Pajoly - co to je? Jaká je spodní část lodě, kterou si vyberete?

Tento článek pomůže určit různé typy podlah na dně lodi těm, kteří se ptají: "Pajols - co to je?". To je podlaha - tvrdé dno strop nebo ne, skládací nebo ne, rack, či nikoli, s profilem tvaru písmene H, nebo jinou, nafukovacích člunů nebo vorů s tuhým rámem ... The materiálu prezentované jako mnohem více informací o této problematice.

Pajoly

Co to je? To je částečně nebo zcela dřevěné vyjímatelné podlahy. Je umístěn na dně člunu nebo je instalován na palubě nákladního prostoru u ořechů a jiných lodí a lodních prostorů. Na palubě lodi je také možnost vidět pion. Do sedmdesátých let na starých lodích používali. Pro uchování produktů, aby se nestaly vlhké, jsou na deskách skladovacích prostor instalovány odnímatelné desky. Co to je, teď to bylo jasnější. Co jiného potřebují? Dokončete i spodní část pro volný pohyb uvnitř lodi nebo lodi, aby vaše nohy, jídlo a oblečení nebyly znečištěné, pokud se voda shromažďuje na podlaze.

V chladírenských chodech a dodnes se nacházejí odnímatelné desky. Co to je - dříve znal téměř každého, kdo nějak se setkal s vodními pohyby. Paluby nákladních vozů jsou pokryty panely, aby nedocházelo k poškozování různých druhů nákladu v těsné blízkosti. Olej se rozlévá nebo dokonce jen kondenzuje. Všechny tekutiny se hromadí na podlaze pod roštem, aniž by se dotýkaly zbytku zátěže a jak se hromadí proudění do ústí stojánku. Ale dnes to nebude o lodích, ale o méně náročných lodích, a bude považováno za loď pro loď.

Podlahy

Podlahy na dně mohou být stacionární, ale nemohou být nazývány podlahové desky. Tento název je typický pouze pro zcela nebo částečně vyjímatelné paluby. Stacionární otevřené paluby, pokryté dřevěnými nebo kovovými podlahami, které nejsou odstraněny, také nejsou paul. Pouze odnímatelné a není nutné dřevěné. Podlahy pro lodě jsou různé. Může to být i gumový nafukovací pion.

Například u plavidla z PVC je dno nejdůležitější částí. Přicházejí s palubou bez paluby, s nafukovací podlahou, s podlahou hráze, s pevnou stěnou a tvrdou palubou nafukovací katamarán. Jelikož se jedná o velmi rozdílné uspořádání dna, je nutné zvážit samostatně - a výhody a nevýhody jsou u každého druhu.

Výběr

Vyberte odnímatelné dno podle toho, jak a kde přesně bude nafukovací loď použita. Nejčastěji se materiál pro takové dno vybere speciální námořní překližkou. Vyrábí se komplexní technologií a je chráněna před mokrem. Některé lodě vyrobené z PVC odolávají hliníkovým pilotám. Jsou krásné a elegantní vzhled, ve všech ostatních výhodách pro překližky mají jen málo. Ale nedostatky jsou velmi významné.

Za prvé, kov produkuje takový hluk během provozu, že nakonec vyděsit ryby pryč, zatímco motor velmi zesílí jakékoli vibrace. Nicméně, téměř všechny drahé lodě jsou vybaveny hliníkovými bloky, které nejen chrastí, ale také se sklouzávají pod nohy. Mořská překližka v tomto ohledu není lepší, například: robustní, izoluje zvuk a neklouzá. Někdy to nevytváří všechny podlahy, ale jen jednu centrální sekci. Mnoho z nich dělá takovou kbelík čluny s vlastními rukama.

Nenákladné lodě

Malé čluny se často prodávají bez podlahy - to je základní vybavení. Na podlaze v nich je jen vrstva PVC, lepená na "bagel" po stranách. V takových člunech není možné stát. Je také velmi nepohodlné, že všechny ostré předměty v zařízení by měly být používány velmi opatrně, protože dno je snadno poškozeno.

