`Jaguar XF`: specifikace, zkušební jízda, fotografie a recenze majitelů automobilů

K dnešnímu dni, automobily obchodní třídy

Pro ty, kteří chtějí jet prestižní střední sedan a nechtějí vidět stejné auto na každém rohu, nejlepším řešením je nový model Jaguar XF. 2014 předzvěstí kultovní značky značky Jaguar zvyšuje prodej tohoto modelu.

Dějiny stvoření

Model XF byl poprvé představen v roce 2008 a nahradil typ Jaguar S-Type. Od svého předchůdce obdržel mírně upravenou plošinu a kulaté prvky optiky. Byl to front, který způsobil největší kritiku "Jaguar XF". Hodnocení majitelů uvedlo, že uvolněné auto ve srovnání s velkolepým předvýrobním konceptem modelu Jaguar C-XF 2007 se změnilo k lepšímu.

Společnost provedla závěry a v roce 2011 představila aktualizovanou verzi XF, která se podobala prototypu roku 2007, který se všem líbil.

Exteriér

"Plastická chirurgie" učinila vzhled auta výraznější. Návrháři změnili světlomety, mřížku, což následně vedlo ke změnám profilu kapoty. V důsledku malého restylingu se "tvář" XF v mnoha ohledech začalo podobat modelu XJ a astern Martin, jak to bylo divné, byl přísný. Odstraňuje veškeré podezření z rozšiřujícího štítku na víku zavazadlového prostoru. "Jaguar" -2014 - XF, jehož fotografie je uvedena níže, aby to potvrdilo.

Návrh interiéru

Dereestyling XF byl kritizován nejen kvůli jeho vzhledu. Mnoho automobilových nadšenců neměl rád interiér, a to malé detaily interiéru. To je příliš malý záznam na tlačítkách, a nepohodlné multimediální systém, a dotykové tlačítko "schránka na palubní desce", spouštěné na skříni a bez ní. Musíme však vzdávat hold Britům, kteří vyvodili správné závěry.

V aktualizovaném formátu XF byly nápisy na tlačítcích čitelné, tlačítko v rukavicích funguje bezpodmínečně a dále v seznamu. Strom v kajutě se znatelně zmenšil. To bylo nahrazeno plastovým "pod hliníkem", což zdůrazňuje, že auto může být jak pohodlné, tak i sportovní. Je třeba poznamenat, že materiály finalizace a montáže obecně zůstaly na vysoké úrovni.

Kapacita pokoje

Zevnitř je "Jaguar XF" velmi velký, ale to neznamená, že interiér vozu je velmi prostorný. Abych byl upřímný, lidé vyšší než 190 cm budou cítit nějaké nepohodlí jak za volantem, tak za gaučem. Na sedadle řidiče je nedostatečný podélný pohyb volantu, velikost polštáře a židle obecně a na pohovce - výška stropu. Ti, jejichž růst nepřesahuje 185 cm, v interiéru vozu bude více než pohodlný - je tu dost místa pro nohy nebo hlavu s okrajem. Navíc v modelu XF jsou instalovány středně tvrdé sedačky s vynikající boční podporou. Sedadla, jak by měla být v autech této třídy, jsou regulována elektrickým pohonem. Když je motor zapnutý, volant automaticky, i když s nepatrným zpožděním, stlačí proti torpédovi.

Oblast nákladu

Majitelé základního vybavení by si měli pamatovat, že nebudou schopni přepravovat rozměrový náklad. Standardní verze neposkytuje možnost sklopení zadní pohovky, ale za příplatek můžete vozidlo vybavit touto funkcí. Kapacita zavazadlového prostoru pro mnoho motoristů je důležitou vlastností. "Jaguar XF" nemá s tím žádný problém, protože jeho objem je 500 litrů. Je třeba poznamenat, že v zavazadlovém prostoru je elektrická zavírač dveří, takže nemusíte zavěsit víko: stačí ji položit a "stojí" na svém místě. Pod kufrem kufru, inženýři skryli baterii pro lepší vážení. Na stejném místě umístili "doku", ačkoli je dostatek místa pro plné náhradní místo. Je možné najít chybu pouze při otevření kufru - je určen pro konstrukci auta, ale velmi úzký, což může způsobit určité potíže při nakládce a vykládce rozměrového nákladu.

Multimédia

Jediným významným nedostatkem, který v modelu Jaguar XF ještě není stanoven, je multimediální systém. Navzdory všestrannosti (můžete dokonce sledovat televizi), má složité víceúrovňové rozhraní, ale to není vše. Další nevýhodou multimediálního systému je to, že pomalu reaguje na volbu položek menu a vyvolává několikrát stisknutí tlačítek na dotykovém displeji. To může dráždit a odvrátit řidiče od silnice. Tento problém se částečně pokusil vyřešit umístěním tří nejpopulárnějších systémových ovládacích tlačítek na centrální konzoli - "Hlavní menu", "Navigační nabídka" a "Telefonní nabídka", ale toto řešilo jen část problémů.

Použití tohoto multimédia je nuceným měřením automobilky. Společnost Ford získala tuto formu poté, co společnost Ford rozpustila skupinu prvotřídních značek PAG, po níž se noví majitelé vozů Jaguar a Land Rover stali indiány a veškeré práce na multimediálních systémech zůstaly v koncernu Ford. Britové si tedy užívají toho, co zanechali. V blízké budoucnosti slíbili, že překvapí nový, vylepšený systém fanoušků značky.

