo se, že lehčí "Sherman" téměř nepřesáhl německou těžkou nádrž "Tiger" pomocí manévrovacích indexů. Charakteristiky těchto dvou strojů, jako je rychlost, překonávání stěn a příkopů atd., Se velmi liší. Velká váha ovšem ovlivňuje mnoho dalších parametrů a nikoliv k lepšímu.

Provozní kola

Nejlepším odpružením, sloužícím jako hlavní prvek běhounu, bylo po celou dobu druhé světové války rozpoznán návrh amerického vynálezce Christieho. A v sovětské popravě. Nikde nebylo oceněno nikde jinde, kromě SSSR. Při zvažování podvozku Shermana je srovnání se zemědělskými stroji nedobrovolné. Skládá se ze šesti podpůrných vozíků, z nichž každá má dva válce: přibližně stejné jako u traktorů - pracovníkům v terénu.

Mnohem depresivnější dojem v běžícím aspektu vytváří tank Tiger. Charakteristika především hmotnost výzva němečtí konstruktéři uspořádat tenké „placky“ zavrávoral. Toto řešení pomohlo snížit konkrétní zatížení na zemi, ale výrazně komplikovalo provoz a opravu. Válce se sklonil, demontáž a výměna trvá příliš dlouho, těžký budova stála ne každý most a naložení na železniční nástupiště bylo peklo pro německé vojáky.

Koncepční rozdíly

O tom, jak se boje v Normandii odehrály, přežily americké a anglické tanky hodně po válce. Nebylo to snadné, někdy bylo nutné ukázat zázraky vynalézavosti a odvahy. Ztráty byly "mimo měřítko", protože pro každý T-VI byl zničen, byly nejméně tři mrtvé M4. Pro západní frontu byla smrt tak velkého počtu vojáků neobvyklá. Důvodem mnoha neúspěchů bylo, že Shermané nemuseli bojovat proti Tygřím. Byly určeny k podpoře pěchoty během ofenzivních operací. K plnění tohoto úkolu měli vše, co potřebovali, včetně dělostřeleckých zbraní. Ale "Tygr" byl původně koncipován jako torpédoborce tanků. A za to také měl všechno. A vysoká mobilita torpédoborce, která pracuje na dlouhé vzdálenosti, není nutná.

Taktika aplikace

Ve filmu „Bílý tygr“ nádrž, tajemný a nepolapitelný, hrozivé vrčení motoru a uvolnění silný proudový výfuk, ponechává nikde, objevit těsně před sovětskou „Třicet.“ Umělec nemá sen, ale ve skutečném bojovém posádky T-VI raději působit na dálku, když si uvědomil výhody dlouhá ráže, střílet přesně a daleko. Tato taktika byla také podporována vynikající optikou Zeiss, kterou naše stroje neměly, a také americké.

Pokud jde o „Sherman“, to je jejich hlavní výhoda se týká spíše schopností amerického průmyslu, které jsou schopny produkovat velké množství byť nedokonalou technikou. Během válečných let strojů tohoto typu bylo vyrobeno téměř 50 tisíc kusů. Skořápky byly nýtované spoje elektráren již bylo zmíněno, zbraň nesplňovaly požadavky na přední straně, ale tam bylo mnoho, a Němci prostě neměl čas, aby se s nimi vypořádat. A je třeba poznamenat, a to navzdory silné stanovisko slabé bojování jako vojáci US Army, tankery „Shermany“ byli stateční lidé.

Po válce

"Tygři" byly příliš složité, aby byly vyrobeny, aby německý průmysl, vyčerpaný válkou, mohl organizovat svou masovou výrobu. T-VI-x byl propuštěn od roku 1942, pouze 1 354 kusů, a dokonce i mocná rezervace jim nezachránila téměř úplné zničení vojáky koalice.

Americký tank přes více než skromné ​​vojenské specifikace, se podařilo zúčastnit se mnoha ozbrojených konfliktech konce 40. let, přežil padesátá léta, a dokonce v 60. letech podíleli na izraelsko-arabských válek. Byl třetí hmotnost modelů obrněných vozidel na světě, dává přednost sovětského T-34 a T-54.