Minibus s pohonem všech kol: `Hyundai-Stareks`,` Toyota`. Který z nich si vyberete?

Pojetí "autobusu" se objevilo na začátku minulého století. První autobus byl vyvinut v roce 1922 ve Spojených státech amerických. Bylo možné ubytovat až 50 osob. O něco později v Anglii byly dvoupatrové autobusy. Stále jsou jednou z vizitek Británie. Jejich hlavním úkolem je přepravovat cestující po městě. Autobusy také prováděly pravidelné lety mezi osadami.

S růstem počtu obyvatel ve velkých městech se zvýšila zátěž ve veřejné dopravě. Na městských silnicích bylo méně místa. Byly problémy s parkováním. Inženýři a návrháři předních výrobců automobilů přemýšleli o vytvoření pohodlnější dopravy pro cestující. Hlavním úkolem bylo přijít s symbiózou auta a autobusu.

Kde jste přišli s prvním minibusem?

Rok narození prvního minibusu je 1949 a místo je Německo. Byl vytvořen na základě legendárního "Beetle" v továrně "Volkswagen". Myšlenku hodil místní podnikatel Ben Pont. On náhodou chytil konvertovaný starý Volkswagen Beetle. Pracovníci jednoho obchodu samostatně zrekonstruovali auto na malý vozík s vlastním pohonem. Sejmuli střechu a sedadla z auta. Ben Pon za pár dní nabídl auto pro společnou přepravu cestujících a malých nákladů. Tělo nového minibusu bylo pevné a připevněno k rámu. První minivan byl pojmenován Volksvagen Bulli (přeložen jako "býk"). Později tento model začal být nazýván "T1".

Od tohoto období mnoho výrobců automobilů začalo vyrábět minibusy. V padesátých letech automobilový průmysl v nich začal v reálném boomu. Světlo bylo vidět cestující, náklad a cestující a nákladní minibusy. Mohly by vyřešit problémy spojené s přepravou nákladů a přepravou cestujících.

V současné době se vyrábějí minibusy s různými motory. Jsou vybaveny mechanickými a automatickými převodovkami. Bylo vytvořeno mikrobus s pohonem všech kol. Pohon všech kol pomůže zajistit bezpečnost cestujících a řidiče. Pokud je cesta neprůjezdná, minibus s pohonem všech kol vám nedovolí. Tento minivan je velmi stabilní. Zejména se tato kvalita projevuje, když je povrch vozovky mokrý. To umožnilo použití moderních malých autobusů v mnoha oblastech lidské činnosti.

Kdo může použít minibus pohonu všech kol?

Nyní jsou velmi oblíbené minibusy. Jsou rádi, že si koupí pro velkou rodinu. V mikrobusu s komfortem se může ubytovat 8-12 osob, dostatek prostoru a zavazadel. Každý výlet pro velkou společnost bude pohodlný a poskytne spoustu dojmů.

Pro obchodníky je také vhodný minibus. Pokud je podnik spojen s dodávkou zboží, bude optimálním řešením minibus pohonu všech kol. V kabině můžete umístit spoustu produktů. K dispozici jsou speciálně vybavené autobusy. Některé jsou například určeny k distribuci potravin: jsou vybaveny chladicím zařízením. V případě potřeby lze minibus přeměnit na mobilní dílnu nebo kancelář na kolech. Pokud je podnik spojen s přepravou malého počtu cestujících, bude ideální volbou malý autobus.

Dnes minibus s pohonem všech kol kombinuje mnoho vlastností:

• multifunkčnost;
• spolehlivost;
• vysoce kvalitní terénní vlastnosti;
• optimální cena.

Který minivan si vybrat?

Na automobilovém trhu jsou minibusy různých značek. Každý má své výhody a nevýhody. Minibusy s plným pohonem "Volkswagen" a "Mercedes" jsou poměrně drahé, ale mají vynikající dynamiku a pohodlný interiér. Čínské a ruské minibusy jsou na trhu, ale zatím jejich kvalita a spolehlivost nevedou k důvěře. Dobrou kombinací ceny a kvality jsou minibusy všech kol Toyota, stejně jako autobusy korejského výrobce Huyndai.