Dokonce i ti, kteří loví na malých rybnících, není na takové lodi bezpečně chodit. Pouze vhodná malá loď vyrobená z PVC je snadno zabalená v batohu a může být nesena na zádech kdekoli. Bez podlahy to samozřejmě není tak těžké. Proto bude rybář k dispozici nejvzdálenějším nádržím, kde je třeba vystoupit z cesty, přes lesy, ale tam se ryby nebudou bát.

Nafukovací pion

Tento druh podlahy, jak se dá říci, je staromódní. Technologie však také dosáhla tohoto bodu: moderní kbelík nafukovací lodi (vzduchová paluba), dokonce i na tvrdé podlahy, není z hlediska pohodlí a kvality špatná. Samozřejmě, že přístup k nafukovací podlaze by měl být mnohem obezřetnější, opatrnější, což není nutné, pokud je pod nohama hliníkové nebo mořské překližky. Hlavní věc - nezakládejte háky a jiné ostré předměty, aby nedošlo k propíchnutí nafukovací podlahy. Nicméně kvalita moderní podlahy pro loď vyrobenou z PVC na velmi vysoké úrovni: neodstraňuje se nohama a těžkými předměty, je chráněna před základními mechanickými poškozeními. Kromě toho jsou rozměry kompaktní v porovnání s tuhou stěnou.

Loď váží méně, ale ne moc, protože to vše je moderní zpevnění tkaniny, jeho zvýšená hustota s hmotností překližky je docela srovnatelná. A velké nafukovací čluny, které jsou zabalené, jako malé, vždy v jednom pytlíku, jsou téměř nepoužitelné pro ruční nošení. Rozměry podešlí mohou být jiné, aby se skrývaly pod celým dnem nebo jen malou plochu pro stabilitu - modely lodí a podešví pro ně jsou tisíce, všechny se navzájem liší nějakým způsobem. Ale tady, aby umýt jednodílnou nafukovací podlahu je mnohem nevhodnější. Odnímatelná nádoba z překližky lze snadno umýt, jednoduše je odložit a ponořit do vody odděleně od zbytku lodi.

Reika

Odnímatelná dno na nafukovací člun pro nafukovací člun dokonale slouží ve světlých a malých modelech. Je nalepen na spodní straně plachtoviny z plastu z PVC. Tato nafukovací užitečná náplň je plná výhod. Revmatický pajol lze snadno rozložit a skládat, má nízkou hmotnost.

Nelze odstranit kbelík z člunu vůbec, pak když jsou válce vyfukovány, celá loď se valí kolem regálů a dostanete docela kompaktní balíček. Při sestavování a demontáži takové struktury trvá nejvýše čtvrt hodiny. Nicméně v něm není žádná tuhost a to neumožňuje použití takového pohodlného poyolu na velké modely PVC lodí.

Katamarán

Katamarány obvykle dělají výsuvnou palubu. To odpovídá úplné nepřítomnosti jakéhokoliv druhu podlah, protože není možné stát na tahu. Nejčastěji však na slitinách to není nutné: na napínací kladivo, připevněte zařízení a další věci a lidé sedí ve vozech. V plus nafukovací palubě je, že jakékoli poškození je nepravděpodobné: konstrukční vlastnosti takové nádoby jsou takové, že paluba je velmi vysoká nad vodou.

Ale na katamaránech "Masterkat" používají speciální tuhé pajoly, které překonávají jakoukoliv loď. Jsou vyrobeny z protiskluzné námořní překližky a lze je skládat na polovinu. Navzdory skutečnosti, že celá paluba se skládá z mnoha úseků (75 centimetrů - centrální a 82,5 centimetrů - úseků na okrajích), montáž podešve je poměrně jednoduchá. Tuhost této konstrukce katamaránu je dosažena díky podélným trubkám nebo válcům, takže žádné další spojky takové paluby. Listy překližky jsou taženy společně s rámem a navzájem pomocí speciálního popruhu a ve štěrbinové vodě jsou vypouštěny. Je vhodné umýt tuto plochu.

