Combat Swedish Tank: recenze modelů a popisu

Jedním z příznaků nezávislosti státu je povinná dostupnost ozbrojených sil. Armáda každé země je rozdělena na několik hlavních oblastí, jmenovitě: letectvo, námořnictvo a pozemní síly. Na druhé straně je armáda povinně vybavena cisternovými jednotkami, bez nichž nelze představit realizaci velkých vojenských operací. V tomto článku budeme hovořit o tomto druhu armádního vybavení, jako je švédská nádrž. Mluvme o tom víc.

Historické pozadí

První světová válka neprošla švédskou armádou v tom smyslu, že pečlivě sledovala obrněná vozidla a hledala různé způsoby modernizace armády. Zpočátku Švédové chtěli koupit tank od Britů za podrobnou studii, ale myšlenka byla nakonec opuštěna, protože švédské vedení rozhodlo, že dohoda je příliš drahá (40 000 korun).

Německé machinace

První švédský tank byl traktorem. Na první pohled to zní hloupě, ale to bylo pod rouškou tohoto zemědělského vybavení, že Německo poté, co ztratilo válku, prodalo Švédsku své 10 LK-II tanky. V tomto případě byly stroje dodávány v rozložené podobě a konečná sestava nádrží byla provedena na švédské půdě. První bojové vozidlo shromáždila Skandinávci v dubnu 1922 a v srpnu všech deset z nich bylo v pohotovosti. Na podzim roku 1924 se tyto švédské tanky nazývaly M / 21.

Modernizace

V letech 1924-1925 byly na těchto strojích prováděny pokusy o instalaci rozhlasových stanic. Všech 10 tanků se ukázalo být skutečnou "první učebnicí" pro švédské vojenské inženýry a pro celé odvětví. V roce 1929, jeden v boji těchto jednotek byl aktualizován: postavili švédské společnosti Scania Vabis 1554 motorů, sílu každé z nich bylo 85 koní (German analog měl 56 hp ..).

Stanovisko generálního štábu

V roce 1928 šéf generálního štábu Hammarskjold vyjádřil požadavky, které musel splnit švédský tank:

• Optimální palebná síla (na stroji musí být nainstalovány dvě kulomety a dělo).
• Vynikající běžecký terén (nejméně 10 km / h v nerovném terénu a nejméně 20 km / h na běžné cestě).
• Pancíř musí chránit před požárem dělo o kalibru 37 mm.
• Hmotnost nádrže nesmí překročit 12 tun, aby mohla bez problémů projít mosty.

Inženýrské návrhy

Několik projektů z různých firem bylo předloženo okamžitě. Konkrétně byla v nádrži Mogårdshammarstridsvagnen navržena šest variant, mezi nimiž bylo místo pro stroj, který by se mohl pohybovat po železnici. Projekt však nebyl vytvořen kvůli smrti jeho autora.

Společnost "Landsväck" nabídla svůj švédský tank STRV s názvem L-5. Měl schopnost pohybovat se po kolejích a na speciálně spuštěných kolech pro jízdu po dálnici. Ze zbraní bylo dělo s ráží 37 mm a dvě kulomety. Současně však bylo velmi slabé, aby si rezervovali auto, které by odolávalo pouze kulometu.

Věk třicátých let

Tento švédský tank nebyl přijat, ale nakonec se stal základem pro výrobu v roce 1930 L-30, kolový a pásový tank. Toto vojenské vybavení testované v roce 1931 vykazovalo vynikající rychlostní charakteristiky. S bojovou hmotností 11 500 kg byla nádrž urychlena na 35 km / h na kolejích a na kolech na 75 km / h.

Následně švédské tanky 30. let obdržely pouze housenkový kurs. Odmítli kola. Nejoblíbenější automobily byly L-10, vyráběné firmou Landsväck. Měli dva vozíky, z nichž každý navštěvoval dvě kluziště. Na druhé straně byly válce provedeny dvojmo a měly gumové obvaz. Vozíky byly sestaveny na držáku v dolní části trupu a měly tlumení. Přední pancíř stroje byl 24 mm. Ze zbraní na stroji se nacházelo 37 mm kanón vyráběný firmou "Bofors", jejíž plášť ze vzdálenosti 300 metrů vyrazil 42 mm kovový plech ze vzdálenosti 1000 m - list 28 mm. Byla tam také kulomet 6.5 mm.

