Řidič metra: tajemství této profese

Obyvatelé velkých měst pravidelně využívají služby metra a nemyslí na ty, kteří je dopravují do podzemí za 6-8,5 hodin denně. A to dělá mechanik metra, který pro svou pracovní směnu několikrát cestuje po stejné trase. Po celou tu dobu si může mluvit jen se sebou a bavit se skladbami a obrázky viditelnými z pracoviště. Každý provozovatel stroje je pověřen životy tisíců lidí a je za ně odpovědný. Je velmi obtížné udržet takové vážné zatížení a jen málo lidí z této profese pracuje v něm více než 10-15 let.

Proč trpí mechanik metra? Mzda (2013, Moskva) takového odborníka dosahuje v průměru 50 000 rublů měsíčně. Není tolik peněz na práci. Proč se mnozí snaží získat toto povolání?

Hlavním důvodem je, že práce na metru se zdá být něco tajemného, ​​romantického. Koneckonců, metro je strategickým objektem, takže o něm je velmi málo informací. A když přijdou lidé dostat práci, poté, co se dozvíte o rozvrhu a pracovních podmínkách, ze stovek žadatelů je pouze polovina, stejný počet je vyloučen a pouze jedna osoba je poslána na školení.

Přesto, jak získat práci jako strojník v metru? Práce zde může být pouze člověk, který sloužil v řadách ozbrojených sil až do věku 35 let. V první řadě musíte absolvovat komplexní vyšetření u specializovaného psychologa. A podle jeho výsledků je kandidát poslán do lékařské komise. Zde kontrolují vidění, práce srdce, slyšení, přítomnost barevné slepoty. Poté osoba předává fluorografii, elektrokardiogram, chirurga, terapeuta, otolaryngologa a předá krev. V případě, že lékařská komise dává pozitivní závěr, obdrží žadatel žádost o šest měsíců trvání výcviku, během níž mu bude vyplaceno stipendium.

Po úspěšném zasedání zkušebního ústavu ještě nenastoupí, ale jeho asistent. Někde za měsíc ho mohou poslat na výcvik pod vedením zkušeného odborníka. A až po uplynutí dvou až tří měsíců, může být ke zkoušce přiznán právo spravovat kompozici. A ve dvou až třech měsících - na test na právo na vlastní auto. Ukazuje se, že trvá asi rok od data přijetí ke studiu na nezávislé vedení.

Na tom se všechny potíže neskončily, můžeme říci, že to byly pouze květiny. Každá změna začíná lékařskou prohlídkou, provádí se každodenní vážná kontrola zdravotního stavu. Koneckonců, inženýr metra by měl pracovat 6 hodin denně, 36 - týden, ale musí pracovat 8,5 hodiny na směnu. A to je s konstantním hlukem, záblesky světla a napětí pozornosti. Když je nedostatek lidí, je 11-12 pracovních dní v řadě, bez volných dnů. Hlavní věc, která pomáhá řidiči vyrovnat se se všemi těmito problémy a dalšími problémy, je smysl pro humor. Bez ní není možné pracovat v podzemí. Koneckonců, metro je oblíbeným místem pro sebevraždy, které podle pokynů musí být z vlaku vyveden řidičem.

Co jiného se vyznačuje povolání "řidiče metra"? Jsou zde deset bodů.

1. Řidič smí kouřit v kokpitu.
2. Po noční směně zaměstnanci stráví noc ve speciálních apartmánech poblíž stanic nebo v odpočívárnách, které jsou k dispozici v každém skladu.
3. Žena se na takovou pozici nemůže spoléhat.
4. Věk odchodu do důchodu řidiče je 55 let.
5. Na otevřených úsecích tratí a sněhových srážek musí také stát v dopravní zácpě.
6. Často se ve svých kabinách chovají na cestách.
7. Po zadání slova "Pozor, dveře jsou zavřené" má řidič právo zavřít dveře bez čekání na konec nástupu na palubu cestujících.
8. Jeho práce je regulována současně 55 instrukcemi.
9. Blesky světla při opuštění vlaku z tunelu na stanici jsou pro řidiče silným tlakem.
10. V práci musí dorazit připravený a dobře odpočinutý.

Každý uchazeč o takovou pozici musí nejprve pečlivě přemýšlet o tom, zda bude odolat všem těmto těžkostem, takže se mu nelituje ztracený čas.