Hangzhou most v Číně

Most přes záliv Hangzhou (Hangzhou, Čína) je dodatečným potvrzením, že vtipy o nízké kvalitě věcí vydaných ve Středním království nejsou vždy vhodné. Představuje jednu z nejpodivuhodnějších inženýrských struktur na naší planetě a vyznačuje se neuvěřitelnou krásou. Jeho délka je 36 kilometrů.

Projektování

Dlouhodobé studie a konzultace o možnosti stavby mostu na tomto místě začaly v roce 1994 a trvaly devět let. V procesu vytváření projektu byli přitahováni nejlepší odborníci a architekti ze všech koutů naší planety, z nichž je celkově více než sedm set. Jako výsledek tvrdé práce, vývojáři dohodli na myšlence, že most Hangzhou, fotky, které jsou uvedeny níže, to by mělo být podpořeno silnými lany, neboť mu umožní lépe čelit obtížné geologické podmínky na dně, multi-directional vodního toku, stejně jako charakteristiku stavbě vysokých vln. Výsledkem je podle autorů, že tento objekt je schopen odolat i zemětřesení s kapacitou sedmi bodů stupnice Richter.

Výstavba

Hangzhouský most v Číně začal být postaven v červnu 2003. O pět let později byla veškerá práce dokončena a o rok později se konalo slavnostní otevření. Je třeba poznamenat, že odlévání všech uzlů a konstrukce staveb bylo provedeno na pevnině. Poté byly uzly transportovány do zpevněné části, kde byly instalovány pomocí obra plovoucí jeřáby. Aby si rychle navzájem jasně letěli, stavitelé neustále používali více než padesát GPS systémů.

Hlavní problém

Hlavním problémem, který měli čínští inženýři vyřešit před vybudováním mostu Hangzhou, byla emise zemního plynu, charakteristická pro hlubinné vrstvy podél hlavní linie. V řadě speciálních studií charakteristik půdy, charakteristických pro tento proces, bylo vyloučeno. Takže možnost poškození struktury této inženýrské struktury z tohoto důvodu zcela zmizela.

Otevření

Jak již bylo uvedeno výše, zařízení bylo uvedeno do provozu v roce 2009. Slavnostní zahájení, které bylo velmi pompézné, se zúčastnilo mnoho lidí. Na slavnostní události věnované této události, hlavní inženýr Výstavba Wang Yong hrdě prohlásila, že Hangzhou je nejdelším mostem na světě. Kromě toho, expert zdůraznil, že tento projekt byl realizován v nejtěžších podmínkách prostředí, protože zde jde toku vstupujícího do první tři na světě, často existují tajfuny. Po dokončení inženýr zdůraznil, že tento most se stal jedním z nejdůležitějších nejen přímo v Číně, ale také na celé Zemi.

Obecný popis

Zaoceánské most prochází přes Hangzhou Bay se stejným názvem, který je součástí Východočínského moře, stejně jako řeky Qiantang, která se nachází v Yangtze Delta. Jak již bylo uvedeno výše, jeho celková délka je 36 kilometrů. Toto architektonické struktury Navrženo a postaveno ve formě anglického písmena "S". Je to součást dálnice čínského východního pobřeží, díky níž jsou severní a jižní části státu propojeny. Most pochází z města Jiaksin a končí v Nimbo. Na základě projektové dokumentace je budova navržena pro stoletý garantovaný servis. Jinými slovy, malá rekonstrukce bude vyžadována nejdříve na začátku příštího století.

Je třeba poznamenat, že zařízení se skládá z devíti úseků a může se pochlubit dostupností moderního systému, který chrání před případnými vraky a poškozuje je. Návrháři vzali v úvahu seismologické rysy regionu, kterým prochází, takže jeho integrita nebude narušena ani v případě silných zemětřesení.

Hlavní vlastnosti

Podle statistik každý den Hangzhou Bridge přechází v průměru asi 50 tisíc různých vozidel. V každém směru jsou tři pruhy. Celková šířka vozovky je 33 metrů. Rozpětí se nachází nad vodou poměrně vysoko (v nadmořské výšce 62 metrů), což umožňuje vynechat různé lodě včetně kontejnerových lodí, které patří do čtvrté a páté generace. Celková délka kabelu použitého na podporu mostu Hangzhou je 32,2 kilometrů. Omezení rychlosti tohoto objektu je nastaveno na 100 kilometrů za hodinu.

Výše zmíněný systém GPS, který je zapojen ve fázi výstavby objektu, je nyní používán s cílem udržet přehled o aktuálním stavu a sestav na odolnost, a v případě možného ohrožení či případných odchylek, které oznámí personálu.

Ostrov

V samém centru mostu je ostrov s rozlohou deseti tisíc metrů čtverečních, který je určen pro odpočinek řidičů. Cestovatelé zde mají řadu příležitostí. Patří mezi ně čerpací stanice, restaurace, hotely a dokonce pozorovací paluba. Kvůli tomu ostrov má velkou popularitu mezi turisty. Mnozí z nich sem přijíždějí jen proto, aby měli příležitost vidět světově proslulý říční potok vlastními očima. Jsou také přitahováni veřejnými zábavními parky. Aby se zabránilo ničení, ostrov je vybaven moderními monitorovacími a bezpečnostními systémy a je postavený na molu.

Pozitivní účinek

Hangzhouský most ihned po jeho vzhledu měl pozitivní dopad na rozvoj celého regionu. Místní guvernér již brzy po objevu uvedl, že v deltě řeky Yangtze efektivita dopravní sítě se výrazně zvýšila. Dále byl urychlen proces hospodářského rozvoje regionu. Nelze si všimnout ještě tak důležitého nuance, kterým je snížit vzdálenost mezi Šanghajem a Ningbo o 120 kilometrů. Jinými slovy, doba cesty z jednoho důležitého města do druhého byla zkrácena na půl - až dvě hodiny.

Hlavní investoři a dodavatelé

Podle hlavních investorů projektu se most Hangzhou stal známkou pokračujícího růstu ekonomické síly celého státu. Mají všechny důvody říct, protože po svém otevření došlo k významnému pokroku v hospodářském rozvoji regionu. Projektová cena zařízení činila přibližně 1,4 miliardy dolarů. 18 milionů dolarů přispělo sedmnáct soukromých podniků, které se nacházejí v regionu. Největším takovým investorem byla skupina Songcheg, jejíž investice se odhadují na 17,3% jejího fixního kapitálu.

Hlavním dodavatelem projektu je společnost China Railway Bridge Bureau Co Ltd. Mezinárodní společnost Ty Lin vyvinula mostový projekt. Pro údržbu a poradenství byla společnost HardestyHanover Corporation, známá po celém světě, zodpovědná. Smlouva o dodávkách systémů ochrany proti vloupání byla podepsána Benem Gerwickem.