Dokonce i když musíte koupit ojetý univerzální vůz, doporučuje se věnovat pozornost korejským a japonským mikrobusům. Mají dobrou manévrovatelnost, hospodárnost motoru, vysoký provoz při absenci silnice, vykazují vynikající jízdní vlastnosti při jízdě po dálnici.

Japonský nebo korejský mikrobus s pohonem všech kol?

Vůdce korejského automobilového průmyslu Huyndai vždy vyráběl spolehlivé automobily za přijatelnou cenu. Minibus Hyundai-Stareks s pohonem všech kol má reputaci pro levné a všestranné vozidlo. V Evropě se vydává pod názvem "H-1". Tento minivan se úspěšně vyrovná s přepravou cestujících a malým nákladem. S jistotou se udržuje na cestě za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Bez zvláštních potíží překonává nepřekonatelnost. Tělo korálky je umístěno na podvozku s pevným rámem, díky němuž minivan Huyndai Starex není při vysokých rychlostech dostatečně stabilní. Co se nedá říct o autobusech společnosti Toyota.

Na trhu jsou zastoupeny japonské mikrobusy s pohonem všech kol model Toyota Hi-Ace. Díky instalaci odpisového systému TEMS je autobus na asfaltu trochu tvrdý, ale udržuje silnice na rohu vysokou rychlostí. S řídicí jednotkou mohou tlumiče tlumiče měnit stupeň tuhosti.

Minibus Huyndai Starex

Minibus Huyndai Starex má na palubě: klimatizace, audio systém, alarm, centrální zamykání, titanové disky, interiér využívá dřevěné vložky, vyhřívaná zrcátka.

Od roku 2007 se společnost "Hyundai-Stareks" vyrábí v aktualizovaném subjektu. Má hladké zaoblené formy, které výrazně odlišují tento minibus od toku automobilu. Kromě toho jedinečný exteriér dodává dynamice a rychlosti.

Dokončení mikrobusu Toyota Hi-Ace

Moderní dekorace interiéru a vysoký komfort dělají z japonského autobusu to nejlepší ve své třídě. Kompletní sada obsahuje: kondicionér, ABS, sedadlo řidiče s vysokým stupněm ergonomie a topení.

Japonské auto má vynikající izolaci od hluku a vibrací. Velké panoramatické okny zajistí pohodlný výlet. Prostřednictvím nich proniká spoustou světla, což zvyšuje objem kabiny.

Motory mikrobusů pohonu všech kol

Korejský malý autobus s pohonem všech kol je vybaven benzinovými nebo vznětovými motory. Nejúspěšnějším modelem je diesel "Hyundai-Stareks" s kapacitou 2497 metrů krychlových. vidí, že je ekonomický a má dobrou dynamiku. Výkon motoru je 103 "koní".

Japonský pohon všech kol Toyota Hi-Ace je také vybaven naftou objem motoru 2,7 litru. Vyrábí kapacitu 97 litrů. s. Napájecí jednotka přenáší točivý moment mechanikem nebo strojem.

Náklady na opravu a provoz

Korejský výrobce se vždy lišil v kvalitě za nejlepší cenu. Tento princip je také charakteristický pro náhradní díly. Oprava a provoz korejského minivanu bude levnější než japonská.

Spotřeba paliva mezi autobusy různých značek se nijak zvlášť neliší a je přibližně 8-10 litrů na 100 kilometrů při jízdě po dálnici.

Tipy pro výběr minibusu s pohonem všech kol

Korejský mikrobus je mnohem univerzálnější. Lze jej použít k přepravě cestujících a nákladu. Oprava této sběrnice bude stát méně než japonská. Japonští výrobci se snažili vytvořit pohodlnější vozidlo. Tyto minibusy budou vhodné pro přepravu cestujících nebo tvorbu na základě mobilní kanceláře.

Oba výrobci vytvořili ekonomické minibusy. Mají dynamickou a dobrou nosnost.