Pevné a skládací lodní podlahy

Na lodích o rozměrech více než tři metry se většinou dají tvrdé podlahy, nejběžnější pro nafukovací čluny. Na rozdíl od ozubnicového kroužku pokrývá celé dno, které zajišťuje tuhost celé konstrukce a plnou ochranu dna PVC. Je to taková paille, která je nezbytná u lodí s nafukovacím kýlem, které se opírají o horní stranu právě v podlaze. Loď s hliníkovým pajolem - pevným a tuhým - může volně klouzat po vlně.

Skládací lodní podlaha je vhodná v tom, že je rychle vložena, rozkládá se jako kniha. Největší výhodou je neporušenost návrhu, ale neposkytuje potřebnou tuhost. Stingers, jejichž účelem je zvýšení pevnosti nafukovací člun, to nevyřeší situaci: když loď klouže, nafukovací kýl škrty prostřednictvím vln a cítit důkazního jen šok, a to i nafukovací balónky nemusí kompenzovat to. Payol kniha dělá klouzavou cestu na vlně obtížné. Tloušťka překližky v těchto konstrukcích je obvykle 9 milimetrů. Desky jsou připevněny hliníkovými profily a nalepeny PVC hadříkem. Mnoho rybářů a lovců dělá takovou nádobu pro loď s vlastními rukama.

Profil ve tvaru písmene H na tuhém bednění

Tento typ dna - pro lodě vyrobené z ekonomické třídy PVC, ve výrobě je levný a cenově dostupný pro všechny. Jedná se o listy překližky vložené do druhé. Rozdíl od skládací lepenky spočívá v tom, že tento návrh nemá integritu. Ale je to velmi dobré, je-li kombinováno se stingery, což výrazně zvyšuje tuhost.

H-profil ve tvaru písmene - minus právě tento typ dna, jak je mnohem tenčí než obvykle, s menší oblasti kontaktu s listy překližky, což znamená, že zatížení na okrajích překližky je značně zvýšena. Hrany nemají speciální hrany s kovem, protože jsou přímo vloženy do profilu. Pro rozlišení spodní strop s H ve tvaru profilu z obvyklých potřeby porovnat hliníkového pásku na křižovatce. Překližka je stejná - 9 milimetrů, ale pás je mnohem tenčí.

Pevný pion a prsty

Tento druh pajola je nejběžnější pro drahé modely lodí. Tloušťka překližky již není 9, ale 12 milimetrů, listy jsou spojeny pomocí speciálních drážkování. Okraje jsou vyrobeny z hliníku se zvýšenou kontaktní plochou. Tato podlaha je mnohem silnější než kniha Payol nebo s profilem tvaru n. V kombinaci s prsty, rigidní poyol dělá loď téměř monolitický v designu, dokonce i velmi silné vlny nemají zrazit z hoblování.

Maximální účinek je dosaženo speciálním zesílením vozíku, který zajišťuje tuhost i snížené zatížení na vozíku a rozděluje ho po celé dně. U kloubů prstů je pajol zesílen hliníkem, který chrání okraje překližky před poškozením. Navzdory výhodám, stingers, které poskytují tuhost, jsou současně schopny poškodit loď, kde se protáhnou. Výrobci dokonce posilují třecí body další vrstvou PVC.

Malá veslová loď

Je dobré mít komfortní člun pro rafting na řece a pro rybaření na malých rybnících. Je však špatné, že taková loď není určena k výrobě kbelíku. Hmotnost a rozměry jsou samozřejmě sníženy, což je výhodné pro přepravu, ale výhody, které mají pevnou palubu, jsou podstatně důležitější než výhody dodávky.

Kbelík s návnadou pro rybáře se neustále převrací při nejmenším pohybu, pod vesly je loď extrémně tvrdá, veslování vyžaduje obrovskou námahu. Neexistuje žádná taková loď pro takovou loď, proto je mnoho rybářů obeznámeno s výrobou samotných pajolů.