V roce 1934, „Landsverk“ nabídl dva nové plány na dalších ozbrojených sil: nádrž L-100, který měl trochu svou vlastní vahou, a byl určen pro průzkum, stejně jako L-60 - dědice L-10, který původně se předpokládalo, které mají být vyvezeny, a proto armáda Švédska koupila první z těchto strojů teprve v roce 1937. Nádrž L-60 měla pancéřovou výzbroj 15 mm a automatické dělo ráže 20 mm.

V roce 1939 byla nádrž M-39 vybavena poloautomatickým kanonem "Bofors" o průměru 37 mm a dvěma kulomety. Věž měla nový design.

Období čtyřicátých let

Pokud vezmeme v úvahu švédštinu tanky druhé světové války, je důležité poznamenat, že zkušenosti německé armády přispěly k rozvoji výstavby nádrží v té době ve Švédsku, což přimělo Švédové, aby přehodnotili své názory na tankové síly jako celek.

V roce 1942 Švédsko schválilo program zaměřený na rozvoj Ozbrojené síly a vytvořením tří tankových brigád. V každém z nich měly být dva prapory. Celkový počet bojových vozidel byl 315 světelných jednotek a 228 těžkých.

Švédský lehký tank m / 40K byl jedním z nejoblíbenějších v armádě této skandinávské země. Vůz dostal zesílenou závěsnou konzolu a také motory o výkonu 160 koní. Čelní rezervace byla až 50 mm a palubní - až 20 mm. Existují také informace, že Švédům se podařilo získat mechanické přenosy z Německa, podobně jako u m / 39.

Švédská větev tanků m / 41 měla také zesílené brnění předních a zadních částí. Věž získala zjednodušený design, ale současně silnější brnění. Všechny konstrukční změny vedly k tomu, že inženýři museli prodloužit délku těla o 65 mm a zvýšit kapacitu palivových nádrží (z 190 na 230 litrů). Rovněž byla zvažována možnost využití efektivnějších svařovaných konstrukcí trupu a věží, ale bylo rozhodnuto, že přeformátování výroby bude trvat příliš dlouho a v důsledku toho byla tato myšlenka opuštěna.

Švédské tanky m / 42 měly hmotnost 22,5 tuny. Posádka auta byla čtyři lidé. Obrněné vozy jako zbraně měly 75 mm dvojitou pistoli a dvě kulomety ráže 8 mm. Třetí kulomet byl instalován na instalaci kurzu. Trup a věž nádrže byly svařeny dohromady a měly zjednodušený tvar. V přední části používali odlité části. Armorové stroje dosáhly 55 mm (některé zdroje říkají, že tato hodnota dokonce dosáhla 80 mm). Motory a převodovky byly vyrobeny v několika provedeních, které získaly odpovídající dvoupísmenový index. První modely tanku byly vybaveny dvojitým pohonným systémem o výkonu 325 koní a měly mechanickou převodovku a elektromechanické řízení. O něco později se začaly vyrábět automobily s automatickou převodovkou pro každý z motorů. A o něco později byly tanky vypuštěny jediným motorem vyrobeným společností Volvo, jehož kapacita podle různých zdrojů by mohla dosahovat 380 až 410 koní. Navíc bylo místo pro automatickou převodovku, která již byla sjednocena.

Navzdory všem technickým rozdílům měly všechny nádrže m / 42 stejnou maximální rychlost pohybu - 42 km / h.

Odděleně bylo shromážděno několik modelů velitelů, které byly speciálně vybaveny rozhlasovou stanicí s vysílačem s výkonem 70 W. Byla umístěna v místě instalace kulometu, jejíž hlaveň byla nahrazena kvalitativně provedeným uspořádáním.

