Kdy bylo metro poprvé otevřeno v SSSR? Historie metra

Metro je tradičně považováno za nejspolehlivější druh veřejné dopravy. Vlaky "metro" nejsou v dopravní zácpě, rychle se pohybují, jsou schopné přepravovat obrovský počet cestujících. Vzhledem k rychlosti a předvídatelnosti metra má zaslouženou popularitu mezi obyvateli velkých měst.

Pozadí

Každá megapolis, která se začala od poloviny 19. století, považovala za záležitost cti, aby získala rozvětvenou síť podzemních tunelů, která by snížila povrchovou dopravu. Průkopníky v tomto obtížném podnikání byli londýnci: první metro na světě se objevilo v anglickém městě a to se stalo již v roce 1862.

Zvláštní komfort inovace mohl honosit: otevřený vršek vozy přesunuty zahalen kouřem a sazemi pokryté tunelů (Britové používali lokomotivy), což směšný dnešní délce dráhy 3,6 km - ale stále to byl velký průlom.

Dopravní zápchy nejsou novým problémem

Moskva na přelomu devatenáctého a dvacátého století možná nevypadala jako současná, ale dopravní zácpy byly také pozoruhodné. Samozřejmě, že se netýkají železa, ale nejčastější koně, ale hromadění nákladních a osobních posádek někdy zcela zastavilo provoz na ulicích.

Problém jasně vyzrálé a inspiroval Brity, carské ruské orgány přemýšlet o stavbě metra zpět v roce 1890 - dlouho předtím, než v době, kdy Sovětský svaz byl první otevřít metrem. Ve kterém roce se bude konat tuto událost, pokud byl projekt přijat v roce 1901 (a v jaké podobě by si koupili stanice), nikdy nebudeme vědět. Historie nicméně nesnáší subjunkční nálada.

První projekt moskevského metra

Na počátku 20. století investovali tři návrháři: P. Balinský, E. Knorre a N. Karazin do návrhu rozhodnutí o Moskovském dopravním problému propast jejich času, talentu a nervů. V boji museli vstoupit doslova na každém kroku. Majitelé "koně" se obávali konkurence. Městská vláda zůstala nespokojená s finančními výhodami. Dokonce i duchovenstvo se zapojilo, bez něhož by nikde nebylo posvěceno: řekněme, že převýšení poškodí nádheru některých moskevských církví. Dokonce i myšlenka byla vyjádřena, že podzemí je škodlivé (!) Pro vesnici.

Pokud by to nebylo pro stagnaci a chamtivost úředníků, otázka, kdy bylo metro poprvé otevřeno v SSSR, ve kterém město a rok by nemělo smysl, protože zásluhy na stavbě by patřily do zcela jiné země. Ale stalo se to jinak. Úžasný projekt Balinského byl odmítnut a realizace nového, který vyvinul Knorre v roce 1912, zabránil vypuknutí první světové války a všech známých revolučních událostí. Výstavba podzemí byl odložen na dobu neurčitou: v dobách velkých otřesů, nikoliv až k budování města.

Úloha nové vlády

Nové orgány musely vyřešit dopravní problém v hlavním městě Sovětského svazu. Zpočátku vedoucí postavení zřejmě ještě přineslo některé iluze, které lze udělat bez metra: počet tramvají, autobusů a trolejbusů se aktivně zvyšuje. Ale počátkem třicátých let se ukázalo, že pozemní doprava nemohla zcela vyřešit problém.

Stejně jako v mnoha jiných snažení je základním faktorem byla politická vůle: rozhodnutí pléna ústředního výboru v červenci 1931 nařízeno, aby okamžitě zahájit výstavbu metra - a od svého významného rozhodnutí až do okamžiku, kdy Sovětský svaz byl prvním otevření metra, trvalo pouhé čtyři roky.

Šoková konstrukce

V září, 31 th organizované Metrostroy, obvod 10 linek (80 km celkem) schválený v roce 33. března a ve středu podzimu 1934 „Komsomolskaja“ na „Sokolniki“ se křižoval soud, „break-in“ Vlak složený ze dvou vozů .

