`Airbus 320`: uspořádání kabiny. Nejlepší místa

Letecké společnosti s vysokou úrovní služeb se snaží zajistit, aby letecká doprava byla co nejpohodlnější. Letectví však stále zůstává poněkud únavnou věcí. Proto je tak důležité vybrat správná místa v kabině. Jedním z nejoblíbenějších letounů, které jsou v současnosti používány pro přepravu cestujících na dlouhé vzdálenosti, je Airbus 320. Interiérové ​​uspořádání obou modelů (320-100 a 320-200) vypadá stejně. V současné době je v provozu pouze druhý model. Od prvního z technických důvodů vývojáři odmítli. Ale o všechno v pořádku.

Dějiny stvoření

Airbus A320 - Úzkorozchodná letadla pro malé a střední letecké společnosti. Společnost Airbus začala vyvíjet A320 po úspěchu modelu A300. Hlavními rysy novinky byly digitální kokpit a EDSU (dálkový ovladač). Namísto mechanických nástrojů před očími pilotů se v roce 1988 zobrazovaly všechny údaje o letu na obrazovce elektronového paprsku. Druhou inovací je použití sajdštíků namísto volantů. Tyto boční rukojeti byly přímo připojeny k řídicímu zařízení letadla. Jakýkoliv pohyb v sydstikách byl okamžitě ovládán palubními počítači a aktivován. Vysoká úroveň automatizace umožnila omezit počet posádek o dva piloty. Ze stejného důvodu je tento model aktivně využíván společností Aeroflot.

"Airbus 320", jehož rozložení je uvedeno níže, má délku vložky 37,59 m, výšku - jedenáct metrů, maximální šířku - třicet čtyři metrů. S maximálním zatížením jedné a půl sto osob může letadlo přepravovat šest tisíc kilometrů. Rozdíl v úpravách ovlivnil počet sedadel. Dvoustupňový model je určen pro 150 cestujících a jeden-třídní model pro sto osmdesát.

Airbus 320: interiér byl aktualizován

A320 má několik výhod ve srovnání s jinými letadly: velké regály pro příruční zavazadla v prostorné kabině, široké otvory pro nakládání zavazadel a velkou gruzovmestitelnaya palubu. V časném 2000s měnil kabina obložení panelů, FAP vyráběny s dotykovými obrazovkami, objem police pro příruční zavazadlo až jedenáct procent, došlo k individuální LED osvětlení a schopnost přizpůsobit jas interiéru. Kromě toho, aktualizované logistické počítače, katodové obrazovky byly nahrazeny LCD displejů. Z těchto důvodů a také vzhledem k relativně nízkým nákladům Airbus je velmi populární v celém světě.

Výroba

Detaily z různých továren jsou dodávány do Toulouse pro konečnou montáž modelu A320. V roce 2007 němečtí manažeři dosáhli převodu výroby do Německa. Produkční kapacita je čtyřicet dvou jednotek za měsíc, v CRN - padesát letounů za rok. Některé části obsahují Irkutsk Letecký závod. Číslo A320 umožňuje společnosti Airbus Industrie kompenzovat ztráty spojené s výrobou modelu A380. Společnost však ztrácí kvůli rozdílům v sazbách. Platba za vybavení je v dolarech a produkce je soustředěna v eurozóně. Úspěšný model sloužil jako základ pro vývoj modelů A321, A319 a A318.

Airbus 320: vnitřní uspořádání

"Aeroflot" nejlepší místa v letadle volá taková: A, B, E, F ve čtvrtém řádku a B, C, D, E - v jedenáctém. Obecná pravidla pro výběr místa jsou standardní. Než si koupíte lístek, podívejte se na rozložení letounů z brožur, které si můžete zakoupit u pokladny. "Dobré" lístky jsou rychle zakoupeny, takže je lepší si je předem vyzkoušet. Místo v ocasu, vedle kuchyně a toalet je lepší koupit. Během nákupu se řídí podle vašeho vkusu: pokud jedete až do spánku, je lepší vybrat si místo u zdi, a pokud obdivujete mraky - pak u průlezu. Jedná se o dva různé pojmy. Pečlivě si prostudujte brožury.