V letech 1944-1945 byla hlavní nárazová síla švédských obrněných sil m / 42. Tyto švédské tanky, jejichž fotografie jsou uvedeny níže, byly mnohem lepší než jejich předchůdci v obou výzbrojích a při distribuci posádkových funkcí. Ale navzdory všemu, již v polovině roku 1944 byl tento model na spodku hodnocení středních tanků na základě tehdejších světových standardů. Jeho klenutá pistole o průměru 75 mm byla poměrně neúčinná kvůli nízké počáteční rychlosti střeleckého projektilu. To také stojí za to přidávat a poměrně vážné problémy se spolehlivostí: podvozek rychle opotřebovaný, mechanismus přetočení přetížený, elektromechanický přenos odmítnut.

Samohybné dělostřelecké upevnění

V září 1941 vedoucí armády schválila potřebu vývoje a výroby automatických řídících systémů. Již na počátku roku 1942 prototypový test na podvozku m / 38 s 74 mm pistolí ukázal, že tento směr výroby byl velmi slibný.

Další práce ukázala, že nejoptimálnější podvozek byl m / 41. V březnu 1943 začal vývoj samohybné pistole se 75 mm pistolí m / 02. Ve stejném roce byly testovány stroje Pav m / 43, které ukázaly, že 105 mm houfnice se nejlépe podává.

V roce 1944 byly samohybné jednotky přijaty se značkou Sav m / 43. Tyto automobily převzaly podvozek z m / 41 SII, na místě vlečné krabice byla umístěna srubová komora vybavená čelním panelem o tloušťce 50 mm. V roli zbraně vyčníval kanón o průměru 75 mm. Nicméně od roku 1945 se kalibr začal měnit o 105 mm. Bojová sada byla 43 výstřelů. K použití jako útočná pistole se SAU nezacházelo, protože chybělo kulomet a požadovanou ochranu proti protitankovým dělům.

Poválečné období

Švédské těžké tanky se začaly rozvíjet v roce 1949. Projekt na vytvoření těžkých a výkonných strojů získal kód KRV. Konečným cílem práce bylo vytvoření těžkého tanku, jehož bojová hmotnost měla být 40-45 tun.

Původně byly zbraněmi 105, 120 a 155 mm považovány za hlavní zbraň. Zajímavá byla pistole o ráži 155 mm, ale stále ji odmítly. Po určité analýze se armáda rozhodla pro 120 mm puškové dělo.

Studium rozvržení vedlo k tomu, že inženýři byli přesvědčeni: aby byla zajištěna požadovaná hmotnost a rozměry nádrže, je nutné opustit věž, která je pro všechny obvyklá. Nejoptimálnější možností bylo považovat přechod k houpající věži, která měla sestávat ze dvou částí. Spodní část měla být umístěna na procházce. Bude zodpovědná za horizontální vedení pistole. Horní část se pohybovala ve svislé rovině.

Takže nová švédská pobočka tanků byla vyvinuta, bylo rozhodnuto o koupi od Francie těžkého tanku AMX 50. Po přezkoumání všech svých funkcí, Švédové zahájila projekt s názvem KRV Emil. Tvůrci plánovali rozvinout věž, která má veškeré potřebné vybavení a automatizaci, takže nemusí mít osobu. Samozřejmě, tento přístup způsobil obtíže, ale ještě byly vyvinuty tři varianty budoucího tanku.

První plánovala výrobu stroje o hmotnosti 28 tun. Model měl být 5,8 metrů dlouhý, 2,6 metru široký a 2,35 metru vysoký. Kalibr pistole je 120 mm.

Přední část nádrže by měla být útočištěm pro řidiče-mechaniku, střed byl přiřazen k výklopné věži a zadní části pro motorový převodový prostor. Ve věži měla být umístěna střelec a velitel tanků. Zbraňové stroje na bocích a zádi byly 20 mm a v čelní části 70 mm. Věž byla vybavena ještě vážnější ochranou: v čelní části 150 mm, po stranách a za sebou - 30 mm. Nádrž o objemu 28 tun byla plánována tak, aby byla vybavena výkonným motorem o objemu 550 litrů. s.

Nejzajímavější částí stroje byla věž, která má kyvné části. Navíc jeho omezené objemy musely vybavit vojenské vybavení výhradním automatickým nakládacím zařízením. V zadní části věže byl plánoval umístit dva válce, která by byla skořápky, jakož i zatížení linky chambering a zásobu munice.

