Projekce na čelním skle - úspěšné uplatnění letecké techniky

Psychické zatížení řidiče v městské dopravě je srovnatelné se stresem, který zažívá pilot zachycovač v letecké bitvě. Není divu, že autoři si od svých kolegů z leteckých inženýrů půjčují několik technických řešení pro zvýšení rychlosti rozhodování v kritické situaci.

To platí především pro ergonomii informací. Zejména přední výrobci automobilového průmyslu stále častěji využívají projekce hlavních nástrojů umístěných na torpédovém panelu na čelním skle.

Letecké zkušenosti

S nástupem proudových letadel, a zejména nadzvukových letadel, byl čas, který měl pilot k rozhodování v letecké bitvě drasticky zredukovaný. Pokud se dva bojovníci letí směrem k sobě, vzdálenost mezi nimi se každou sekundu sníží o stovky metrů. V tomto případě by piloti měli sledovat takové důležité ukazatele letu, jako je nadmořská výška, paty a ozdoba, aby nedošlo k nárazu do země nebo k proniknutí do neřízené vývrtky. V zápalu boje, o čemž svědčí konflikty minulého půlstoletí, piloti neměli čas sledovat a spotřeby paliva, což má za následek poměrně velké procento ztrát je způsobeno tím, že tanky banální skončil petrolej.

Drž se oči přístrojové desky, odvrácené od vzdušné situace bylo obtížné, zvláště když se mění každý okamžik. Rozhodnutí bylo přijato poprvé, podle některých zdrojů, ve Švédsku Saab, a na druhé straně - v SSSR (ty tajnosti obklopující na přelomu 50. a 60. let nedovolil nám říci, kdo dříve). V žádném případě nebyli návrháři té doby snadní. Projekce na čelním skle letadla byla provedena pomocí komplexního optického systému, který zobrazoval signál z kinezopu, poněkud objemný. Nicméně výsledek stojí za to.

První experimenty stavitelů automobilů

V roce 1988 představila americká firma Oldsmobile novinku. Cetlass Syprim sám o sobě byl dobrý stroj, dobrý a krásný, ale všechny jeho výhody sloužily pouze jako pozadí hlavního "čipu". Poprvé, společně s obvyklým torpédem, byla na čelní sklo automobilu vyrobeného sérií aplikována projekce. Pětdesát výtisků bylo okamžitě zakoupeno organizátorem závodů Indianapolis-500, které daly objednávku pro variantu karosérie - samozřejmě, aby inovace byla lépe viditelná všem účastníkům. Ve skutečnosti podle našich dnešních standardů byl displej více než skromný. Nejdůležitější Čas se rychlost projekci na čelní sklo (vždy pokutu za přebytku), a kromě toho, aby řidič viděl frekvenci otáček, směrová světla, teploty nemrznoucí a další pár parametrů - vše v jedné barvě. Na začátku však došlo a brzy po příkladu "Oldsmobile" následovaly BMW, Honda, Citroen, Nissan a Toyota.

Vývoj nápadů

Další technické úspěchy vojensko-průmyslového komplexu se také zajímaly o automobilové společnosti. Například, zařízení pro noční vidění byly užitečné pro jízdu ve tmě. Projekce na čelní sklo infračervený snímek, který se provádí tak, že řidič viditelně v kombinaci s reálným objektem jeho přízračné modrou siluetou, pomáhá vyhnout se srážce s náhle objevit na vozovce lidí a zvířat. Takové systémy jsou k dispozici u některých modelů Honda, Cadillac a Toyota. Zvláště důležitá je vize hraničních objektů při parkování, zejména pokud je obraz "mluví", a vzdálenost k překážkám se měří a odráží přímo před očima řidiče. Ale to je další úroveň technologie, kterou nelze dosáhnout bez výpočetní techniky.

Nové funkce

Obvyklá projekce rychloměru na čelním skle se dnes jeví jako jednoduchý úkol, jeho řešení je k dispozici i pro malou dílnu, zabývající se restylováním interiéru vozů. Skutečně pokročilé technologie naznačují, že při řízení je úplně jiné, mnohem vážnější saturace informací o zorném poli řidiče. V dnešní době jsou informace získané pomocí GPS velmi důležité, ale přísný časový plán ztěžuje používání systému. Musíme zastavit a podívat se na elektronickou mapu. Projekce navigátoru na čelním skle umožňuje navigaci během jízdy, prohlížení displeje a rozhodování téměř okamžitě.

Technologie a princip činnosti

Hlavní metla „transparentní displej“ - jeho monochromatické - bylo účinně překonat po masové přijetí technologie na konci dvacátého století - a to s nízkými laserů, světelné diody, displej z tekutých krystalů zařízení a plazmových obrazovek. Všechny tyto úspěchy technologické revoluce umožnily vytvářet malé, nepotřebné a cenově dostupné zařízení, které se snadno instalují na jakákoli auta.

Princip samotného mapování je poměrně jednoduchý. Data z čidel nainstalovaných na jednotkách a agregátech se shlukují do centrálního informačního zařízení v kombinaci s projektorem. Na displeji se vytvoří obraz, který po osvětlení je přiváděn do systému optických čoček a potom k průhledné polymerní fólii nalepené na skle.

Jak to udělat?

Obecně existují systémy, které poskytují dobrý přehled o čtení přístrojů, který si každý může nastavit nezávisle. Současně není nutné vážně pochopit schémata vozu. Například údaje o rychlosti lze získat z navigátoru GPS a budou ještě spolehlivější, protože na rozdíl od obvyklého otáčkoměru nezávisí na průměru kol. Je však třeba si uvědomit, že projekce na čelním skle bude mít vysokou kvalitu pouze v případě jeho ideálního (nebo téměř) stavu. Trhliny, škrábance a žetony jsou nepřijatelné. A samozřejmě, čím jednodušší je instalace takového systému, tím dražší je. Spolehlivější a efektivnější je aplikovat na specializované dílny.