"Jaguar XF" se může pochlubit kvalitou audio systému. Nelze se nic stěžovat. Audio systém má 10 reproduktorů o celkovém výkonu 400 W, CD / MP3 přehrávač, USB port, FM rádio, 3,5 mm audio vstupní konektor. Má příjemný, "ušlechtilý" zvuk.

Dále by se mělo říci o přístrojové desce. Bez přímého slunečního světla jsou všechny informace čteny bez problémů, ale v opačném případě jsou docela nepříjemné oslnění. Dlouhé hledí přes zařízení nebude nadbytečné. Pokud jde o tyrkysové osvětlení nástrojů, knoflíků a dalších vnitřních prvků, způsobuje to jenom pozitivní myšlenky.

Motory. Technické specifikace

"Jaguar XF" je dodáván na domácí trh v několika verzích, přičemž hlavním rozdílem je motor. Verze pohonné jednotky: 3-litrový V6 s výkonem 285 článků a V8 s objemem 5 litrů s objemem 385 článků. Pro dodávky do Evropy je 2,2 l V4 o objemu pouhých 190 litrů. s.

Testovat disk

"Jaguar XF" umožňuje majiteli vozidla pocit, že je zcela jistý na silnici. První dojem za volantem je pocit úplné kontroly nad vozem. Okamžitě reaguje na stlačování pedálu v poměru k použité síle. Brzdový pedál funguje stejným způsobem. Pokud uvolníte plyn, XF začne hladce resetovat rychlost. Manévrování s nízkou rychlostí v toku automobilu, někdy můžete bez brzd.

Ale přinutit 3-litrový turbodiesel k tomu, aby zlomil "Jaguar" z jeho místa, nebude fungovat. Pomocná elektronika také nepomůže. Navzdory tomu, že po značce 20-30 km / h, vám umožní získat zrychlení, které závidí mnoho benzínových motorů. Hmatatelné zrychlení je zaznamenáno až do indexu 200 km / h, po kterém se znatelné snížení dynamiky stane znatelným.

I přes to, že "Jaguar XF" je považován za sportovní sedan, není to tak. Ano, je vybavena výkonnými motory, nastavení zavěšení a ovládání však mluví o opaku. Jsou "zaostřené" pro pohodlí cestujících. Pozastavení je velmi energeticky náročné a měkké. Při jízdě na silnicích špatné kvality se řidič a cestující nebudou cítit silným třesem. Se všemi těmito vlastnostmi vůz dokonale udržuje silnici i při vysokých rychlostech.

Je třeba poznamenat, že navzdory mírnému přerušení a nízkoprofilové pneumatiky na 19-palcových kolech není pozorováno horizontální výkyv těla.

U strojů s adaptivním odpružením jsou pocity ovládání výrazně odlišné. Určení přítomnosti adaptivního zavěšení pomáhá přítomnosti tlačítka s vlajkovou vlajkou umístěnou na centrálním tunelu. Stlačením se zvyšuje tuhost tlumiče nárazů a odezva škrticí klapky je ještě citlivější. Cestující mají větší pravděpodobnost pocitu nerovností povrchu vozovky. Mírně se otřásá, ale ještě před opravdovým sportovním chováním se "Jaguar XF" ani v tomto režimu neudrží. Chyba je také řízení, což jasně postrádá citlivost pro snímání skutečných schopností motoru a podvozku. S rostoucí rychlostí se citlivost volantu snižuje proporcionálně. Někdy je možná odchylka 5-6 stupňů od nulového bodu. Samozřejmě to zvyšuje pohodlí a bezpečnost, které nelze říci o sportovním duchu.

Mějte na paměti převodovku. Evropská verze modelu XF je vybavena 8stupňovou "automatickou" funkcí, která přepíná rychlost po dobu 200 ms. Na domácím trhu jsou všechny verze zatím vybaveny šestistupňovou automatickou převodovkou. Můžete zapomenout na spínací mechanizmy úplně, protože krabice dokáže dokonale zvládnout svůj úkol.

Chuť k jídlu

Skutečná spotřeba paliva se výrazně liší od deklarované spotřeby. Porucha je špatná kvalita paliva. V praxi ve smíšeném cyklu vynaloží auto asi 8 litrů, a v městských podmínkách - 11-12 litrů na "sto". Dokonce i při jízdě v sportovním režimu v okolí města nepřekročí spotřeba 15 litrů, což se nemůže radovat.

Závěry

Takže jaký je "Jaguar XF" - sportovní sedan nebo obchodní sedan? K této otázce nelze odpovědět konkrétně. Angličtí vývojáři se podařilo spojit podnikání a sporty v jednom autě a získali vynikající výsledek. XF se ujal velmi pohodlně a rychle zároveň. Novinkou bude oblíbená řada motoristů.

Na našich silnicích se zřídkakdy objeví automobily, které přitahují větší pozornost diváků a dalších účastníků silničního provozu. V těchto pohledech není závidění, překvapení ani nečinnosti. Mohou vidět obdiv, úctu. Proto se Jaguar těšil a bude si užívat stabilní poptávku mezi motoristy.

Pokud dáte praktičnost do popředí, pak tento model je zdaleka nejlepším řešením. Za stejné peníze je lepší koupit "Němce" nebo "Japonci". Naši zákazníci se řídí praktičností. Například v roce 2011 bylo prodáno asi 20 modelů Jaguar XF. Cena umožňuje automobilu být ve svém segmentu velmi konkurenceschopný. Počínaje 47 000 dolarů za základní vybavení.