Stanice Savelovsky: jak se k tomu dostat? Historie Savelovského nádraží

Návrh na vytvoření Savelovské pobočky byl poprvé předložen S.I. Mamontov je slavný filantrop a podnikatel, který je členem Moskovsko-Jaroslavské železniční společnosti.

Výstavba železniční tratě

Rok 1897 dorazil. Právě tehdy začala železnice Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk vybudovat pobočku z vesnice Savelovo, která se nachází v blízkosti Volhy, do hlavního města. Délka nové linie byla pouze 130 kilometrů - není to moc, ale bylo to užitečné. Je pravda, že v té době dělníci nezačali budovat stanici Savelovského. Obchodní síň s názvem Kimry, přes kterou procházela větev, byla tehdy známá svými výrobci obuvi. Také poblíž byla stará osada Kashin. Brzy bylo rozhodnuto vybudovat silnici do Rybinsk, Uglich a Kalyazin.

Odbočka byla postavena na obou stranách - ze Savelova az hlavního města. Koleje byly vyrobeny pouze z ruských rostlin - Bryansk, South Dneprovsky, Putilovsky.

Začátek stanice

Bylo nutné přemýšlet o budoucí budově stanice. Volba spadla na základnu Butyrskézy, která se nacházela na okraji města - náklady země byly docela přijatelné. Šavelovský řádek byl rozšířen na kamer-Kollezhský šacht ze stanice Beskudnikovo. Ale pro výstavbu stanice bylo nutné získat povolení od Moskevské městské dumy. Tento proces trvá dlouho. Nicméně, když konečně bylo přijato povolení, dělníci dodávali stavebnímu materiálu Butyrskaya Zastava, včetně kamene a písku. Začali stavět stanici Savelovského, ale tak se stalo, že brzy byla stavba zastavena.

Konec budovy stanice

V pozdním podzimu roku 1900 pokračovala práce na budování budovy. Kontrolovaný stavební inženýr pojmenovaný Sumarokov. Existuje názor, že tato osoba vytvořila projekt stanice. Budova se ukázala jako nepostradatelná, nebylo ani hlavní vchod. Obecně se jednalo o jedno patro a jen uprostřed bylo druhé, které mělo sloužit jako kancelářské prostory.

V určité vzdálenosti od osobní stanice stála budova, nazývaná vojenskými kasárnami. Bylo mnohem větší než budova stanice. Barak měl sloužit jako dočasná stanice pro cestující. Nedaleko od něj byl také nákladní dvůr. I když stanice Savelovského vypadala poněkud skromně, lidé ji přesto věnovali pozornost.

Slavnost na počest otevření stanice

Budova byla postavena v roce 1902, na jaře. 10. března v neděli byla zasvěcena stanice, která byla pojmenována Butyrsky. Ve stejný den ho zanechal první vlak. Noviny Moskovský listok oznámil, že nová budova a celý prostor kolem ní byly od rána zdobeny četnými rostlinami a vlajkami. O poledne z nádraží Yaroslavl přišli servisní štáb s vedoucími a zástupci některých železnic, kteří byli na oslavu zvlášť pozváni. Svátky začaly s modlitební službou před ikonami z nedalekého kostela. Poté byla stanice posypaná svatou vodou, po níž všichni hosté následovali haly první třídy: drahý alkohol tam byl podáván. Moskva už dlouho nevidí tak velkolepou oslavu! Stanice Savelovského se stala ideálním důvodem pro to.

Lidé začali pracovat -

V blízkosti stanice je podnikatel Gustav List vybudován nový závod, což naznačuje, že tu budou ubytováni lidé žijící na předměstí. K tomuto úkolu se také dostali majitelé domů. Oni, počítá s povodněmi celého toku lidí, postavených v okrese několik desítek nových budov. S rychlostí blesku se zvýšila cena pozemků. Mnoho lidí se zajímalo o to, jak se dostat na stanici Savelovsky.

Zahrnutí Butyrky do Moskvy

Budova, jak již bylo zmíněno výše, byla postavena mimo město, nedaleko od hlavního města. Moskevská duma si však dobře uvědomovala, že tato oblast se stala slibnou. Proto se v roce 1899 vypracovaly noviny pro nové vymezení hlavního města a kraje. Po 12 měsících se začaly některé předměstské oblasti považovat za Moskvu. Takto lidé, jejichž domy se nacházeli ve venkovské vesnici zvanou Butyrka, začali být považováni za moskevské - v tom pomohli stanici a železniční větev. Okolnosti pro ně byly úspěšně vyvinuty. Poděkovali osudu Savelovskému nádraží. Metro, mimochodem, je nyní velmi blízko k němu.

Opravy a restaurování

Po dlouhou dobu Butyrsky Station (později volal Savelovsky) fungoval správně, ale alespoň výši nárůstu dopravy, začal stárnout, ztrácí svůj krásný vzhled.

V 80. letech dvacátého století bylo rozhodnuto, že budova by měla být obnovena a řádně opravena. Projekt sestavili pracovníci ústavu Moszheldorproject, jehož šéfem byl Shamray. Oprava se táhla dlouhá léta. Vlaky však pokračovaly po železnici - pro to nebyly žádné překážky. V této době byly lístky umístěny v dočasných budovách.

V roce 1992, první den podzimu, byla budova, která získala nový život, znovu otevřela své dveře. Nyní je stanice Savelovského bez nadsázky bezvadný komplex cestujících, který návštěvníkům poskytuje velké množství různých služeb.

Jak se dostat na stanici?

Na stanici Savelovsky se můžete dostat metrem. Ponechat následuje na téže stanici Serpuhovo-Timiryazevskaya větev. Z metra na stanici se můžete dostat asi za dvě minuty. Můžete také přijet autem. Potřebujete se dostat na TTK v oblasti Suschevského Val a pak se obrátit na náměstí.

Spousta lidí chodí na dlouhé cesty, což naznačuje, že transplantáty. Zvláště hodně turistů v létě. Někteří jako tranzitní stanice Savelovsky. Šheremetyevo je místem, kde sem přicházejí davy lidí. Měli by se dostat do vlaku a jít stanice Lobnya, pak se změňte na firemní autobus, který je odveze na letiště.