Druhá verze nádrže KRV Emil předpokládala použití silnější pistole a silnějšího pancíře. Přední část by měla mít tloušťku 145 mm, strana - 60 mm. Hmotnost stroje se zvýšila na 38 tun. Plánovaný výkon motoru byl 665 litrů. s.

Třetí možnost je nejtěžší v doslovném slova smyslu, protože auto má vážit 42 tun a má motor 810 litrů. s. Stupeň ochrany současně zůstal stejný s druhou verzí nádrže.

Bohužel pro švédskou armádu projekt KRV Emil nikdy nebyl korunován kladným výsledkem. Problémy s vývojem a tvorbou výkyvné věže vedlo k tomu, že švédská armáda se rozhodla koupit cizí technologie, takže tanky byly Britové-dělal zbraně do Švédska před začátkem 2000s.

Tank bojovník

Švédský tank Strv 103 byl v 60. letech hlavní bojovou jednotkou švédských obrněných jednotek. Přísně řečeno, není to tak tank jako jejich stíhač. Je vybaven jedinečným uspořádáním, které se projevuje v nepřítomnosti věže a pevného spojení pistole s trupem. Dělo je vedeno otáčením stroje a nakláněním karoserie pomocí závěsu. Je to také první tank na planetě, ve kterém kromě nafty, plynové turbíny.

Zbraňem stroje je kanón 105 mm, tři kulomety ráže 7.62 mm, jedna protiletadlový kulomet, dva čtyřhlavé granátové odpalovače. Hlavním motorem je dieselový motor K-60 s kapacitou 240 litrů. s., a pomocná - "Boeing-502" kapacita 330 litrů. s.

Také tank měl duplicitní ovládání umístěné na zádi. Díky tomu mohl provozovatel rozhlasu, který tam byl, také v případě potřeby obsluhovat stroj a řídit jej opačným směrem.

Švédský projekt

V roce 1997 založil Hägglunds nový švédský tank. Projekt obdržel kód CV 90-120.

V tomto tanku jsme použili podvozek založený na modelu C90. Také byly přidány zvláštní žebry tuhosti, které umožnily zachovat stabilitu stroje po ránu kulometu ráže 120 mm. Z tohoto důvodu byly dynamické charakteristiky poněkud sníženy.

Motor nádrže je 8-válcový přístroj Scania, který má kapacitu 640 litrů. S převodem stroje - Perkins X 300. To všechno umožňuje, aby tank s vlastní hmotností 26 tun urychlil plnou munici až do 70 km / h. Geometrie housenek a dna je optimalizována pro pohon stroje přes sněhovou pokrývku. Řidič může využít tří teleskopických zařízení pro průzkum terénu.

Švédský tank CV90120 pro neviditelnost má automatický systém pro dodávku projektilů a nakládání. Stroj může provádět až 14 nábojů za minutu. Střelivo se skládá z 45 nábojů. Zbraň je vybavena speciálním zařízením, které absorbuje saze po výstřelu.

Automatické pohony umožňují otočení věžičky a přesunout zbraň z -8 na +22 stupňů. Střelec může používat laserový dálkoměr, cílové označení, tepelný snímač.

Neviditelnost nádrže je zajištěna aplikací maskovacího systému Adaptiv, který pracuje v infračerveném rozsahu.

Vnější část Adaptivu je talíř se šesti rohy. S pomocí takového konstrukčního prvku se nádrž nejen stane neviditelným pro nepřátele, ale také schopná vygenerovat tzv. Falešný fantom, který "kreslí" elektroniku. Je-li to nutné, stroj stříká kolem sebe aerosolový mrak, který drží obrazovku neviditelnosti déle než dvě minuty. Kapacita kompozice je 300 litrů.

Poskytuje se v automobilu a elektronická ochrana, která informuje posádku o tom, že jejich kurz je zpravodajskou jednotkou. Potom existuje možnost jak přímého zničení zjištěné technologie, tak i produkce rušení.

Závěr

Tento přehled švédských tanků je stručný. Moderní technologie nezastaví a oblast obranného komplexu není výjimkou. Nádrže dnešního dne jsou vysoce moderní stroje schopné rychle se pohybovat kolem, detekovat a zničit nepřítele.