"Airbus 320 200", jejíž rozložení je uvedeno níže, obsahuje celkem 25 řádků po pěti nebo šesti místech. První pět sérií je dáno podnikové třídě. Vzdálenost mezi řádky v tomto modelu je poměrně omezená. První řada má své vlastní zvláštnosti:

• obchodní židle mají velký úhel sklonu, můžete bezpečně odhodit zpět, nikdo nehrozí;
• obchodní třída zřídkakdy létá cestujícím s malými dětmi, i když celý salon je vybaven uzávěrem pro dětské postýlky;
• cestující třídy podnikání nebudou mít zvláštní místo pro nohy.

Vlastnosti ekonomické třídy

Šestý řádek se nachází před letadlem Airbus 320. Schéma salonu je podrobněji popsáno. Krok sedadla v ekonomické třídě je ještě menší. Ale cestující v samostatné řadě se nemusí obávat, že někdo hodí židli na ně. Pokud s sebou nebudete mít časopisy, budete muset obdivovat zdi po celou dobu. Jelikož se jedná o první řadu ekonomické třídy, začíná údržba.

Osmý řádek se nachází v blízkosti nouzového východu. Proto jsou zádny sedadel výrazně omezeny pohybem. Cestující deváté řady budou čelit stejnému problému. Místa A a F mohou být zkosené. Ale díky velké vzdálenosti mezi řadami mohou cestující pohodlně sedět s nohama roztaženými. Pokud se někdo ze sousedů chce dostat ven, může to udělat, aniž by vás obtěžoval.

Prvních devět míst B a E nemá přístup k otvoru. Jsou umístěny ve středu řádku. Cestující z míst C a D je mohou kdykoli opustit, aniž by rušili své sousedy. Ale stewardové s vozíky a dalšími účastníky letu mohou zasahovat, když se budou pohybovat podél uličky v modelu "Airbus 320 100".

Řidičské prostoru pro cestující je konstruován tak, že nejlepší ekonomická třída sedadla jsou v desáté řadě, B, C, D a E. pohodlí cestujících lze dosáhnout snadno křeslo křesla a více prostoru pro nohy. Ale příruční zavazadla, bude muset být umístěny pod nohama, jako prostor pod sedadly pro ni neexistuje. Tato situace bude komplikovat vstup do únikové poklopy. Vstupenky na deváté a desáté řady lepší létat s dětmi a seniory. Nejbezpečnější místo v letadle je ve čtvrté a jedenácté řady, stejně jako u nouzových východů.

Další prvky interiéru

Extrémní místa dvacátého čtvrtého řádu mohou být velmi nepříjemná z důvodu těsné blízkosti toaletních kabin. V předstihu stojí za to připravit se na konstantní hromadění lidí u křesel. Sedadla posledního, dvacátého pátého série jsou považována za nejvíce nepříjemné v letadle. Vedle zápachu z toalety, neustálého pohybu, zvuku nádrže a otřepání dveří kabiny, lidé, kteří sedí v posledním řádku, nebudou schopni naklonit zadní část židle.

V této rovině se i nejvyšší cestující mohou cítit nepříjemně. To je způsobeno nejen turbulencí, ale také technickými nuancemi letadla. Přes tyto nedostatky je však A320 jedním z nejúspěšnějších na světě. Již bylo vyrobeno více než čtyři tisíce vozů, další sedm je připraveno k uvedení na trh.

Perspektivy vývoje

Přestože letoun A320 provedl první let před čtvrtstoletím, letoun se neustále modernizuje. V současné době se vývojáři zabývají instalací nových motorů, které šetří palivo o patnáct procent a zvyšují letový rozsah o 950 km nebo nosnost o dvě tuny. "Airbus 320", jehož uspořádání je téměř totožné s jeho předchůdcem, dostalo jméno jménem neo- (nové varianty motoru). Podle generálního ředitele společnosti nové zařízení sníží provozní náklady o 20%. První letadlo se připravuje na vydání v roce 2016. A za pouhých 15 let plánuje Airbus prodat 4000 jednotek. Bylo již vybráno 670 objednávek na celkové množství 1 000 kusů. V Rusku byl prvním zákazníkem Transaero.

Souhrn

Nejpohodlnějším letounem pro dosud dlouhé lety je Airbus 320. Schéma salonu, podrobně studované před zakoupením jízdenky, vám umožní rozhodnout se o pohodlném místě k letu. To ovlivňuje obecný dojem času stráveného v letadle. Č. 4 (A, B, E, F) a č. 11 (B, C, D, E) jsou nejbezpečnějšími místy letadla "Airbus 320". Schéma salonu "S7" je podrobnou ukázkou.