Materiály

Vodotěsný (bakelitové) překližky příliš těžké pro malou loď a koupit ji není snadné. Proto je obvykle šest milimetrů překližky, které mají být ošetřeny proti vlhkosti, snížit ji na velikosti v obchodě (v „Leroy-Merlin,“ například, je taková služba), aby se nosit pohodlně. Nebojte se jeho jemností. Testováno mnoho - šest milimetrů překližkové desky, spolu s dalšími listy kromě skoku na neumožňuje. A stojící na takovém člunu - alespoň s lampou, dokonce i bez ní - je docela nebezpečné.

Ochrana překližky z vody je poměrně jednoduchá: spousta moderních impregnací a laků dokonale zvládne. Obvyklá impregnace, vrchol jachtového laku ve dvou vrstvách - a zničení několika let nebude ani nejmenší ani po okrajích překližky. Kromě toho je nutné zakoupit několik štětců, váleček a stěrku, aby se hladil tkanina, stejně jako lepidlo na PVC. Je lepší nechat se připojit do listů v piyolu - je obtížné sestavit, rozebrat, hmotnost se zvyšuje. Je lepší lepit listy hadříkem z PVC. Lepidlo a lak na překližce jsou dokonale spojeny. Náklady na materiály nepřesahovaly tisíc rublů.

Jak to udělat

Světlost, se kterou vstupuje poyol do člunu, musí být menší než pět milimetrů, protože překližka je tenká. Vytažením nafouknuté lodi tkaninou přes boky můžete měřit vzdálenost potřebnou k vyříznutí stěny. Minus dva milimetry je potřebná šířka překližky.

Délka je měřena přesně podél dna lodi. Chcete-li vyloučit všechny chyby s přesností opakování obrysů na nosu a krmivech, je lepší nejdříve vytvořit vzorek z lepenky. Dále na konfiguraci je třeba počítat, kolik listů bude obsahovat poyol pro tento člun, aby mohl být snadno sestaven a zabalen do auta.

Lak

Dále musíte zacházet boční švy a rohy překližky, zaokrouhlit všechny konce přiléhající k lodi a na lavici obžalovaných, a pak se lepí PVC tkaniny, aby všechny úhly poloměru. Žádné ostré hrany nebo úhel by neměl být, protože je snadno poškodit strukturu samotné lodi, takže musíte zvládnout všechny hrany s jemným smirkovým papírem nebo brusným papírem na tkanině.

Poté se překližka zpracovává, aniž by chyběla ze všech stran lak. Sušení trvá několik dní, po kterém je pro lepší přilnavost povrch opět odlupován ze všech stran, odstraní se pocení a další nedostatky. Druhý povlak je již proveden čistě. Dvě vrstvy stačí. Můžete udělat pajol barevný, ale musíte mít na paměti, že světlo je pro slunce méně atraktivní, nebude to tak horko. Několik dní dojde k vyschnutí laku, po kterém je již možné začít s lepením překližkových listů.

Přilnavost

Pomáhá hodně v tomto oboru průmyslové vysoušeč vlasů, které mohou ohřát lepidlo a odstranit rozpouštědlo. Lepení je přísně v souladu s pokyny. Překližkové desky jsou uspořádány tak, že můžete podlahu sklopit harmonikou. Chcete-li to provést, musíte překližku odpovídajícím způsobem rozvinout. Při práci s lepidlo na PVC opravy součástí je nemožné, takže musíte předem označit všechny pozice v tužce.

S připojenými detaily je nutné rolovat tkaninou válec nebo stěrku, aby se odstranily bubliny vzduchu. Když je kbelík nalepen, nemůže být okamžitě testován na vodě. Nejméně tři dny musí lepidlo stát a nakonec suché. V důsledku toho se kbelík získává asi o tři až čtyři kilogramy, hmotnost celé sady se příliš nezvyšuje. Zůstává přání příjemné a úspěšné dovolené pro ty, kteří se nebojí obtíží. Není tak těžké postavit loď na loď, ale je to velmi vzrušující.