Jak vyrobit větrný generátor z automobilového generátoru?

Chcete-li vyrobit větrný generátor z automobilu generátor s vlastními rukama,

Doporučení pro manipulaci

Pro práci lze použít generátor 95A při 12 V. V první fázi se doporučuje odstranit vinutí pole a elektronické řídicí obvody. Nyní je možné odstranit vinutí a na jeho místě umístit feromagnetické kroužky v množství 3 kusy, jejichž velikost by měla být 85 x 35 x 15 milimetrů. Tyto prvky je třeba zapůjčit z reproduktorů.

Jak vyloučit chyby?

Instalace by měla probíhat uvnitř takzvaných krabů, po manipulaci budou přitahovat železné prvky. Abychom tento fenomén vyloučili, je nutné vše položit na kovovou šachtu. To je způsobeno skutečností, že hřídel posunula síly magnetických sil. Pokud se rozhodnete spouštět generátor větru z generátoru automobilu, možná budete muset objednat nový hřídel z materiálu, který s magnetem nemá nic společného. Chcete-li brousit hřídel, najdete kus titanové tyče. Poté by rotor měl fungovat správně. Pokud generátor při 600 ot / min produkuje pouze 4 V bez zátěže, pak musí být stator převíjen.

Technologie práce

Velitel by měl zvýšit počet závitů pětkrát, čímž se sníží průměr drátu. Idle napětí bude 20 V. Při instalaci z používání elektrické žárovky, vypůjčené z automobilového světlometu 60 svíčky ukazuje voltmetr 12 V, zatímco ampérmetru - 5 A. Pokud se cítíte bezvýznamný, že 1,3 kW generátor produkuje 60 W, můžete použít reduktor. To je způsobeno skutečností, že 600 ot / min je příliš malý indikátor pro porovnání s generátorem vozidla. Výkon bude růst v poměru k počtu otáček. Pokud si můžete koupit neodymové magnety, jejichž velikost je 50 x 20 x 5 milimetrů, v množství 12 kusů, můžete vytvořit nový rotor.

Práce na rotoru

Pokud se rozhodnete vytvořit generátor větru z automobilového generátoru, můžete vytvořit rotor. K tomu je třeba připravit hliníkový šrot, který je schopen vyrobit staré písty ze spalovacího motoru. Ocelová tavenina může být kruh hliníkového šrotu a z výsledného ingotu - vyřezávat rotoru základnu, tento prvek může být nanesen na staré hřídeli prvního rotoru. Na jedné straně by měl být ponechán lem, jehož šířka je o 8 mm, a zbytek hliník, které mají být odstraněny řezačka, absorbovány do vzdálenosti, která je rovna rozměrům magnety a kovového pásku. K těmto parametrům je třeba přidat 5 milimetrů.

Tipy pro práci s bandáží

Větrný generátor z automobilového generátoru lze snadno vyrobit ručně. Obvaz je snadno vyroben z kusů ocelových trubek, jejichž průměr by měl být 100 milimetrů. Tento obrobek by měl být zasazen proti zarážce na boku k základně. Na straně master musí udělat značku, která bude reprezentována 12 sektory. Magnety by měly být upevněny lepidlem na kovovém obvazu, zatímco stojí za to připnout na dříve vyrobené značky. Použijte lepidlo "Secunda", střídající se s polaritou. Magnety po zabalení voskový papír, a vršek je zpevněn lepicí páskou, takže lepicí páska se drží na okraji. Budete muset připravit epoxidové lepidlo a jemně ho nalít do prostoru mezi magnety. Po vytvrzení kompozice je nutné vyvážit polohu rotoru na paralelních kovových pravítkách, které musí být vodorovně stlačeny do svěráku přes okraj desky. Tyto prvky se spoléhají na rotor s hřídelem, který se valí jako na kolejnicích. Je důležité vzít v úvahu, že by neměla existovat nerovnováha.

Doporučení pro práci s hřídelí a pouzdrem

Pokud uvažujete o tom, jak vyrobit větrný mlýn z automobilového generátoru, měli byste mít na zřeteli, že průměr hřídele by měl odpovídat 20 milimetrem. Na konci tohoto obrobku musí být závit a klíč. Mezi ložisko a generátor dvoustupňový je nainstalován vrtule rozteč objímku, vnější průměr by měl být co nejvyšší, jediný způsob, jak na konci vrtule bude uhnízdit se dobře. Za ložisky uvnitř generátoru musí být distanční pouzdro, které musí být upnuto v rotoru nebo přesněji do polotovaru. Jakmile se sbírat generátor, může se stát, že se magnetické lepení příliš velký, je rotor mechanicky otáčí být velmi obtížné, a to navzdory skutečnosti, že magnety jsou slepeny se zanedbatelným šikmo.