Pokud by se celá myšlenka měla uskutečnit, trvalo to téměř pět let, pak pro stavbu od okamžiku schválení projektu až po první otevření metra v SSSR rok a půl. Je zřejmé, že práce se pohybovala tempem šoku: v Sovětském svazu téměř všechno muselo mít nádech neslýchaných výkonů. Ale zásluhy stavitelů jsou nesporné a moscovci by měli být pro tento úspěch věčně vděční.

První stanice metra se liší od nejnovějších v kráse a sofistikovanosti, které moderní architekti považují za nadbytečné. Náš pragmatický věk se zaměřuje na funkčnost a ekonomiku. A pak řekni: když počet stanic překročí sto, už nejsou takový předmět estetického zájmu, jako by jich bylo jen dvacet. Ve 30. letech bylo všechno znovu a postoj k tomu, co se dělo, byl jiný.

Krása a funkčnost

Architekti společnosti Metrostroi si vzpomínali, že jen rok předtím, než bylo metro poprvé otevřeno v SSSR, byli vyzváni a řekli, že projekty stanic je třeba provést za 25 dní. A jediný požadavek, který byl kladen na výsledek - měli by být "krásní".

K úctě architektů je třeba říci, že se s touto prací vypořádali včas a "výborně", přistupovali k jednotlivým rozhodnutím individuálně, s fikcí a láskou. V době, kdy bylo poprvé otevřeno metro v SSSR, bylo v hlavním městě připraveno 13 stanic. Je to legrační, že Kaganovich požadoval, aby na kožené sedačky nahradil koženou kůži s přírodní kůží a obhajoval její trvanlivost. Moderní ekonomové by se na toto rozhodnutí jen chvěli.

Nejlepší dárek pro moskovci

Dne 4. února 1934 se vlak metra dostal od začátku až do konce a šesté osmé vlaky moskevského metra přijaly první cestující - delegáty 7. kongresu.

Zpočátku na metru bylo možné řídit pouze 11,5 km - od Sokolnika až po kulturní park s pobočkou do Smolenska (později - linka Arbat). Ke službám cestujících bylo 13 stanic a 14 vlaků. Samozřejmě, dnešní metropolitní obyvatelé takového "metra" by vůbec nebyli ohromeni, ale v okamžiku, kdy bylo metro poprvé otevřeno v SSSR, v Moskvě to bylo vnímáno jako skutečný zázrak. V den zahájení 15. května 1935 si 370 tisíc lidí přály zažít dosud neznámý způsob dopravy.

Samozřejmě, nebylo to bez drahého soudruha Stalina. V těch dnech, aniž by ho nikde neudělal - nebyla výjimka a den, kdy byl SSSR poprvé otevřen metrem. Vlak byl zdoben portrétem vůdce a nápisem s příslušným obsahem: "Díky velkému Stalinovi za otcovskou péči pracujících Moskvy."

Včera a dnes

Je třeba říci, že v jistém smyslu je "otec všech národů" skutečně uloženo toto pozoruhodná stavba, rozhodla se, že v roce 1941 neopustí Moskvu, když se Němci blížili k městu v kritické vzdálenosti. 15. října tohoto roku - jediný den v historii, kdy nebyly dveře metra otevřeny pro své cestující. Všechna strategická zařízení (včetně metra včetně) byly těženy a připraveny k ničení. Naštěstí se to nestalo: objednávka byla zrušena. Během války sloužila metro jako útočiště pro bomby, zachrání a dokonce dává život: v roce 1941 se narodilo 217 dětí.

Majitel prvního lístku byl obyčejný pracovník, majitel továrny "Červený proletář" P. Latyshev. Je nepravděpodobné, že k tomuto květnovému dni, kdy bylo metro poprvé otevřeno v SSSR, by si někdo mohl představit, jaký grandiózní projekt by tento podnik vedl. Dnešní tratě o délce 327,5 km spojují 196 stanic a na každodenní osobní dopravě Moskevské metro je držitelem světových rekordů.