Testování generátoru

Se svými vlastními rukama je větrný mlýn z automobilového generátoru dostatečně jednoduchý, aby mohl testovat, zda generátor může být na soustruhu. Pokud je vše v pořádku, výsledky by měly být šťastné. S počtem otáček za minutu při 125, bude vydávat 15,5 voltů, zatímco u 630 otáček bez zatížení to bude 85,7 voltů. Pokud mluvíme o zatížení nichromový drát při 630 ot / min, potom voltmetr ukáže 31,2 voltů, zatímco ampermetr je 13,5 ampérů. Výkon bude činit 421,2 wattu. To naznačuje, že neodymové magnety pracují 7krát účinněji než feritové magnety.

Nuance práce

Pokud je větrný generátor vyráběn ručně, může být nutné stator s velkým průměrem drátu převíjet, aby se snížilo napětí. Pro snížení magnetického přilepení mezi statorem a rotorem mohou být statorové desky posunuty. Je třeba poznamenat, že tato práce je velmi pečlivá. Pomocí úhlové brusky se můžete zbavit švů, kladivem a nožem byste měli oddělovat každou desku. Pokud se rozhodnete provést větrnou turbínu s vlastníma rukama, práce může potřebovat rovnou kovadlinu, na které bude možné provést zarovnání jednoduché údery gumovou paličkou. Jakmile budete moci rozdělit desky, můžete použít pomoc obraceče, objednat výklenku vybavení pro montáž. Nástroj má ve svém složení válec, jehož průměr je ekvivalentní stejnému indexu jako desky. Druhá příruba se bude volně klouzat po válci. V přírubách musíte vytvořit dva protilehlý díry, jejichž průměr je 6 milimetrů. Jsou potřebné pro instalaci vodicích tyčí. Ty by měly mít průměr do 5 milimetrů. Domácí větrný generátor z generátoru automobilů se master může začít s montáží na manipulaci s vozíkem a položit ho na válec tak, že tyče jsou umístěny uvnitř opačně umístěných drážkování. Po provedení montáže mohou být tyče sklopeny v různých směrech k dorazu, upínací desky upínaly svorkami v množství 4 kusy. Šikmá výška by měla činit 13 milimetrů při výšce desky 36 milimetrů.

Jak si vybrat mezi rotační a větrnou turbínou?

Větrná turbína s vlastními rukama může být vyrobena na základě struktury bubnu nebo rotoru. Koeficient odstraňování vzduchových hmot bude vždy nižší u bubnových konstrukcí než vrtule. Pokud se pokusíte přiblížit tento parametr, pak se zařízení bude docela složité. V tomto případě neexistuje způsob, jak se vyhnout nadměrným finančním nákladům ve stejné kapacitě. Mimo jiné musí mít jednotka s válcem velmi složitý systém ochrany, který vylučuje oddělení. Vzhledem k tomu se velitel často vzdal tohoto prvku v návrhu.

Doporučení pro práci s vrtulí

Domácí generátor větru z automobilového generátoru nemůže být proveden bez vrtule. Po převíjení statoru může být provedena jedna z důležitých částí. Lopatky mohou být tři a musí být vyříznuty z duralové trubky o délce 1 metr. Na začátku by měla být šířka prvku 120 milimetrů, zatímco na samém konci by měla být 50 milimetrů. Uvnitř je kovový disk o průměru 100 milimetrů. Jeho tloušťka by měla odpovídat indexu 2,5 milimetrů. U nýtů bude nutné dělat otvory a mezi nimi a horními mahami budete muset instalovat ostří. Konce druhého z nich budou muset být upraveny s ohledem na skutečnost, že je dosažen rovnostranný trojúhelník. Když větrný mlýn běží z automobilového generátoru, bude nutné vyvážit způsob, jak pozastavit vrtuli na závit středovou částí.

Z nadváhy se bude možné zbavit pomocí úhlové brusky, která je dodávána s hadříkem. Čepele by měly být dobře leštěné. Budete muset připravit rám z kovového rohu pro upevnění generátoru, ocas ocasu je svařen. Nohy musí být připojeny k tělu generátoru, což umožní upevnění na rám.

Závěr

Větrný generátor z autogenerátoru může v průběhu provozu produkovat některé zvuky. Důvodem je to, že v nepracovném stavu je krok od konce lopatek k stožáru pouze 12 centimetrů. Odstředivá síla nedovoluje, aby se čepele ohýbaly a konce čepelí se přibližovaly k stožáru v závislosti na síle větru. Generátor větru z generátoru automobilu má mnoho plusů a vytvoření nějakého hluku během provozu nemůže být nazýváno zjevným mínusem.